Zlín Z-142 Určení, sportovní, akrobatický a cvičný Cz. letoun - műrepülőgép - MALÉV Repülőklub Acrobat Team (Wikipedia)
Uploaded to 101% -03.04.2018.++++
Zlin Z-42 M, tail number SP-AKE (nr 0170).
above: NoHigher! Zlín Z-142 three view drawing for modeller - három 3 nézeti rajz - Polska
above: HiRes! Z-142 géppár: MALÉV Repülőklub HA-SGF & SGK Dunakeszi af. 2007.06.24 photo: Sármási Zoltán. below: MedRes! MALÉV Aviation Club HA-SGF source: facebook.com
Design and development:
The aircraft were built by Moravan Aviation, founded in 1934 by Tomáš Baťa in the Czech Republic.
As a follow-on and replacement for the successful Zlin Trener series of tandem aerobatic trainers, Moravan developed a new family of light aircraft, featuring a side-by-side layout and comprising a two-seat trainer, the Zlín Z 42 and a four-seat trainer/tourer aircraft, the Zlín Z 43. The Z 42 first flew on 17 October 1967, achieving airworthiness certification on 7 September 1970.
The aircraft fuselage center section is of welded steel tube, covered with sheet metal and fiberglass panels. The tailcone is of monocoque construction. The empennage is of sheet metal. The two-spar wings are of all-metal construction. The tricycle landing gear is fixed, with a steerable nose wheel. Designed for aerobatics instruction, it was certified to +6.0 and -4.0 limit maneuvering load factors, and was equipped with full inverted fuel and oil systems permitting extended inverted flight. The Z 42 is powered by a Walter inverted six-cylinder engine rated at 134 kW (180 hp).
The revised Zlín Z 42M flew in November 1972, with a revised tail taken from the Z 43, and a Constant speed propeller replacing the variable pitch propellor (where the propellor pitch is controlled by the pilot) of the original Z 42. When early Z 42s were refitted with the new propellor, they were redesignated Z 42 MU.
Zlin Z-142
Development continued, with the Zlin Z 142 featuring a slightly enlarged two-seat airframe based on that of the Z 42 and the more powerful (157 kW (210 hp)) Walter (now LOM) M 337 fuel-injected inverted 6-cylinder, supercharged air-cooled engineof the Z 43 replacing the unsupercharged M 137 engine of the Z 42. The prototype Z-142 first flew on 29 December 1978.
In the late 1980s further development work was initiated. The inverted inline engine was replaced with a four-cylinder horizontally opposed Lycoming IO-360 engine. This variant is designated the Z 242, and is immediately distinguishable by its relatively wide cowling which houses the flat-four engine.
Operational history:
Two Z-142s were used by the Liberation Tigers of Tamil Eelam in bombing sorties on the Sri Lankan airforce bases in Sri Lanka in 2007. In October 2008 the Zlins were also used in an attack on a military base of the Sri Lanka Army, and a power station in the outskirts of the city of Colombo, Sri Lanka.
In the late 1980s further development work was initiated. The inverted inline engine was replaced with a four-cylinder horizontally opposed Lycoming IO-360 engine. This variant is designated the Z 242, and is immediately distinguishable by its relatively wide cowling which houses the flat-four engine.
Operational history:
Two Z-142s were used by the Liberation Tigers of Tamil Eelam in bombing sorties on the Sri Lankan airforce bases in Sri Lanka in 2007. In October 2008 the Zlins were also used in an attack on a military base of the Sri Lanka Army, and a power station in the outskirts of the city of Colombo, Sri Lanka.
source: https://en.wikipedia.org/wiki/Zl%C3%ADn_Z_42
Cz. text: Zlín Z-42 je československý, resp. český dvoumístný sportovní a cvičný letoun. Je určen pro základní a pokračovací letecký výcvik, pro nácvik a létání akrobacie, vleky kluzáků, výcvik v přístrojovém a nočním létání.
