18+#Hajókatasztrófa a Dunán 2019.may 29. LT 21:10 #Boat-Disaster: "#Viking Sigyn" #River-Cruise #Longship & "#Hableány - #Mermaid - #Русалочка" #проекта 544 «#Москвич» (двигателей ЯМЗ-236 engine) deadly #crash in #Budapest, #Danube-river with S.-#Korean passengers. In Memoriam!
Uploaded: to 102%: 16. june 2019.: Freshing:++++++:++
NoHigher! above: In Memoriam ! "#Hableány" városnéző hajó -"#Mermaid, #Water-nymph" #sightseing motor vessel below: MedRes! Pick-Up action06.11. source: mellbimbo.eu
MAHART - MaHaRt - Magyar Hajózási Részvénytársaság - Hungarian Shipping Jsc./Corporation
above: NEW! MedRes! MAHART Passnave's sinked "Hableány" demaged Upper-bow deck after pick-up 2019. june 4. - Felső-első fedélzet a kiemelés után source: 444.hu/facebook.com
Венгерское издание hvg.hu сообщает, что капитаном речного теплохода «Viking Sygin», который столкнулся с теплоходом «Русалка», оказался гражданин Украины.
Источник: https://rusvesna.su/news/1559213702
NEW! above: HiRes! Wrecked vessel towed by "Botond" on barge toward Csepel-island actual before building of Parlament 12.06.2019. photo: Ms. Ajpek Orsi/index below: MedRes! Towed by "Botond" towing-boat back to IV. ker.-distr. 'Újpest - Newpest' port, actual position, before National Theatre - Nemzeti Színház előtt - A Hableány roncsát szállítják Újpestre 2019 június 13-án. - photo - fotó: Olvasónk - Our Reader: Mr. Balogh Ádám / Index.hu
Hu. text article: Újpestre szállítják Csepelről a kedden kiemelt Hableányt. A május 29-én történt, 28 ember életét követelő balesetben elsüllyedt hajót a rendőrség, az ügyészség és a Nemzeti Nyomozóiroda munkatársai 26 órán át vizsgálták a csepeli kikötőben.
Lefoglalták a hajó kommunikációs és adatrögzítő eszközeit, és felvételeket készítettek a hajótestről – írta a Police.hu. A roncsból a helyszínen lévő 20 fős katasztrófavédelmi egység összesen 5 köbméter gázolajos vizet, 2 köbméter tiszta gázolajat, valamint 7 köbméter gázolajjal szennyezett homokot, iszapot és egyéb veszélyes anyagot távolított el. ... https://index.hu/belfold/2019/06/13/csepelrol_ujpestre_kerul_a_hableany/
above & below: MedRes! M-544 "Alina Tango"-„Алина Танго” source: cruise.inform.ru В Будапеште затонуло построенное на Украине судно: есть жертвы (ФОТО, ВИДЕО)
above: NoHigher! Soviet female Sailor "Mermaid" - Szovjet Női tengerész "Hableány"
"Rusalochka" -"Русалочка"- "Ruszalocska" ✮ below: MedRes! "Alina Tango"
Ru. text article: В результате аварии туристического катера, построенного на Украине, на реке Дунай в Будапеште погибли восемь человек, 18 числятся пропавшими без вести.
На борту затонувшего судна находилось 33 туриста из Южной Кореи и двое членов экипажа. Тела семерых туристов и одного члена экипажа уже обнаружены, 18 человек числятся пропавшими без вести. Семерым пассажирам удалось спастись.
Южнокорейское министерство иностранных дел подтвердило гибель своих граждан.
Сообщается, что ни на одном из пассажиров не было надето спасательных жилетов. Судоходство на реке остановлено для проведения спасательных мероприятий, однако работа чрезвычайников осложнена сильным дождем и течением.
Температура воды в реке держится на уровне 10–12 градусов, что стало причиной сильного переохлаждения пассажиров.
Президент Южной Кореи приказал сформировать команду быстрого реагирования, которая отправится в Будапешт для помощи пострадавшим и семьям погибших, пишет CNN.
Представитель венгерской полиции на пресс-конференции заявил, что он возглавлял экипаж «Viking Sygin», выполнявший речной круиз по Дунаю из немецкого города Пассау в Будапешт, и отметил, что у капитана большой опыт работы. Полиция уже допросила экипаж, но подробностей допроса не обнародовали. Полиция возбудила уголовное дело, однако пока никаких обвинений никому не предъявляли.
source: Источник: https://rusvesna.su/news/1559213702
Затонувший в Будапеште прогулочный теплоход «Русалка» был построен в 1949 году Херсонской судостроительной компанией.
Согласно Судебному реестру, «Русалка» была моторным пассажирским судном проекта 544 («Москвич»).
Его длина составляла 27,25 метра, ширина — 4,8 метра. Корабль приводился в движение 150-сильным двигателем, и его палуба могла вместить до 150 человек. Скорость судна достигала 19 км/ч. С 1949 по 1992 год корабль использовался только в Советском Союзе. В 1992 году он стал собственностью венгерской компании SZOT Cruises, а в 2003 году был передан компании Panorama Deck Kft.
