Thursday, May 29, 2014

95.) Tupolev Tu-104, Tu-16, Tu-114, Tu-124, Tu-134, Tu-22 Blinder - ОКБ Туполева Ту-124 _ 1965. Cockpit, view-photos, three view drawing, cutaway - Tu-134A

ОКБ Туполева Ту-134 - Tupolev Tu-104, 114 "Rossiya" Tu-124 airliners, Tu-16 "Badger", Tu-95/142 "Bear", Tu-22 "Blinder" bombers (Wikipedia)

Refreshed! to-1089- 18+ 17.06.2017.-Regulated++++++++++
+

above: new!: MedRes! Aeroflot - JAL  Tupolev Tu-114 "Rossiya" at Tokyo 'Hadena' IAP

above: NEW pic! Russian Airliners and General Aviation - passenger transports
Andrej Tupoljev glávnüj Konstrüktőr

above: HiRes! Juci'bacsi's scanned collection card from SovietUnion 1978.
above: NEW! MedRes! Tu-104 profile artworks by Basil Zolotov  www.basilzolotov.com
above: new! Tu-104 in Aeroflot SSSR-42460 (SzSzSzR-42460)
aboveNEW pic!: Juci'bacsi's scanned photocard collection; about My teenager style, selfmade wallpaper of my room at Budapest, II. Böszörményi út 44-46. in early 1970

above: NEW! HiRes! AEROFLOT Mil Mi-4 helicopter and Tu-104s on Aerodrome? 1960's

above: new! HiRes! Juci'bacsi's repro slide/dia early 1980s photo copy: Tu-104 & Tu-114
military version Tu-107

above: NEW! HiRes! Tu-104A
Hu. text: A Tu–104 (NATO-kódja: Camel - Teve) a szovjet Tupoljev tervezőiroda kéthajtóműves, közepes hatótávolságú, sugárhajtású utasszállító repülőgépe. Az első szovjet sugárhajtású utasszállító repülőgép (a brit de Havilland Comet, a kanadai Avro Jetliner és a francia Caravelle után a világ negyedik sugárhajtású utasszállító repülőgépe), a világ második sugárhajtású gépe, amelyet utasforgalomba is állítottak.
The Tupolev Tu-104 (NATO reporting name: Camel) was a twin-engined medium-range narrow-body turbojet-powered Soviet airliner and the world's first successful jet airliner. Although it was the sixth jet airliner to fly (following, in order, the British Vickers Type 618 Nene-Viking, de Havilland Comet , Canadian Avro Canada C102 Jetliner, US Boeing 367-80 and French Sud Caravelle), the Tu-104 was the second to enter regular service (with Aeroflot) and the first to provide a sustained and successful service (the Comet which had entered service in 1952, was withdrawn from 1954-1958 following a series of crashes due to structural failure). The Tu-104 was the sole jetliner operating in the world between 1956 and 1958.
In 1957, Czechoslovak Airlines – ČSA, (now Czech Airlines) became the first airline in the world to fly a route exclusively with jet airliners, using the Tu-104A variant between Prague and Moscow. In civil service, the Tu-104 carried over 90 million passengers with Aeroflot (then the world's largest airline), and a lesser number with ČSA, while it also saw operations with the Soviet Air Force. Its successors include the Tu-124 (one of the firstturbofan-powered airliners), the Tu-134 and the Tu-154.
Ту-104 (по кодификации НАТО: Camel — «Верблюд») — первый советский реактивный пассажирский самолёт. В период с 1956 года, после приостановки по техническим причинам полётов британского реактивного авиалайнера «Комета», до октября 1958 года, когда был введён в коммерческую эксплуатацию американский реактивный авиалайнер Boeing 707, Ту-104 был единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире.
15 февраля 1961 года с Ту-104 было выполнено первое в Советском Союзе наблюдение солнечного затмения с самолёта (на высоте 10 000 м).

above: NEW! Juci'bacsi's collect: HiRes! DDR made Tu-104 Modellbaukasten scale 1:100
above: Tu-107 Military Transport with rear ramp
above: Tu-104 and Tu-154 Aeroflot NEW pic!

above: new! NoHigher! Československo CSA Tu-104 Tatra-813 tahač letiště Praha Ruzine IA

Tu-104 with MAZ-535 Towing Engine

Hungarian Ikarusz IK-55 "Faros" LHBP
aboveNEWNoHigher!  Ikarus Ik-55 "Bottomer" & Tupolev Tu-104 SSSR airliner at LHBP 1960's

above: HiRes! Big!

above: NEW! floor plan

First Officer - copilot  in Tu-104 cockpit   below: Juci'bacsi's Tu-104 scanned collection



above: New three Pics! bottom: MedResupper Right: Tu-104 Radio operator site HiRes!
 NEWaboveNoHigher! Avsym scene of Tu-104   below: NoHigher! Avsym: Retired Tu's Captain

above: New! The made in GDR modelbaukasten. Also I had got it 1967.
above: No Higher! Hungarian Thin Factory - Magyar Lemezárugyár - Győr  thin MALÉV Tu-104 no bought type, fly wheel toy - lendkerekes játékrepülő lemezből.  below: new! MedRes!