Zlin 142
Műszaki adatok (Z–42):
Személyzet: 1 fő
Hossz: 7,07 m
Fesztáv: 9,11 m
Magasság: 2,69 m
Szárnyfelület: 13,152 m2
Szerkezeti tömeg: 600 kg
Maximális felszállótömeg: 920 kg
Motor: Walter M137A hathengeres soros motor
Motor felszálló teljesítménye: 132 kW (180 LE)
Maximális sebesség: 315 km/h
above: NoHigher! Z-142 markings: Czech, GDR, Canada
above: NoHigher! Czechoslovakian made: Zlín Z-142C "Aero Team" Plastikovy Model - Plastic Model - Plastic Modelbausatz scale 1/72
Vývoj:
První prototyp (OK-41) stroje vzlétl 17. října 1967 s motorem M-137A o výkonu 132 kW. Poháněl dřevěnou vrtuli s pevnými listy. V roce 1968 byly vyrobeny další dva prototypy (OK-XSA a OK-XSB). V letech 1970 - 1973 bylo postaveno 48 kusů sériových strojů Z-42, z nichž polovina byla vyvezena do tehdejší NDR.
Poté byly některé z těchto letounů při generálních opravách modernizovány, s novou vrtulí V-503A a změněným kýlem, protaženým ze svislé ocasní plochy do hřbetu trupu, dostaly označení Z-42MU. Vedle dodatečně upravených letounů bylo v roce 1974 vyrobeno v Moravanu Otrokovice 11 nových letounů této verze. Vedle organizace Svazarm Z-42MU byly zakoupeny také NDR a BLR.
V listopadu 1972 byl zalétán první letoun Z-42M, který byl do roku 1980 postaven v počtu 131 ks. Do draku stoje byla instalována pohonná jednotka M-137AZ s protiprachovým filtrem před vstupem vzduchu do sacího potrubí. Trup letadla byl zevnitř vyztužen. Z-42M byl exportován do MLR, NDR a PLR.
Roku 1971 byl přestavěn druhý prototyp Z-42 zabudováním amerického plochého motoru Lycoming AIO-320-B1B o výkonu 118 kW s vrtulí Hartzel, který dostal označení Z-42L (OK-YSA). „Elko“, zalétané 10. srpna 1971, zůstalo pouze v prototypu.
27. prosince 1978 zalétal šéfpilot Z. Polášek prototyp modernizovaného letounu Z-142 (OK-078), který měl motor M-337AK o výkonu 154 kW s vrtulí V-500A. Kromě toho došlo k modernizaci dalších součástí letounu. Výrazná je změna krytu kabiny, který se odsouvá kupředu jako celek od úrovně opěradel obou sedadel. Letouny řady Z-42 našly své uplatnění nejen v tehdejším Československu, ale i v zahraničí.
Příbuzným letounem řady 40 je Zlín Z-43 s prodlouženou příhradovou střední částí trupu se čtyřmístnou kabinou. Letoun se zvětšeným rozpětím vodorovné ocasní plochy a centroplánu pohání motor M-337A. První let prototypu Z-43 (OK-XKN) proběhl 10. prosince 1968, kterého následoval druhý prototyp (OK-YKN), experimentálně vybavený třílistou vrtulí V-506. K tradičním odběratelům z řad států RVHP se připojila tehdejší NSR.
V roce 1973 proběhla přestavba prvního prototypu Z-43 na sanitní verzi Z-43S (OK-076). Kryt kabiny byl upraven pro možnost vsunutí nosítek s pacientem. Stroj zalétaný v roce 1974 zůstal ve fázi prototypu.
Na úspěšnou řadu Z-42/43 navázala v roce 1979 výroba varianty Z-142C, od roku 1992 pak Z-242L.