Источник: https://rusvesna.su/news/1559213702
NoHigher! above: side view linedraw about Projekt-544 'Moskvitch' below: original
Ru. cyrillic text: После окончания Великой Отечественной Войны, СССР взял курс на масштабное восстановление разрушенного хозяйства. Выздоравливающей стране требовалось большое количество грузовиков, локомотивов, грузовых и пассажирских речных и морских судов. На речной транспорт, как на самый дешёвый, возлагались особенные надежды. И не удивительно. Сухопутная инфраструктура местами ещё восстанавливалась, а река уже была готова для транспортировки людей и грузов.
above: NoHigher! Under Remonting M-544s on Shipyard in Moscow - Сергей Галкин - LiveJournal.com
Те, что массово на Московском судостроительно-судоремонтном получили название «Москвич».
above: MedRes! М-28 544 проекта на стапеле Московского ССЗ. Фото из архива МРП. source: Речной транспорт Волгограда
above: NoHigher! #Proekta-544 M-544 '#Moskvitch' traveller vessel source: korabli-ucoz.ru
above: NoHigher! Река Западная Двина Беларусь, Витебск
Фото из альбома "Витебск" издательства "Беларусь", Минск, 1966.
above: MedRes! Similar windows design shape. 5-08. Lenina Ul. / Karla Marksa Ul. ZIS-155 bus. (The 1950s, Krasnotur'insk municipality) below: NoHigher! On display On display the Зис-154 bus ... http://ymtram.mashke.org/gallery.php?g=russia/krasnoturyinsk/5&l=en
Blogger's Remark - Megjegyzése: I think so probably the Soviet vehicle industry had got a central vehicle-window production factory - Úgy gondolom, hogy a Szovjet járműipar rendelkezhetett egy központi járműablak gyártó vállalattal.
above: HiRes! M-250 " Excursionniy - Petro-Teplohod " in St. Petersburg source: Livejournal.com
St. Petersburg-Санкт-Петербург/Leningrad-Ленинград: 'Kronverk'; Soviet / Russian Artillery & Pioneer & Communication Museum - Tüzérségi Múzeum - Brutal weapons:
✮
Hu. text article: index.hu: NYG 2019.06.13. 12:52
Újpestre szállítják Csepelről a kedden kiemelt Hableányt. A május 29-én történt, 28 ember életét követelő balesetben elsüllyedt hajót a rendőrség, az ügyészség és a Nemzeti Nyomozóiroda munkatársai 26 órán át vizsgálták a csepeli kikötőben.
Lefoglalták a hajó kommunikációs és adatrögzítő eszközeit, és felvételeket készítettek a hajótestről – írta a Police.hu. A roncsból a helyszínen lévő 20 fős katasztrófavédelmi egység összesen 5 köbméter gázolajos vizet, 2 köbméter tiszta gázolajat, valamint 7 köbméter gázolajjal szennyezett homokot, iszapot és egyéb veszélyes anyagot távolított el.
Az nem derült ki, hogy az átszállítást mi indokolja, de a beszámoló szerint Újpesten is rendőrségi ellenőrzés alatt marad a Hableány. ...
above: NoHigher! Police Investigation to "Hableány" still two days in Csepel-island Freeport dock. - A BRFK két napon át huszonhat órában végezte a Hableány szemléjét. source: police.hu/index.hu
above: NEW! MedRes! I Didn' find the vistims in hull info by MNO - A Magyar Nemzet információi szerint a rendőrök nem találtak áldozatot a hajótestben. Fotó - Photo: Marjai János / 24.hu/facebook
Megpörgette és maga alá gyűrte a Hableányt a Viking Sigyn.
Keddtől két napon át, összesen 26 órát tartott a Csepeli Szabadkikötőben a Hableány bűnügyi szemléje, ami tegnap délelőtt záródott le — írta meg a Magyar Nemzet.
A Csepeli Szabadkikötőben a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) rendőrei az ügyészséggel, a Nemzeti Nyomozó Iroda (NNI) bűnügyi technikusaival, valamint a katasztrófavédelem munkatársaival együttműködve, műszaki, illetve igazságügyi, hajózási szakértő bevonásával tartották meg a szemlét.
A lap értesülései szerint a sétahajó sérülései súlyosak. A hajótest és a felépítmény roncsolásaiból pontosan látszik az, ami a katasztrófát rögzítő ipari kamerák felvételeiből már korábban valószínűsíthető volt:
a Viking Sigyn, utolérve a Hableányt, a tatjának ütközött, megperdítette a sétahajót és maga alá gyűrte, a Hableány hét másodperc alatt elsüllyedt, a Sigyn azonban tovább görgette maga előtt a víz alatt is. A sétahajó megpördült, az orr került lejtmenetbe, a tat hegymenetbe, ugyanakkor hossztengelye körül is megfordult legalább egyszer.
Exkluzív felvétel: 3D grafika segítségével mutatjuk hogyan történt a dunai hajóbalesetet
Hu. text article: Új videóanimáció mutatja be a dunai hajótragédiát by HVG & ATV.hu
Egy olyan videó készült 3D-s grafika segítségével, amely megpróbálja rekonstruálni a múlt szerdai Hableány és Viking Sigyn hajók balesetét.