above: NEW! MedRes! Hu.DF Heli. mech. St.Sgt. Zvada Tamás ftőrm. collector's SU made fly-wheel tin-toy Tu-104 - lendkerekes lemezjáték  source: facebook
above: NEW! MedRes! AVMSz - Aviaciya Morszkovo Flotta - USSR NAVY's Tu-16 recognizing the USN USS FFG-7 class 'Oliver Hazard Perry' frigate

above: New pic! MedRes! Tu-104 based military version Tu-16 "Badger" Bomber/Recce version at VVSz-Flotta (Air Force - Navy) below: New! five! Tu-16, Pair Tu-16 & intercepting US Navy Gumman F-14, cockpit     below: NEW! MedRes! Tu-16K 3D artwork by Farmer

NEW! above: MedRes!  Cyrillic text: AVMS' Tu-16 over VMF's "Taifun" class SSBN submarine   below: NoHigher! Intercepted - Elfogott Tu-16 by USN's McDonnel Douglas F-4 "Phantom"


above: NEW! painter Seirgei Konovalov; Tu-16 over the USN aircraft aircraft carrier task force.

above: NEW! Tu-16 overflying a Soviet SSBN "Typhoon"-class ballistic missile submarine
Hu. text: A Tu–16 (NATO-kódja: Badger - Borz) a Szovjetunióban a Tupoljev tervezőiroda (OKB–156) által az 1950-es években kifejlesztett sugárhajtású bombázó repülőgép. A Szovjetunión kívül Egyiptom, Irak és Indonézia is rendszeresítette.Kínában licenc alapján H–5 jelzéssel gyártották. Az 1953–1963 között három repülőgépgyárban folyt sorozatgyártása, ezalatt több mint 1500 darabot építettek. A típus több mint öt évtizeden keresztül állt szolgálatban. Számos típusváltozatát fejlesztették ki, többek között robotrepülőgép-hordozó, légi utántöltő, felderítő és rádióelektronikai harcra alkalmas változata készült. A Tu–16-os szolgált alapul a Tu–104-es utasszállító repülőgép kifejlesztéséhez.
En. text: The Tupolev Tu-16 (NATO reporting name: Badger) was a twin-engined jet strategic bomber used by the Soviet Union. It has flown for more than 40 years, and the Chinese licence-built Xian H-6 remains in service with the People's Liberation Army Air Force.

Esp. text: El Tupolev Tu-16 (designación OTAN: Badger1 ) fue un bombardero estratégico birreactor usado por las Fuerzas Aéreas de la Unión Soviética. Ha volado por más de 50 años y permanece en servicio solamente la versión china construida bajo licencia Xian H-6 en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación.

Cz. text:
Tupolev Tu-16 (V kódu NATO „Badger“) byl sovětský, resp. ruský dvoumotorový dálkový bombardér z 1. poloviny 50. let 20. století.

Ru. text:
Ту-16 (изделие «Н», по кодификации НАТО: Badger — «Барсук») — советский тяжёлый двухмоторныйреактивный многоцелевой самолёт. Выпускался в различных модификациях, включая ракетоносный вариант, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и др. Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремяавиационными заводами.
Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет. Также состоял на вооружении Египта, Ирака Сирии и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике. За время производства было изготовлено более полутора тысяч самолётов Ту-16.


above: NEW! The Badger - A Borz
above: NEW! NoHigher! Original design plan of Central instrument panel  below: NEW! MedRes!
above: MedRes! Tu-16 cockpit & AP    below: NEW! MedRes! AVMSz's Tu-16 Pilot and Sturman

 above & below: NEW! Tu-16 crew/sturman Navigation sketch sheet - Navigációs vázlat
above & below: NEWNoHigherTupolev Tu-16 "Badger" - "Borz" with Gracs/Grach - Crows group   photo: Leonid Varlamov mmet.livejournal.com

aboveNEWNoHigher! Juci'bacsi scanned from 'Fáklya'-'Storch' magazine from 1975.: VVSz' or Soviet Navy's Tupolev Tu-16 or Tu-95 strategics Recon/Bomber navigator & bombardier in ZSh-3 calculates with NL-10 navigation slide ruler.

above: NEWNoHigher! Tu-16 Sturman  - Navigator/Bomb Aimer
above: NEW! MedRes! Tu-16 co-pilot
aboveNEW! NoHigher! Soviet Wing badge for pilot & sturman - Osztályos Hajózójelvények
above: NEW! MedRes! Tu-16K-10
above: NEW! HiRes! Variasnts  drwaing by: O.A. Podkladova
above: NEW! MedRes! Tu-16 variants profile line drawing
above: NEW! HiRes! Tupoljev Tu-16 three view line-drawing  

 above: NEW! NoHigher! Sexy slim bodysuit: Candice Swanepoel runway model: "Area princip" regulation of  aerodinamics - "Területi elv" aerodinamikai szabály    below: MedRes!

aboveMedRes! & below: NEW! Missile-Carrier Aircraft Tu-16 "Badger"

above: NEW! MedRes! Original Manual's drawings: Ejection seat and Pedestal - Overhead panel
above: NEW! HiRes! Cyrillic text: Tu-16 reaktivnogo bombardirovshchika OKB Tupoleva  source: toparmy.ru
above: MedRes! Cutaway - Komponovka cyrillic
above: NEW! NoHigher! MedRes! blasted drawing about Tu-16 - robbantott rajz
above: NEW! MedRes! AVMS Tu-16 with UAZ-469
above: NEW! NoHigher! Tu-16K watching for the US Navy CVN ship
above: NEW! MedRes! AVMS Tu-16 diorama on Hu. Mosonmagyaróvár Model Exhib. & Comp. photo: Mr. Kaszás Csaba activist - modeller
above: NEW! MedRes! Moscow - Monino Russian Central Aviation Museum  source: facebook