První prototyp (OK-41) stroje vzlétl 17. října 1967 s motorem M-137A o výkonu 132 kW. Poháněl dřevěnou vrtuli s pevnými listy. V roce 1968 byly vyrobeny další dva prototypy (OK-XSA a OK-XSB). V letech 1970 - 1973 bylo postaveno 48 kusů sériových strojů Z-42, z nichž polovina byla vyvezena do tehdejší NDR.
Poté byly některé z těchto letounů při generálních opravách modernizovány, s novou vrtulí V-503A a změněným kýlem, protaženým ze svislé ocasní plochy do hřbetu trupu, dostaly označení Z-42MU. Vedle dodatečně upravených letounů bylo v roce 1974 vyrobeno v Moravanu Otrokovice 11 nových letounů této verze. Vedle organizace Svazarm Z-42MU byly zakoupeny také NDR a BLR.
V listopadu 1972 byl zalétán první letoun Z-42M, který byl do roku 1980 postaven v počtu 131 ks. Do draku stoje byla instalována pohonná jednotka M-137AZ s protiprachovým filtrem před vstupem vzduchu do sacího potrubí. Trup letadla byl zevnitř vyztužen. Z-42M byl exportován do MLR, NDR a PLR.
Roku 1971 byl přestavěn druhý prototyp Z-42 zabudováním amerického plochého motoru Lycoming AIO-320-B1B o výkonu 118 kW s vrtulí Hartzel, který dostal označení Z-42L (OK-YSA). „Elko“, zalétané 10. srpna 1971, zůstalo pouze v prototypu.
27. prosince 1978 zalétal šéfpilot Z. Polášek prototyp modernizovaného letounu Z-142 (OK-078), který měl motor M-337AK o výkonu 154 kW s vrtulí V-500A. Kromě toho došlo k modernizaci dalších součástí letounu. Výrazná je změna krytu kabiny, který se odsouvá kupředu jako celek od úrovně opěradel obou sedadel. Letouny řady Z-42 našly své uplatnění nejen v tehdejším Československu, ale i v zahraničí.
Příbuzným letounem řady 40 je Zlín Z-43 s prodlouženou příhradovou střední částí trupu se čtyřmístnou kabinou. Letoun se zvětšeným rozpětím vodorovné ocasní plochy a centroplánu pohání motor M-337A. První let prototypu Z-43 (OK-XKN) proběhl 10. prosince 1968, kterého následoval druhý prototyp (OK-YKN), experimentálně vybavený třílistou vrtulí V-506. K tradičním odběratelům z řad států RVHP se připojila tehdejší NSR.
V roce 1973 proběhla přestavba prvního prototypu Z-43 na sanitní verzi Z-43S (OK-076). Kryt kabiny byl upraven pro možnost vsunutí nosítek s pacientem. Stroj zalétaný v roce 1974 zůstal ve fázi prototypu.
Na úspěšnou řadu Z-42/43 navázala v roce 1979 výroba varianty Z-142C, od roku 1992 pak Z-242L.
above: NoHigher! Z-142 letoun model plan draw sheet - modellrajz. - Zlín Z-142 Určení, sportovní, akrobatický a cvičný letoun - műrepülőgép
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=66447
above: NEW! HiRes! #Zlin Z-43 Taxi & Liaison aircraft 3 view & cross sectionline- drawing
above & below: NEW+! HiRes! Czech Text: Zlin Z-42M
NEW! above: HiRes! Zlin Z 42M below: NoHigher! Outline drawing
General Aircraft's doors: http://szextant.blogspot.hu/2017/11/205-general-aviation-small-taxi.html
above: NEW! HiRes! Juci'bácsi's 3D profile artwork HuAF types poster II., about HuAF types, size A2/A3 for HuAF HQ Veszprém 2005. by 'Air Art Graphics': Courtesy FREE! source: AAG
above: NEW! HiRes! SEX & Her no visible back of 'T'-Shirt write + the TANT
above: NEW! MedRes! Hu. akrobatický letoun Zlín Z-142 HA-SEX Hotel Alfa-Sierra Echo X-ray
My favourite airplane; Hungarian Zlin Z-142 HA-SEX
above & below Two: MedRes! Z-142 serviced for Australia from Bulgaria.