Bár több kérdés sem tisztázott még a Dunán történt szerdai hajóbalesettel kapcsolatban, a szakemberek egyre közelebb jutnak a részletek megismeréséhez.
Ehhez kapcsolódik az a 3D-s grafikával készült felvétel is, amely jó látható módon, több irányból próbálja vázolni, hogyan történhetett a katasztrófa. A videó az ATV YouTube-csatornájára került fel, a grafikát a 8. perctől kezdődően lehet látni. Itt pedig új szonárfelvételeket nézhet a Duna medrében lévő turistahajóról.
above: HiRes! Juci'bácsi's scan collection from late 1980's: Hu. edition issued booklet - kisfüzet: "A Szovjetúnió ma" - "The S.U. today" 1989. 'Novosty' publication. Courtesy FREE! Moscow downtovn and river - Moszkva belvárosa és a folyó.
above: NoHigher! "Moskvich" - "Москвич-400" автомобиль 1946 - 1956 "Moszkvai"
NoHigher! above: M-544 in front of the #Kremlin in #Moscow on #Moskau-river- #Moszkva a #Kreml előtt below: M-544 teplohod, "Egorij"
above: NoHigher! Hungarian M-544 "Hableány"-"#Mermaid, #Water-nymph"
opposit the building of Parlament sudno rusalka
Bridge River Lillooet News:
This undated photo of a boat called "Hableany" in River Danube with the Parliament building in the background in Budapest. A boat capsized and sunk in the ...
Skipper of cruiser that sank Budapest tour boat arrested. This undated photo of a boat called "Hableany" in River Danube with the Parliament building in the background in Budapest. A boat capsized and sunk in the Danube River Wednesday evening, May 29, 2019, in Budapest, with dozens of people on board, including passengers and crew, Hungarian media reported. (Zoltan Mihadak/MTI via AP)
Pablo Gorondi And Hyung-Jin Kim / The Associated Press
MAY 30, 2019 05:00 AM source: https://www.lillooetnews.net/skipper-of-cruiser-that-sank-budapest-tour-boat-arrested-1.23838820
above:18+ HiRes! (Crop Vert!) Statue of the Little Mermaid - Kis Hableány in Copenhagen -København, an icon of the city and a popular tourist attraction. - Opstillingen med Den lille havfrue. (Skulpturen er censureret på grund af Edvard Eriksens ophavsret).
source: wikpedia
En. text: The Little Mermaid (Danish: Den lille Havfrue) is a bronze statue by Edvard Eriksen, depicting a mermaid becoming human. The sculpture is displayed on a rock by the waterside at the Langelinie promenade in Copenhagen, Denmark. It is 1.25 metres (4.1 ft) tall and weighs 175 kilograms (385 lb).
Based on the fairy tale of the same name by Danish author Hans Christian Andersen, the small and unimposing statue is a Copenhagen icon and has been a major tourist attraction since its unveiling in 1913. In recent decades it has become a popular target for defacement by vandals and political activists.
Mermaid is among iconic statues that symbolize cities; others include: Manneken Pis in Brussels, the Statue of Liberty in New York and Christ the Redeemer in Rio de Janeiro. In several cases, cities have commissioned statues for such a purpose, such as with Singapore's Merlion. ... https://en.wikipedia.org/wiki/The_Little_Mermaid_(statue)
Ru. text: Русалочка (дат. Den Lille Havfrue, в дословном переводе — «Морская дамочка») — статуя, изображающая персонажа из сказки «Русалочка» Ханса Кристиана Андерсена. Расположена в порту Копенгагена. Скульптура 1,25 м высотой и весит около 175 кг. ...
Hu. text: Nem, nem II. Margit dán királynőre gondolok. Sem pedig bármilyen hercegnőre, top modellre vagy szupersztárra. Igazából nem is egy konkrét hús-vér nőről van most szó. Hanem egy közel 103 éves bronzlányról, akit az egész világ a dán költő-író, Hans Christian Andersen kis hableányaként ismer, és aki mára Koppenhága első számú szimbólumává vált. ...
Based on the fairy tale of the same name by Danish author Hans Christian Andersen, the small and unimposing statue is a Copenhagen icon and has been a major tourist attraction since its unveiling in 1913. In recent decades it has become a popular target for defacement by vandals and political activists.
Mermaid is among iconic statues that symbolize cities; others include: Manneken Pis in Brussels, the Statue of Liberty in New York and Christ the Redeemer in Rio de Janeiro. In several cases, cities have commissioned statues for such a purpose, such as with Singapore's Merlion. ... https://en.wikipedia.org/wiki/The_Little_Mermaid_(statue)
above: 18- HiRes! Da. text: Opstillingen med Den lille havfrue. (Skulpturen er censureret på grund af Edvard Eriksens ophavsret). - Statue of the Little Mermaid (Copenhagen): no FoP in Denmark - Petite sirène de Copenhague (conforme à la loi danoise) source: da.wikipedia
Da. text: Den lille havfrue er en skulptur på Langelinie i København, der byder rejsende velkommen i Københavns Havn og er en af Danmarks største turistattraktioner. Den skal illustrere H.C. Andersens eventyr Den lille Havfrue. Skulpturen var en gave til København, skænket af brygger Carl Jacobsen og udført af billedhuggeren Edvard Eriksen. Som model til skulpturen brugte Edvard Eriksen sin kone, Eline Eriksen. Statuen blev opstillet permanent på Langelinie den 23. august 1913. Ru. text: Русалочка (дат. Den Lille Havfrue, в дословном переводе — «Морская дамочка») — статуя, изображающая персонажа из сказки «Русалочка» Ханса Кристиана Андерсена. Расположена в порту Копенгагена. Скульптура 1,25 м высотой и весит около 175 кг. ...