OJSC Aeroflot – Russian Airlines (Russian: ОАО "Аэрофло́т-Росси́йские авиали́нии", OAO Aeroflot-Rossiyskiye avialinii) (MCX: AFLT), commonly known as Aeroflot (English pronunciation: /ˈɛəroʊˌflɒt/ or i/ˌɛəroʊˈflɒt/) (Russian:Аэрофлот, English translation: "air fleet", pronounced [ɐɛrɐˈflot]), is the flag carrier and largest airline of theRussian Federation. The carrier operates domestic and international passenger and services, mainly from its hubat Sheremetyevo International Airport.
Aeroflot is one of the oldest airlines in the world, tracing its history back to 1923. During the Soviet era, Aeroflot was the Soviet national airline and the largest airline in the world. Following the dissolution of the USSR, the carrier has been transformed from a state-run enterprise into a semi-privatised company which ranked 19th most profitable airline in the world in 2007. Aeroflot is still considered the de facto national airline of Russia. It is 51%-owned by the Russian Government. As of September 2013, the Aeroflot Group had 30,328 employees.
The company has embarked on a fleet modernisation programme, extensive route restructuring, and an image overhaul. The airline joined SkyTeam in April 2006, becoming the 10th member of the alliance.   
Аэрофло́т (юридическое название — ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии]; MCX: AFLT) —крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик России, выполняющий внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. Является одной из старейших авиакомпаний в мире, начиная свою историю с 1923 года, являясь полностью государственным предприятием. После распада СССР компания стала полуприватизированной, так как контрольный пакет акций (51%) находится под контролем государства.
С апреля 2006 года Аэрофлот является полноправным членом авиационного альянса SkyTeam. Также Аэрофлот вместе со своими дочерними авиакомпаниями Россия, Донавиа, Аврора, Оренбургские авиалинии иПобеда образует один из крупнейших в России авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот».
По итогам 2013 года чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составляла 7 334,7 миллиона рублей. За этот же год сам Аэрофлот перевез 20,9 миллиона пассажиров, а с учетом всех авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 32,3 миллиона. В 2014 году, по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, Аэрофлот в третий раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы.
Генеральным директором авиакомпании является Виталий Савельев. Штаб-квартира Аэрофлота расположена вМоскве на Арбате. В совете директоров 8 из 11 членов — представители государства.

above: NEW Pic: Tu-104 Aeroflot Flight Attendant.
above: NEW! MedRes! Tu-114 "Rossiya" saloon seats enterior in LIFE-magazine
above: NEW pic! Soviet - todays Russian artist Pin-Up Girl graphic Valery Barykin - in scene of  Tu-104 or Tu-114? of Aeroflot cabin.
above: new!: similar painting than above, but this one USA - TWA (TransWorld American)??

sourcePinterest: Artist: Художник Валерий Барыкин Russian Illustrator Valery Barykin successfully combines the vintage Pin Up Girls with Soviet art propaganda. Artist from Nizhny Novgorod reinterprets the poster style used to arouse Soviet citizens’ sense of civic responsibility, with Leninist literature and heavy machinery supplanted by buxom girls and booze.Russian Illustrator Valery Barykin successfully combines the vintage Pin Up Girls with Soviet art propaganda. Artist from Nizhny Novgorod reinterprets the poster style used to arouse Soviet citizens’ sense of civic responsibility, with Leninist literature and heavy machinery supplanted by buxom girls and booze.

above: New pic! and ... In the future little boy - scout...? - és a jövőben a kisúttörő fiúcska...?
above: NEW! NoHigher! Museal Tu-104 - ТУ-104 АЭРОФЛОТ
abovenewHiRes! Juci'bacsi's repro slide/dia early 1980s photo copy: Tu-104

aboveHiRes! Juci'bacsi's scanned collection card from SovietUnion 1978.
Hu. text: A Tu–114 Rosszija (NATO-kódja: Cleat - Ék, Kötélbak) a Szovjetunióban a Tu–95 stratégiai bombázóból kifejlesztett nagy hatótávolságú utasszállító repülőgép. 1957-ben kezdték el a gyártását. A gépeket négy légcsavaros gázturbinávalszerelték fel, így a korabeli sugárhajtású repülőgépeknél kisebb üzemanyag-fogyasztása volt. Leszállás nélkül 11 000 km-t tudott megtenni. Megjelenésekor a legnagyobb utasszállító repülőgép volt, amelynek utazósebessége megközelítette a sugárhajtású repülőgépek sebességét. Kialakítástól függően 120–220 utast szállíthatott. Az Aeroflothasználta, de 1967-től a Moszkva–Tokió járatot az Aeroflot a japán JAL-lal közösen üzemeltette, ezeknek a gépeknek vegyes személyzete és a többi géptől eltérő festése volt.
En. text: The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyполев Тy-114 Poccия) (NATO reporting name Cleat) is a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the USSR from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range (10,900 km (6,800 mi)). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960.
Due to its swept wing and powerplant design, the Tu-114 was able to travel at speeds typical of modern jetliners (880 km/h (550 mph)). Although it was able to accommodate 224 passengers, when operated by Aeroflot, it was more common to provide 170 sleeping berths and a dining lounge.
In 14 years of civilian service, the Tu-114 was reported to have a high level of safety and reliability. The Tu-114 carried over six million passengers before being replaced by the jet-powered Ilyushin Il-62. 32 aircraft were built at the Kuibyshev aviation plant (№18) in the early 1960s.