Made:1989
Price including dismatle planes,
packing materials,package,
loading,fix in container
to prevent damages during shipment,
export pemission,
custom in Bulgaria,Cargo insurance clause "C"
and ship to EAST COST USA or Brisbane, Australia
Price with ECOA will negotiate.
Aircraft is like new with no more
TTSN; 610 hours
S/N:466
In perfect fling condition
Aerobatic trainer +6 /-3.5 g
210 hp Walther w/supercharger
| Zlín Z-42M | |
| Určení | sportovní, akrobatický a cvičný letoun |
|---|---|
| Výrobce | Moravan Otrokovice |
| První let | 17. října 1967 |
| Uživatel | ČSSR NDR, BLR, MLR |
above: MedRes! 3 view with dimensions
above: NoHigher! Polish SP-AZA Z-142 three view drawing - háromnézeti rajz
Hu. text: A Zlín Z–42 a csehországi Otrokovicében működő Moravan repülőgépgyár könnyű oktató-, gyakorló és túrarepülőgépe. Továbbfejlesztett változatai a Z–142 és Z–242. Négyszemélyes változata a Z–43. Magyarországon a MÉM Repülőgépes Szolgálata (RSZ) rendszeresített e típusból 6 darabot a nyíregyházi bázisra kiképzésre(HA-SFA...SFG), melyből mára mindössze 3 darab maradt az országban magánüzemeltetőknél(SFA, SFE, SFG) , a többi összetört (SFC, SFD) vagy eladásra került (SFB).Műszaki adatok (Z–42):
Személyzet: 1 fő
Hossz: 7,07 m
Fesztáv: 9,11 m
Magasság: 2,69 m
Szárnyfelület: 13,152 m2
Szerkezeti tömeg: 600 kg
Maximális felszállótömeg: 920 kg
Motor: Walter M137A hathengeres soros motor
Motor felszálló teljesítménye: 132 kW (180 LE)
Maximális sebesség: 315 km/h
source: https://hu.wikipedia.org/wiki/Zl%C3%ADn_Z%E2%80%9342
BUTTON-Technics of Sextant: http://szextant.blogspot.hu/p/technics_14.html
above: MedRes! Profile artwork: Z-142 Werknr.0849, der Grenzwachtruppen Kubas ausgeleifert 1989. - Tropas Guardafronteras - a Kubai Határőrség Zlinje. source: www.wp.scn.ru
above: NoHigher! Zlín Z-142 Aeroklub České Republiky.
above: NEW! NoHigher! Z-43 sexy aviatrixes - pilótanők
above: NEW! MedRes! HuAF new Zlin Z-242L from autum of 2017 and new delivered two 604, 605 Airbus A319 2018.02.02. at LHKE appron of Kecskemét MH-HuDF 59th "Szentgyörgyi Dezső" AFB photo by: aerial photographer Doc. Lt.Col. Dr. Toperczer "Topidoc" István LB vez.o. - Légifotós source: www.topidoc.hu
above: MedRes! Z-142 pilotaz - dashboard www.youtube.com
above: MedRes! Swedish Flag Colours. Blue & Yellow www.pilotak.cz
above: NEW+! NoHigher! Z-142 cockpit
above: NEW+! MedRes! Z-142 dashboard with LUN artifical horizon - műhorizonttal
above: MedRes! Zlin-43 aerochayka.com below: MedRes! Aeroclub Czech Republic - Aviatrix
above: NoHigher! Flying girl in Z-142 cockpit
above: NoHigher! Z-43 sexy aviatrixes - pilótanők
NEW! NoHigh! "-"This would have been end of the engine repair - Ez lett a motorszerelés vége."-"
FIN!
Bocs elfelejtettem időzőjelbe tenni!
VálaszTörlés