above: NoHigher! Pest side of Margaret-bridge source: pannonris
above: MedRes! #Viking "Jarl" cruise ship in #Deutschland
above: MedRes! Budapest drone-photography allows the viewer to take in the lay of the land over Christine-city with Royal palace of Buda-castle - Krisztina-város fölül a Budai vár Királyi palotával photographer: Unknown!
above: NoHigher! Budapest during in sunset - naplemente source: facebook
above: MedRes! Hu. text: Margit-híd és Újlipótváros "Újlipócia" source: Google/urbanista.blog.hu
above: HiRes! Distances radius -m- körív Távolságok until 2000m-ig
Hu. text VIDEO: A Dunán egy kis hiba is tragédiához vezethet:
Stáb: Simor Dániel, Marjanovic Mira, Nagy Roland
2019.06.07. 06:38
A dunai hajózási szabályok rendben vannak, egyszerűen oda kell figyelni egymásra: Herczeg Zoltán, az évtizedek óta hajózó kapitány szerint nagyon sok a hajó a Dunán, és már egy kis hiba is tragédiához vezethet. Az Európa hajón utazva mondta el, mik az alapvető irányelvek a dunai közlekedésben. https://index.hu/video/2019/06/07/hableany_hajobaleset_duna_szabalyzat_kapitany/
above: HiRes! below: NoHiher! Panorama view about Margaret-bridge zoom photo: Index.hu
Only Hu. text article: A hozzátartozókkal közösen keresték a katonák a balesetben eltűnt turistákat
A szerdai hajóbalesetben eltűnt dél-koreai turisták után kutatott június 2-án a Magyar Honvédség helikoptere is.
A honvédség Mi-17-es helikoptere a Duna déli határ kilépő pontjától a Margit-hídig terjedő szakaszát vizsgálta át vasárnap, a reggeli órákban. Ezt követően a Budaörsi Repülőtéren csatlakozhattak a katonákhoz az eltűnt személyek azon hozzátartozói is, akik vállalták a repülést. A katonák a légi szemrevételezésre így összesen 18 személyt vittek magukkal.
above & below: MedRes! GPS locator for vessels - a "#Vesselfinder" nevű vízi jármű-lokátor Maps source: index.hu / 24.hu.
Hu. text: Katasztrofális hajózási állapotokról írt a főváros évekkel ezelőtt:
Bohus Péter:A budapesti hajózás helyzete évek óta téma a fővárosban, a 2030-ig tartó hosszú távú városfejlesztési koncepcióban hosszan sorolják azokat problémákat, amelyek megnehezítik a közlekedést a szállodahajók miatt a vízen és a szárazföldön is. ...
above: NoHigher! Regulation - Buda-Pesti Duna rész szabályozása source: Hungaricana.hu.
above: NoHigher! Sigyn, Loki's Wife by Harry George Theaker 1920.
above: NoHigher! Sigyn photo: MTI Lakatos Péter
Exkluzív felvétel: 3D grafika segítségével mutatjuk hogyan történt a dunai hajóbalesetet
ATV Magyarország
Közzététel: 2019. jún. 3.
Hu. text VIDEO: Mint ismert, a hatóságok büntetőeljárás keretében vizsgálják, hogy hibázott-e valaki a Viking szállodahajó ukrán kapitányán kívül a Hableány tragédiája során. De hol tart a roncs kiemelése? Hogy lehet, hogy mindössze 7 másodperc alatt süllyedt el a Hableány? Minden, amit a dunai hajóbalesetről tudni lehet! L. Dézsi Zoltán riportfilmje.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: https://goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: http://www.atv.hu
FACEBOOK: https://www.facebook.com/atv.hu
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/atv.hu
Kategória
Hírek és politika
above: NEW! NoHigher! 2019.05.29. 22:05 #ULYSSE NARDIN #Swiss-Made #marine-watch
above: 18+ NEW! NoHigher! Brass Sculpture of Sigyn by Nils Möllerbergin by: collector.com
above: NoHigher! VIKING SIGYN
above: HiRes! bridge Árpád-híd on end of Northern of Margit-island source: dunai szigetek
above & below: NoHigher! Danube's water level forecast and statue.
above: MedRes! Hu. text: Water levels on Danube - Vízállások a Dunán 2013.