Ru. text: Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Зажим») — турбовинтовой дальнемагистральныйпассажирский самолёт, спроектированный в СССР в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95.
Первый советский серийный, скоростной, межконтинентальный (дальнемагистральный), пассажирский лайнер большой вместимости, создан в 1957 г. на базе серийного бомбардировщика Ту-95 и опытного высотного бомбардировщика Ту-96, с целью сокращения сроков и затрат на проектирование, производство и эксплуатацию, с учётом весьма низкой, в то время, экономичности советских реактивных двигателей. До конца 1960-х гг. являлся самым большим пассажирским самолётом в мире (до создания лайнера Боинг-747).
Производился в 1961—1965 годах на серийном заводе № 18 в Куйбышеве. Всего был построен 31 экземпляр серийных самолётов.

above: NoHigher! Juci'bacsi scanned from late 1960's magazin photo:  Tupolev Tu-114 "Rossiya"
above: two pics: Juci'bacsi's scanned collection

above: NEW! pics NoHigher! Postcard Tu-114 "Rossiya"

 NEWabove: MedRes! АЭРОФЛОТ Туполева ТУ-114 in Monino museum   below: NoHigher!

above: You can see the SzP-1M aviation sextant mount on the top of navigator compartment
Astronavigation Aviation Sextants, Octants and Celestial Navigation bubble domes:  http://szextant.blogspot.hu/2017/04/196-sextants-octants-for-celestial.html
above: NEW! MedRes! Avsim 3D Tu-114

above: HiRes! classic cockpit Tu-114

above: NEW! Cubana revolutioner - President; I.M. Fidel Castro in "Rossiya"

above: NEW! HiRes! Fitted SU orig. longitudinal section - összeillesztett hoszszmetszet - assembled drawing by Air Art Graphics     below: NEW! MedRes! Two parts
above: NEW! NoHigher! Longitudinal Cross section line drawing opf Tu-114

above: yellow pics: MedRes! Juci'bácsi scanned collection.  Tu-114 Cockpit
above: HiRes! Juci'bacsi's collect: Detail Cutaway from Polish 'Skrizidlata Polska' review 1982-83.
 above: HiRes! advertisement cutaway   below: new! Flight cutaway
above: NEWMedRes! Original cutaway - Komponovochnaya - Компоновочная схема
above: HiRes!

above: box cover of  Aeroflot Tu-114 Flugzeuge Modellbaukasten DDR M 1:100 "over New York city (NYC) "Freedom" memorial statue island and "Manhattan" downtown.


above Three: Tu-114 GDR (NDK) Modellbaukasten - Plastic kit Assembly scale: 1:100
above: NEW! NoHigher! Tu-114 in Tokyo, Hakodate IAP  source: Daily.kos
above: NEW! NoHigher! In Tupolev's plant assembling the Co-Axial propellers
 NEWaboveMedRes! Tu-142/95 "Bear" Bomber/Recce    below: NoHigher! Top view
above: HiRes!: Juci'bacsi's scanned collection: Tu-114
 NEW!: above: NoHigher! & below: MedRes!

above & below: NEW! HiRes! Tu-95 precision drawings
above: NEW! NoHi!   below: NEW! NoHigher! Flow-diagram developing of Tu-114/95/142
above: NEW! Juci'bacsi's coll.: NoHigher! GDR made Tu-20 Flugzeug modellbaukasten scale M=1:100 early 1970's
De. text: Die Tupolew Tu-95 (russisch Туполев Ту-95, NATO-Codename: „Bear“), ursprüngliche Bezeichnung Tupolew Tu-20, ist ein in der Sowjetunion entwickelter Langstreckenbomber. Die Seeaufklärerversion zur U-Boot-Bekämpfung der Tu-95 wird als Tupolew Tu-142 bezeichnet. Aus der Tu-95 wurde das Passagierflugzeug Tupolew Tu-114 abgeleitet.
Hu. text: A Tu–95 (NATO-kódja: Bear - Medve) a Szovjetunióban kifejlesztett stratégiai bombázó repülőgép. Többféle felszereltséggel, több szerepkörben is alkalmazták. A Tu–95-t elsősorban rakétahordozó nehézbombázóként, a Tu–142 változatát haditengerészeti repülőgép feladatkörben használják.
 above & below: NEW! HiRes! Tu-95MS cyrillic by Mark Rolfe & Tu-142 cyrillic Mike Badrocke
above: NEW! HiRes! Tu-95 equipped with ALCM   source: serbian www.mycity-military.com
above: New! MedRes! Tu-114 based Tu-95MS "Bear" military Strategic Bomber/Recce   below: NEW! Bear HiResNew! Tu-95MS "Bear" nose - kamcsatkai barnamedve

above: NEW! MedRes! Tu-95MS in Take-Off or Landing - Felszállásban vagy Leszállásban
above: NEW! HiRes! Tu-95MS Kuznetsov NK-12M turboprop Co-Axial  airscrews
above: NEW! MedRes! Toward to Entry door in nose gear bay.

above: NEW! NoHigher! The holder of courtain; Candice Swanepoel  Victoria's Secret swimsuit runway & photomodel.   source: www.pinterest.com  Robinette Kelly

  NEW! NoHigherabove: Interior after lower inboard door Left: Radio Operator seat  Right: Board Engineer seat.    below: Forward: Left: Bomb Aimer   Right: Navigator seats  photo: Dimitry Chistoprudov photo agency

above: NEW! HiRes! Real photo: Landing on the  glidepath of Short Final before Treshold at DH - Decision Height - Végső megközelítés a Siklkópályán a Küszöb előtt az Elhatározási Magasságon
above: NEW! MedRes! Tupolev Tu-95MS, Ukraine Air Force   source: Wikipedia - Airliners.net

 above: six pics NEW! MedRes!: Top two: navigator,  Mid: Left: Board Eng.,  Right: First Pilot  Bottom: Left: ECM or Bomber officer Right: Radar Navigator. below: Left: ECM or BO,  Right: MedR! Navigator

above: NEW! NoHigher! Tu-95 site of board engineer - fedélzeti mérnök helye
above: NEW+! NoHigher! The Board Engineer ready for fly away mission
New! above: Tu-142M site of  bombardier-navigator
Newabove: Tu-142 site of  Communication-Radio operator, Tactical-Navigator, ECM operator
below: New! Pilot, Rear Left: Tail-gunner and Observer  Right: Tu-95MS during in AAR action

above: NEW! NoHigher! Tu-142 "Medvegy"  tail gun 2 x 2 GSh 23 mm cannons


above: Left: NoHigher!   Right: NEW! MedRes!
above: NEW! HiRes! Tail section: Gunner & Lower-waist guznner "V"   source: www.reddit.com
 NEW! above: MedRes!    below: NoHigher!
above & below: NEW!

above: NEW! MedRes! Tu-95MS Kusnetshov NK-12 engine and main undercarriage
above: NEW! NoHigher! Tu-95MS gorod of  "Saratov" city.    below: NEW! MedRes!
 above & below: NEW! cross section line drawing: Tu-95 & Tu-95MS
above: NEW! HiRes! Tu-142MZ "Bear" English cutaway
above: NEW! MedRes! Juci'bacsi collection: Book from 1956.: "What do you know about World?  - Mit tudsz a Világról?" Youth Publisher -Budapest- Ifjúsági Könyvkiadó

 above: NEW!MedRes! of Atom-Reaktivny-Nuclear powered turboprop Tu-95  below: Russian Art photos: NEW! MedRes! With Kamchatkian Bear


above: NEW! NoHigher! TU-95RTs (Bear D) of the 392nd ODRAP, piloted by Major R. Mannanov, intercepted by an F-4 Phantom of the VF-74 after having flown from San Antonio airbase and overflown the USS “Carl Vinson” during its sea trials near the Bermuda Islands. January 26th, 1982.

above: NEW! NoHigher! Evolution by Interceptor Escorts Fighters: "The Old Russian Bear"

above two: New! NoHi! Hajime Sorayama Word famous Japanese Pin-Up artist's girl with Tu-95

above: NEW! NoHigher! Tu-126 "Moss" AWACS of The Soviet Air Defence Forces (Russian: войска ПВО, voyska protivovozdushnoy oborony, voyska PVO, V-PVO, lit. Anti-Air Defence Troops; and formerly protivovozdushnaya oborona strany, PVO strany,
above: Tu-114 / 126 "Moss" AWACS military version
 above & below: NEW! NoHigher! three view drawing - háromnézeti rajzok
above: NEW! MedRes! Туполева ТУ-126 рисунки
The Soviet Air Defence Forces (Russian: войска ПВО, voyska protivovozdushnoy oborony, voyska PVO, V-PVO, lit. Anti-Air Defence Troops; and formerly protivovozdushnaya oborona strany, PVO strany, lit. Anti-Air Defence of the Nation) was the air defence branch of the Soviet Armed Forces. It continued being a service branch of the Armed Forces of the Russian Federation from 1991 to 1998. Unlike Western air defence forces, V-PVO was a branch of the military unto itself, separate from the Soviet Air Force (VVS) and Air Defence Troops of Ground Forces. During the Soviet period it was generally ranked third in importance of the Soviet services, behind the Strategic Rocket Forces and the Ground Forces.
Войска ПВО СССР (Войска противовоздушной обороны СССР) — вид Вооружённых Сил СССР.
above: NEW+! NoHigher! Experimental Tu-154 AWACS
above: new! Vass Balázs okl rep. mk.: "Repülőgép és Helikopter típusok" 1968.Bp. Mü.Kk.
above: new! Tu-124

abovenewHiRes! Juci'bacsi's repro slide/dia early 1980s dusty photo copy: Tu-124 cockpit

a Tu-124 két-hajtóműves középhatótávú sugárhajtású utasszállító repülőgép pilótafülkéje.
Mivel múzeumi példány egy két hiányosság meg szakszerűtlen - lelketlen csere van rajta.