A Kárpát-medence nagy tájai
A Dunántúli-középhegyvidék és az Erdélyi-középhegység három nagy medencerészre tagolja a Kárpát-medencét: a Nyugati-, a Központi- és a Keleti-medencerészre. A Nyugati-medencerész részei Grazi-medence, a Nyugat-magyarországi-peremvidék és a Kisalföld. A Központi-medencerészhez a Dunántúli-domb- és hegyvidék a Dráva-Száva köze és az Alföld tartozik. A Keleti-medencerész az Erdélyi-medencét foglalja magában. Legyél bajnok, versenyezz a legjobbakkal és nyerj! Próbáld ki: http://videotanar.hu/
above: MedRes: 1935. Hydrography of the Pannonian basin before river regulation - A Kárpátmedence vízborította és árvízjárta területei az ármentesítő és lecsapoló munkálatok megkezdése előtt.
above: HiRes: Relief map of Hungary Carpathian basin - Kárpátmedence Magyarország domborzati és vízrajzi térképe
above: HiRes: Carte Generale du Danube
above: HiRes! Where Longships Sail source: Viking® River Cruises
above: HiRes! Relief map of Europe (Crop) - Domborzati és Vízrajzi térkép via: RB-DeskKart
above: MedRes! Carpathian basin - Kárpátmedence 3D graphic with relief vertical defom - függőleges torzítással source: facebook/Angel Wings AVIATOR Mr. Leslie Angel - Angyal László
above: MedRes! Slovakian dam on Dunakiliti duzzasztómű photo: Fotó: Mr. Krizsán Csaba / MTI
Hu. text article: Szlovák segítséggel gyorsítják a Duna apadását, ez segítheti a május 29-én balesetet szenvedett Hableány turistahajó roncsának kiemelését - írja az MTI.
HH 2019.06.07. 18:47
Ennek érdekében vizet eresztenek át a Dunából az Öreg-Duna szakaszára az apadás elősegítésére Dunakiliti határában.
Az Országos Vízügyi Főigazgatóság szerint az országban jelenleg 350 km-en van árvízvédelmi készültség. A Duna magasabban fekvő vízgyűjtőin az elmúlt egy hétben bekövetkezetthóolvadás miatt a következő napokban a Duna hazai szakaszán néhány centiméteres vízszintemelkedés várható, majd folytatódik a lassú apadás.
Az apadás mértékének átmeneti felgyorsítása érdekében az Országos Vízügyi Főigazgatóság kezdeményezésére a szlovák vízügyi szervek 4 órán keresztül másodpercenként 1000 köbméter vízhozamot tartanak vissza, ennyivel kevesebb víz jut a Duna medrébe a medvei híd szelvényében.
A Duna vízhozamának részleges visszatartásával gyorsítják fel az árhullám apadását.
Az intézkedésektől azt várják a szakemberek, hogy az apadás mértéke átmenetileg felgyorsuljon.
Ma délelőtt 10 órakor a budapesti vízállás 466 centiméter volt, ami 122 centiméterrel alacsonyabb, mint a szombat déli tetőző szint (588 cm). A Duna vízszintje Budapestnél 400 centiméter alá várhatóan jövő héten a szerda esti órákban apad.
Az országban jelenleg 300 kilométeren van elrendelve árvízvédelmi készültség. A Duna vízszintje és még tovább emelkedett, de várhatóan szombat estére elér Budapestig a szlovákiai vízvisszatartás hatása – derül ki az Országos Vízügyi Főigazgatóság (OVF) szombat délelőtti jelentéséből. Az ideiglenes vízszintcsökkenés segíthet majd a folyóba süllyedt Hableány roncsainak kiemelésében.
Az OVF jelentése szerint a Duna hazai szakaszán és mellékfolyóin tapasztalt, hosszan elnyúló vízszintemelkedést az okozta, hogy a folyó magasabban fekvő vízgyűjtőin a huzamosabb meleg idő miatt jelentős hókészlet olvadt fel. A vízjárására azonban rövidtávon hatással lesz a korábban a szlovák vízügyi szervezettel egyeztetett és szombat hajnalban végrehajtott vízvisszatartás. Az ennek eredményeként kialakult vízszintcsökkenés várhatóan a szombat esti órákban éri el Budapestet.
above: NoHigher! Renovation plan - Margit-híd renováció terv by FŐMTERV
above: MedRes! Danube bridges in Budapest by Ms. Zaja Krisztina product on: meska.hu
above: HiRes! Front-view Drawing about bridges of Budapest - Szembenézeti hídrajzok (without Árpád-bridge -híd nélkül) source: http://roads.attus.hu/road_plans/hid.html
above: NoHigher! Parts of river-bed cross-section schema - Hu. text source: mkweb.uni-pannon.hu
above: HiRes! Cancer-ditch - Rákosárok a Duna fattyúága in 1752-ben source: dunai szigetek.hu
above: NoHigher: The big flood of Danube at Budapest - Hu. text: Budapesti Wesselényi-féle 1838-as Dunai nagy árvíz térképe
above: NoHigher! Plan of Navigable channel around Budapest - Hajózható csatorna terve Bp. körül
above: MedRes! Cross-section of Bridgehead of Margaret-bridge - Hídfő keresztmetszet on Buda-side
above: NoHigher! Margit-hid rajzok - drawings source: epiteszforum.hu
original Project drawings: above: Large!: Blur - Homályos below: NoHigher! bottom: MedRes!
above: NoHigher! stock illustration about Margaret-bridge
above & below: Navigation lights - Helyzetlámpák
above: NoHigher! Axis-VM: Detailed Projects, Reconstruction Margit-br. source: bridgeaxisvm.eu
above: NoHigher! Mr. Méder Áron Vitorlásoktató: szomorú.
https://www.facebook.com/meder.aron/posts/10156656703388992#Havaria - #Havária - #Vizibaleset
above: MedRes! Danube in Downtown, digital Navigation map - Hajózási térkép by: National Traffic Authority - NKH - Nemzeti Közlekedési Hatóság docplayer.hu
above: NoHigher! Viking River-cruisers Deck Plans: by: 2015 Torgil Hemming
above: MedRes! '#Viking #Egil' cruise ship from CH #Basel city
above: NoHigher! Gellért-hill, Elizabeth-bridge, Buda-castle with Royal-palace, Chain-bridge & Margaret-brige & Island from South - Délről photographer: Unknown - Ismeretlen
above: MedRes! MALÉV Boeing 737-400 on Long-final over Budapest, XIII. ker.-distr. 'Angyalföld - Angel-land' direct to LHBP-II runway L13 photo: facebook/MALÉV csoport
above: HiRes! Old aerial photo by AVIATOR Mr. Leslie Angel - Angyal László által, from MALÉV Tupolev Tu-154B2 "Big Iron/Big billet-(tuskó) - Nagyvas/Nagytuskó" from LHBP 'Ferihegy-I." Rwy 31 over North-Western sector of Budapest's Buda side during in climbing to enroute FL - Flight Level - utazómagasságra emelkedés közben, direct to Berlin 'Schönefeld' IAP - felé, over clouds on AMSL 2000 m in mid 1980's. Can seeing the Northern peak of Margaret-island the Árpád-bridge and Óbudai-sziget- isl. source: Angyal László "Wavy Horizon - Hullámzó Láthatár" album - book
above: MedRes! Vessel traffic under Chain-bridge in the downtown - Hajóforgalom a belvárosban a Lánchíd alatt photo & source: index.hu
Hu. text article: 2019. május 30. 00:46, honvedelem.hu / MTI
Heten meghaltak a Dunán történt #vízi-balesetben:
Hét ember meghalt, miután két hajó összeütközött, majd az egyik felborult és #elsüllyedt a Dunán a Parlamentnél május 29-én, szerda este. A mentési munkálatokban a Magyar Honvédség katonái is részt vesznek. Összeállításunk folyamatosan frissül.
09:41 Levélben fejezte ki együttérzését Orbán Viktor kormányfő Lee Nak-yeon dél-koreai miniszterelnöknek és népének a Dunán szerencsétlenül járt dél-koreai turisták tragédiája miatt; ebben biztosította őt arról, hogy a magyar hatóságok minden lehetséges erőfeszítést megtesznek a túlélők felkutatása érdekében - tájékoztatta az MTI-t csütörtök reggel Havasi Bertalan, a miniszterelnök sajtófőnöke.
„Gondolatainkban és imáinkban az áldozatok családtagjaival és Dél-Korea népével vagyunk ezekben a legnehezebb pillanatokban” - fogalmazott Orbán Viktor.
Hu. text VIDEO: Mr. Péter Rónai magyar származású amerikai ügyvéd, több hajóbalesetnél õ látta el a jogi képviseletet, mint például a Costa Concordia, illetve Amerikában a kacsahajó balesetnél. Most a Hableány tragédiájáról mondja el a véleményét. Péter Amerikában született, soha nem tanulta a magyart, pusztán hallás alapján. Vannak irodáik Westchesterben, Manhattanben, Connecticut államban és Magyarországon is, Budapesten. ... http://hirhatar.com/kemeny-szavak-a-hableany-tragediajarol
above: MedRes! Margaret bridge from Pester side source: Budapest.hu
above: NoHigher! Mid section from South, Budaer-side below: MedRes! Margaret-bridge structure of the middle section from Margaret-island - Margitsziget felől
above: MedRes! Viking Longship "Delling" has 95 outside source: staterooms.the-australian
above: NoHigher! French SAGEM Oilspill diagram
above: NoHigher!'Kelvin-Hughes' vessel radar
Marine radars are X band or S band radars to provide bearing and distance of ships and land targets in vicinity from own ship (radar scanner) for collision avoidance and navigation at sea.
Radar is a vital component for safety at sea and near the shore. Captains need to be able to maneuver their ships within feet in the worst of conditions and to be able to navigate "blind". This means inside a dark room with no visibility they need to safely navigate their way through waters in the worst of weather. Radars are rarely used alone in a marine setting. In commercial ships, they are integrated into a full system of marine instruments including chartplotters, sonar, two-way radio communication devices, and emergency locators (SART).
The integration of these devices is very important as it becomes quite distracting to look at several different screens. Therefore, displays can often overlay charting, radar, sonar into a single system. This gives the captain unprecedented instrumentation to maneuver the ship. With digital backbones, these devices have advanced greatly in the last years. For example, the newer ones have 3D displays that allow you to see above, below and all around the ship, including overlays of satellite imaging.