Tipycally Tupolev style side slide blister - Középső konzol, alatta a Rádiós-Navigátor orrkúpba lejárata és a robotpilóta kez. doboza a középső bliszteren, alul a gépparancsnok vészkijáratos oldal-ablaka. Kint egy Tu-95 "Bear" koax. lgcs-jai. below: Two New Pics!! HiRes!about Tu-124 cockpit part of; first officer (Copilot) and navigator site. source: http://igor113.livejournal.com/

A Tu-124-es Tu-104 "fékezett habzású" változata és a Tu-134 elődje a törzsét tekintve.
above: NEW! NoHigher! Tu-124 passenger compartment - utastér
above: Tu-134A & T-104 nose
above & below: Tu-124
és az utódja a Tu-134A "Kistuskó" - and follower the Tu-134A "Interflug" Airline
New Link!: Tu-124 belly landing on the Neva-river surface at Leningrad,
Link to Leningrad/Sankt Petersburg Maps: http://szextant.blogspot.hu/search/label/Tupolev

above: NoHigher! Aeroflot Tu-134 profile graphic artwork  -  "Official #Olympic Carrier"

above: new! MALÉV Tu-134 at Budapest LHBP "Ferihegy-1."   below: Left: by artist Bánfalvy Ákos


above: two artwork New PicsLeft: Hungarian Airlines MALÉV Tu-134 painting by Hu. Mr. Bánfalvy Ákos famous  vehicle artwork artist. It other page of from MALÉV Calendar. He have paint MAHART shipping and MOGÜRT car - vehicle calendars too and some landscape artwork.  Right: original Soviet demo artwork from 1960s.
above: NEW! HiRes! Oil painting on wooden board-plate of  ret. St.Sgt. avia-mech. Vincze Ferenc artist.
above: GDR Tu-134 Modellbaukasten boxes - below: the content. Also I had got it 1967.
 NEW! NoHigher! Germany 'Herpa' scale 1:200 metal model MALÉV HA-LBK   http://spotter.blog.hu
 

aboveNEWHiResAngyal László Samuel Angel's AVIATOR photo: at Luftfahrt und Technik Museumspark Merseburg March of 2015: INTERFLUG Tupolev Tu-134  DDR-SCZ - foreground: Ilyushin IL-14 right wing with motorcover-nacelle and exhaust pipes.

above: Typical main undercarriage' house -  jellegzetes Tupoljev futómű gondola
above: Juci'bacsi's repro dia-slide copy HiRes! Sorry due lot of dust and strach - will be graph. exam!
above: NEW! MedRes! Tu-134 AEROFLOT - DON  by Basil Zolotov


above: Soviet - Russyan Tu-134 profiles HiRes!

above & below linedrawings: HiRes! 


above: New!! 3 view drawing


above & below three: New Pics! Below Right: MedRes!


above: two New Pics!! Cabin cutaway soft VIP (goverment) variant and Right: safet card LowMedRes!

above: HiRes! Tu-134 cutaway

above: Jucibacsi scanned coll. HiRes! Typensammler 1970.(GDR-NDK) cutaway drawing of  Tu-134




above and below: Juci'bacsi's scanned collection from GDR Typensammler

above: New pics! Szolnok Aviation Museum, MALÉV Tu-134 undercarriage

Juci'bacsi's scanned collection: Moskva
fluently exhibition?
above: NEW pic! waiting in front of Soviet Tu-134 at LHBP Budapest - Ferihegy Airport
aboveNEW picJuci'bacsi's scanned collection; HiRes! from "Repülés" MHSz újság back-cover early 1980's. CsA Tu-134A  backround the SNIAS 'Caravelle'.
above: Tu-134A North Korea People Democracy Republic (Mindzsudzsudzsij Csöszon Inmin Kongvaghuk) - Népi Demokratikus Korea - Észak Koreai Népi Demokratikus Köztársaság - North Korean Airline - Air Koryo Tu-134A-2
 above & below: No Higher available!

above: New pic! Left: MedRes! Szolnok Aviation Museum; MALÉV HA-LBF Tu-134's nose gear. Right: new! HiResBig! Tu-134 "Ferihegy" skanzen
above: NEW! HiRes! 3D Avsym picture of common line



below: Juci'bacsi's scanned collection from Dayly Newspaper: "People-Freedom" - "Népszabadság"
below Left: new! Hires!

MALÉV Tu-134A-3
above: NEWMedRes! Tu-134A The white pattern - a Fehérfestésű  source: photo: Mr. Antal Lajos
above: LHBP Ferihegy-II. new TWR Tu-134
above: NEW! NoHigher! 'SkyEurope' Hu. sect. chief pilot captain Szüle Zsolt teenager photo fbook
above: NEW! NoHigher! Hungarian Goverment Airliners Tu-134
above: new!    below: NEW! MedRes! HA - 924 Kormánygép a BM Kormányőrség állományában.
 above & below: Juci'bacsi's photo by Zenith-E camera - ORWO film in LHBP 1980~ Dia-slide copy HiRes! Ferihegyen a Tu-134A Kormánygép
above: MedRes! Malév - BM Kormányőrség Tu-134A Hungarian goverment VIP
above: NEW! MedRes! ORY HA-926  source: facebook - Hűen a hazáért csop.
above: Malév Tu-134A-3
Triebwerk- Jet Engine Solovjev D-30
above & below: New! MedRes! above: 'Caravelle' system mast of engines  
above: NEW! NoHigher! Beauty French Sud Aviation 'Caravelle' from 1960s    below: Fuel system

aboveNEWMedRes! Juci'bacsi's also courtesy FREE! ZENIT-E ('LOMO') "Helios" objective photo: aug. 1977. Bulgaria-Várna downtown in glass of Travelling Office Bulgarian 'Balkan' Airways' Tupolev Tu-134 cockpit. Wind correction by PPI Radar-navigation pattern. This picture hadn't in Hungary during this time!    below: NEW! NoHigher! Original slide ORWO-film

above: Tu-134A cockpit instrument panel


above: HiRes! Tu-134's Dashboard- Pribornaya Doska - Line drawings
Navigator - Radio-operator cabin and instrument panel Tu-134, Tu-134A-3
above: NEW! NoHigher! Budapest LHBP 'Liszt Ferenc-II' IAP ('Ferihegy'-II) skanzen

above: Left: drawing: No Higher!  Right: MedRes! Tu-134 nose view Aeroflot-Nord photo: Mishin wiki.
abovenewHiRes! Juci'bacsi's repro slide/dia early 1980s from Polish "Skrizidlata Polska" magazin - photo copy: Polish Linie Lotnicze LOT SP-LGE Tu-134 Radio-Navigator cockpit in work.