In port or in harbour, shore-based vessel traffic service radar systems are used to monitor and regulate ship movements in busy waters.
Collision avoidance:
As required by COLREGS, all ships shall maintain a proper radar lookout if it is available on board to obtain early warning of risk of collision. Radar plotting or the ARPA should be used to get the information of movement and the risk of collision (bearing, distance, CPA (closest point of approach), TCPA (time of closest point of approach) of other ships in vicinity.
Navigation:
Marine radar systems can provide very useful radar navigation information for navigators onboard ships. The ship's position could be fixed by the bearing and distance information of a fixed, reliable target on the radar screen.
Radar controls:
Marine radar has performance adjustment controls for brightness and contrast, also manual or automatic adjustment of gain, tuning, sea clutter and rain clutter suppression, and interference reduction. Other common controls consist of range scale, bearing cursor, fix/variable range marker or bearing/distance cursor. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Marine_radar
above: MedRes! Furuno Radar LCD display
above: HiRes! Bridge on the Viking River cruise long ship source: youtube: https://www.youtube.com/watch?v=L8mR1PIaEeI
Bridge on the Viking River cruise long ship I
Blogger's Remark - Megjegyzése: I did'nt find and know about STCC-Bup - Shipping Traffic Control Centre in Budapest - Nem találtam és nem tudok HIK-Bp Hajózási Forgalom-Irányítási Központról Budapesten.
Hu. text article: A budapesti Duna szakaszon történt tragédia kérdőjelei ahelyett, hogy lassan pontokká, azaz kijelentő mondatok végi írásjelekké lennének, sajnos hatalmas felkiáltójelekké változnak. Itt a legújabb: a kapitány hajója, alig egy hónapja már okozója volt egy balesetnek.
Ütközés a zsilipnél:
Egy áprilisi útján ugyanez a kapitány egy másik Viking-hajóval a terneuzeni zsilipbe kanyarodott és a többszöri rádiós figyelmeztetés ellenére sem vette figyelembe az ugyanott manőverező tankert. Egyenesen nekikanyarodott, ezzel veszélybe sodorva a fedélzeten utazó 171 utasát! – mesélte egy másik, ugyanahhoz a társasághoz tartozó Viking-hajó kapitánya, a hajózás.hu oldalnak. A kapitány, akárcsak Budapestnél, akkor sem kommunikált, holott úgy talán nem történik meg a tragédia. ... https://varosikurir.hu/a-viking-sigyn-kapitanyanak-nem-a-budapesti-volt-az-elso-balesete-aprilisban-is-utkozott/
above: HiRes! Viking "Tor" ship, in 2013 - Der fast stumpf auslaufende Bug der Viking Tor
source: Wikipedia
above: MedRes! Hu. text: Kiemelt képünkön a Viking "Sigyn" szállodahajó a visegrádi hajóállomáson 2019. june . Fotó: MTI / Ms. Cseke Csilla source: 24.hu
Police investigate on Visegrád - Hu. text article: 24.hu: 2019. 06. 10. 16:30
Visegrádon vizsgálja a rendőrség a Hableánnyal ütköző Viking Sigyn szállodahajót.:
Újabb szemlét tart a Budapesti Rendőr-főkapitányság hétfőn a menetrend szerint ismét Magyarországon hajózó Viking Sigyn kabinos szállodahajón, Visegrádon – közölte a rendőrség. A tájékoztatás szerint a szemlére a délutáni órákban kerül sor további bizonyítékok beszerzése és a tényállás teljes körű tisztázása érdekében.
A Hableány sétahajó május 29-én süllyedt el a Margit híd közelében, miután összeütközött a Viking Sigyn szállodahajóval. A fedélzeten 33 dél-koreai állampolgár és a kéttagú magyar személyzet tartózkodott. Hét utast sikerült kimenteni. Vasárnapig 20 halálos áldozat került elő, hét dél-koreai utast és a sétahajó magyar kapitányát még keresik. ... https://24.hu/belfold/2019/06/10/viking-sigyn-rendorseg-visegrad/
Hu. text: by: Zonaporkolt.com/facebook.com: Beküldve: 2019.06.11. Szerző: Konok Péter
Konok Péter: MÁZ
Szóval, átfestették a Viking Sigyn szállodahajó egy részét, legalábbis a dél-koreai Yonhap hírügynökség szerint, és én azon veszem észre magam, hogy hajlamos vagyok inkább hinni a dél-koreai Yonhap hírügynökségnek, mint más, elvileg hasonló hírügynökségeknek, amikre nem akarok ujjal mutogatni, de nevükben hordozzák azt, hogy „magyar”, meg azt, hogy „távirati iroda”, így megy ez mifelénk újra (mindig), ha lenne Szabad Európa, megint azt hallgatnám a néprádió helyett, még akkor is, ha nem lenne szabad.