above: NoHigher! View from Cupol      below: MedRes! Remembering - Emlékezés
above: NEW! MedRes! Tu-134A Zhukovsky VVS' AFB   source: 123RF
above: centre: author 'Hampage'  www.hampage.hu
Below: Pilots' cabin

above: new! The scooter of  Polish mechanic - a Műszaki személyzet Vespa robogója  Rafal Wójcik

above: NEW pic: NoHigher! the best dashboard color: 'Alizarin' -Türkiz. It is Fashion! B-767
  NEWabove & belowNoHigher! HA-LBF MALÉV Tu-134 in skanzen. The Righthand main undercarriage .
above: NEW! NoHigher! Basil Zolotov profile artwork

above: MedRes! Tu-134 with Navigator cupol     

above: NEW! NoHigher! The star navigator's looks from cupol alike actress Cameron Diaz from Hollywood.    below: NoHigher! Tu-134A or UBL captain

 NEW! NoHigher! Avsym Manual: above: Navigator panel   below: FO panel


above: HiRes! Detail instrument panel
 NEWaboveNoHigher! AEROFLOT Tu-134 Aviatrix First OÖfficer during exercise for Captain rank/assignment.   below: MedRes! Tu-134 overhead panel



above: NEW! MedRes! Tu-134A overhead panel.   below: Left: DDR Interflug's crew

Tu-134UBL variant



above right: Remote Control device for at below bikini girl!

 above three: New Pics! MedRes! Bottom: Tu-134UBL dashboard
above: NEW! NoHigher! Mil Mi-26 hangs the Tu-134 on ferma
above: Alizarin bikini color on Alis - Ilyen Alizarin - Türkizkék színű pilótafülkében repülő pilóták repítették az utasok ezreit ilyen jó helyekre ahol ilyen Alizkák pancsoltak a tengerben.



only: Tu-134A-2 radar dome Navigator
panel

above: axuiliary handling panels in pilots' cabin
above: NoHigher! ILS & PAPI landing in night VMC VFR.
MedRes! Juci'bacsi's scanned collection: INTERFLUG Tu-134A maintenance   belowNoHi!
above: MedRes! Tu-134A-2 'Air Koryo'  cockpit with special central throttle cotrol. Not two side
above: NEW! MedRes! "It seem this color is very famous overthere - Arra is népszerű ez a szín."

above: NEW! MedRes! 'Air Koryo' - North Korean Airlines - Észak Koreai Légitársaság


above: New pics! Juci'bacsi photos HiRes! Similar fashion to Russian instrument panel Alizarin turkiz colour august 2014. at downtown of Budapest square of Dorottya street with my Son - Andrew..
above: new!: NoHigher! Aeroflot stewardess / Flight Attendant 'Evgenina'   below: new!: MALÉV stewardesses in Tu-134 in 1970s
above MALÉV Stuwys & below: New pics! MedRes!  source: www.facebook.com/malev

below: Tu-134 passenger cabin MedRes!
below: New Pics!! MedResRight: navigator trainer Tu-134UBL cabin variant

above: NEW: Tupolev - Russian Aeroflot Stewardess (Valery Barykin)


above: left pic of mix at LHSN Szolnok Military Aviation Museum
above: NoHigher! Aeroflot Tu-134 painting
Star Wars VII.: http://szextant.blogspot.hu/2016/01/172-star-wars-7-force-awakens-movies.html
 above: New pics! in the Tupolev plant (Kuybishev?)   below:  MedRes!  later

Hu. text: Ma 123 éve, 1888-ban született Andrej Nyikolajevics Tupoljev (Андрей Николаевич Туполев; Pusztomazovo) szovjet–orosz repülőgép-tervező. A Tveri területen, a Kimri város közelében fekvő Pusztomazovo faluban született 1888-ban, a család hét gyermeke közül hatodikként. Alapfokú tanulmányait otthon végezte, majd Tverben járt gimnáziumba, ahol 1908-ban végzett. A Moszkvai Cári Műszaki Főiskolára (IMTU) iratkozott be, ahol 1909-től Nyikolaj Zsukovszkij aerodinamikai előadásait is látogatta.
Ez idő alatt a főiskolán Tupoljev építette meg a világ egyik első szélcsatornáját, melyből az IMTU-n később megalakult az aerodinamikai laboratórium. 1911-ben szülőfalujában forradalmi szervezkedés vádjával letartóztatták. Később szabadon engedték azzal a feltétellel, hogy a szülői házban marad Pusztomazovóban. Csak 1914-ben térhetett vissza Moszkvába és folytathatta tanulmányait. 1918-ban kapott gépészmérnöki oklevelet az IMTU-n, diplomamunkáját a vízi repülőgépek tervezésével kapcsolatban írta. Tupoljev mint Zsukovszkij legfőbb asszisztense részt vett a CAGI megszervezésében és létrehozásában. Ő tervezte a CAGI első szélcsatornáit is. Tupoljev lett a CAGI-ban a repülőgéptervező csoport vezetője. A Szovjetunióban ő szorgalmazta először a könnyűfém-ötvözetek alkalmazásának bevezetését a repülőgépgyártásban. Ezért Tupoljev kezdeményezésére a CAGI-ban 1922 októberében létrehozták a fémépítésű repülőgépek bizottságát, melynek vezetőjévé Tupoljevet választották. Ebből a csoportból alakult ki a később Tupoljev-tervezőiroda, bár az inkább egy folyamat volt, konkrét dátumhoz nem köthető. 1936-ban kinevezték a Nehézgépipari Népbiztosság (NKTP) Repülőgépipari Főigazgatósága (GUAP) vezetőjévé. Új beosztásában a szovjet repülőgépipar stratégiai szintű irányítását végezte. Mellette megtartotta az OKB–156-os tervezőiroda vezetői posztját is. 1937 októberében Tupoljev is áldozatul esett a sztálini tisztogatásoknak. Az NKVD több más repülőgépipari szakemberrel, vezetővel és repülőgéptervezővel együtt letartóztatta szabotázs és kémkedés vádjával. Másfél évet töltött börtönben. A beörtönzött repülőgéptervezők számára 1939-ben a Moszkvához közeli Bolsevóban létrehozták az NKVD által felügyelt CKB–29 tervezőirodát, melynek Tupoljev lett a vezetője. Ennek az időszaknak a legfontosabb alkotása a Tu–2-es bombázó volt. Közben, 1940-ben szovjetellenese tevékenységért 10 év börtönre ítélték. Tupoljevet 1941 júliusában szabadon engedték, de csak 1956-ban rehabilitálták. 1941-ben Tupoljevet főkonstruktőrré nevezték ki. A Szovjetunió elleni német támadás miatt a tervezőirodáját Omszkba evakuálták. Ott szervezte meg a Tu–2 sorozatgyártását, amely 1942 közepén indulhatott el. A front távolodásával Tupoljev a tervezőirodájával 1943 nyarán visszatért Moszkvába, a 156. sz. repülőgépgyár területére. Ott Tupoljev folytatta a Tu–2-es különböző típusváltozatainak kifejlesztését, valamint megszervezte a Moszkvához közeli Fili településen a 23. sz. repülőgyárban (ma: Hrunyicsev Gépgyár) a gép sorozatgyártását. A második világháborút követő időszakban az amerikai B–29 bombázó szovjet másolatának, a Tu–4-nek az elkészítését irányította. Emellett Tupoljev irányításával az OKB–156 tervezőiroda elkezdte – kezdetben a Tu–2 konstrukciójából kiindulva –a sugárhajtású bombázó repülőgépek kifejelsztését. Ennek a munkának az eredménye a Tu–14 bombázórepülőgép-család lett, melyből mintegy 200 darabos sorozatot is gyártottak. 1972-ben Moszkvában halt meg.
above: NEW! MedRes! The Tupolev's design bureau building in Moscov   http://oldmos.ru
above: NEW! MedRes! OKB Tupoleva in Moszkva   source:  www.ostashkov.ru

above: new! base of (Licence?) metric GOST  Tu-4 as Boeing B-29 'Superfortress'

above: NEW! MedRes! Tu-4 rear section komponovka
above: NEW! MedRes! Tu-22

HiRes! Juci'bacsi's scanned collection: paper-modell GDR baukasten Tu-22 "Blinder"-"Vak"
NEW! above: HiRes! Tu-22K  "Engels" VVSz Air Base Museum    below: NoHigher!"Blinder"
NEW! above: HiRes! Tu-22 KD cutaway  by MC72   below: MedRes! Three view   Lower: NoHigher! KD variant profile artwork by Basil Zolotov
Aviation Sextants & Octants, Celestial Astronomy Navigation, Tupolevs:  http://szextant.blogspot.hu/2017/04/196-sextants-octants-for-celestial.html
below: NEW! Tu-22M3s "Backfire" 
above: NEWNoHigher! VVS Tu-22M3 "Backfire" 3D Avsim
 above: NoHigher! Profile photo     below: MedRes! Cyrill text: VVS 1986. Afhganistan
above: MedRes! Tu-22M3 Profile Cutaway cross section - Hosszmetszet
above: HiRes! Tu-22M3 view drawing
 above & below: HiRes! Tu-22M3 in Ukraine, Kiev Aviation Museum  photo by: Seregélyes "VezérÚr" András MÁV locodriver  BHTA president - elnök  Hajmáskér
The Tupolev Tu-22M (Russian: Туполев Ту-22М; NATO reporting name: Backfire) is a supersonic, variable-sweep wing, long-range strategic and maritime strike bomber developed by the Tupolev Design Bureau. According to some sources, the bomber was believed to be designated Tu-26 at one time. During the Cold War, the Tu-22M was operated by the Soviet Air Force (VVS) in a strategic bombing role, and by the Soviet Naval Aviation (Aviacija Vojenno-Morskogo Flota, AVMF) in a long-range maritime anti-shipping role. Significant numbers remain in service with the Russian Air Force, and as of 2014 more than 100 Tu-22Ms are in use.
Ту-22М («изделие 45») по кодификации НАТО: Backfire[ — советский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности
above: HiRes! Tu-22M3 in winter
 
above three: HiRes! Juci'bacsi's collection: Tu-134's side slide-blister
above: NEW! MedRes! The Shevy blister     below: NEW! NoHigher! Bye-Bye! AurumLight
FIN!

No comments:

Post a Comment