Én egyáltalán nem akartam írni a Hableány tragédiájáról, nem értek a víziközlekedéshez, bár évekig eveztem, de valahogy minden hozzáértő kommentelő évekig evezett, híres úszómester volt a nagypapája a Dagályban, vagy látott már árbocon Onedin kapitányt. De azért az nagyon durva volt, hogy egy fél ország nézte újra és újra a videót, ahogy a Viking Sigyn maga alá gyűri a kishajót, miközben hallgatta, ahogy a rendőrség tök az ellenkezőjét magyarázza, mint ami világosan látható, nem, nem a Hableány kóválygott az üzlettársi szállodahajó elé, hanem az tiporta el, és egy fél ország dühöngött, hogy „ez nem lehet, basszus, hát belehazudnak a pofánkba”, és egy fél ország nézte döbbenten, hogy röpke ellenőrzés után a Viking Sigyn szépen elhajózik Passau felé, mint Louis, a fűtő az Új-Hebridákra, mert hát ilyen ... http://www.zonaporkolt.com/belpolitika/konok-peter-maz/
above: HiRes! Hu. Őrizetbe vették a Viking "Sigyn" szállodahajó ukrán Kapitányát source: bum.sk
Hu. text article: Dunai hajóbaleset – Újra Magyarországon van Viking Sigyn
A nyomozás adatai szerint a szállodahajó kapitánya a dunai hajóbaleset után adatokat törölt a telefonjáról. Ezt közölte a Fővárosi Főügyészség csütörtökön. És azt a hírt is megerősítették, amit tegnap megírtunk, hogy áprilisban Hollandiában is okozott balesetet a múlt szerdai baleset ügyében meggyanúsított hajóskapitány. ... promenad.hu
Munk Veronika: Hu. text: Egy napja Visegrádon vesztegel a Viking szállodahajó
A Magyar Televízió riportere Visegrádról jelentkezett be, éppen a Viking Sigyn hajó mellett áll, ami egy napja ott vesztegel. A riporter azt mondja, motorcsónakkal megközelítették a hajót, és látszott, hogy a sérülések már nem látszanak az orrán, valószínűleg lefestették a baleset óta.
Nem sikerült kideríteniük, miért vesztegel a Viking Sigyn szállodahajó, de az biztos, hogy hétfőn újabb helyszíni szemlét tartott rajta a magyar rendőrség.
A hajó korábban elhagyta Magyarország területét, majd újabb utasokkal újra visszatért.
Kovács Zoltán: En. text: Viking Sigyn moored at Visegrád since yesterday
Public news channel M1 reported from Visegrád where the Viking Sigyn has been moored since yesterday. The reporter said that their crew approached the Sigyn on a motorboat and they confirmed the information appearing in South Korean media that the scratches on the Sigyn's bow had been painted over.
They could not find out why the Sigyn is not moving on from Visegrád, what is known is that yesterday police conducted an inspection onboard.
The Sigyn has previously left Hungary for its destination in Passau and continued with its scheduled trips with new passengers. source: index.hu/ https://index.hu/english/2019/06/11/lifting_boat_accident_danube_hableany_mermaid_viking_sigyn_budapest_hungary/
The Sigyn's bow on 30 May 2019. Reports in South Korean media suggest these scratches on the Sigyn were already painted over. M1's reporter in Visegrád where the Sigyn is currently moored has since confirmed that information. Fotó: Ajpek Orsi / Index
NoHigher! above: Demaged nose of "Sigyn" 2019.05.30. Sérült orr: a Dunai-hajobaleset--tobben-meghaltak by: life below: 2019.06.29. 21:05 - 21:13 on dial of DOXA marine watch.
FRESH! 02.06.2019.: Hu. text article: Újabb videón a Hableány tragédiája:
Felkerült az internetre egy újabb videó a szerda esti, budapesti hajóbalesetről. A videón - amit a Személyhajósok Szövetsége tett fel a Youtube-ra - az látszik, ahogy a Viking Sigyn nevű szállóhajó a Margit híd alatt utoléri és nekiütközik a Hableány nevű városnéző hajónak. A Hableány az ütközés után felborult, és másodpercek alatt elmerült, ez ezen a felvételen látható.
A hajóroncs azóta is a Duna mélyén van. A hajón 33 dél-koreai turista és 2 fős magyar legénység volt, 21 emberről nincs hír, többen közülük valószínűleg a hajóban rekedtek. A mentést nehezíti, hogy a Duna árad, ezért mélyebb és sebesebb is annál, hogy biztonságosan hozzá lehessen férni a hajótesthez.
A szombaton közzétett videón látszik, ahogy dél felől megérkezik a két hajó a Margit híd alá. Elől a Hableány, utána a Viking Sigyn. Az is látszik, hogy a szállóhajó nekimegy a kisebbik hajónak, ami vélhetően emiatt elkezd keresztbe fordulni a Viking Sigyn előtt. Ez már nem látszik ezen a felvételen rendesen, de ezután fordult fel és süllyedt el a Hableány.
A friss videón látszik, hogy az ütközés után nem sokkal a Viking Sigyn megáll, majd később visszacsorog vagy visszatolat az ütközés helyére, majd újra kihajózik a képből. A videót kikockázva és nagyítva észre lehet venni, hogy emberek vannak a vízben, sodorja őket a víz, csapkodnak, kapálóznak:
Hu. text: by: 24.hu: Egy dél-koreai tévé szerint bizonyítékokat tüntettek el a Viking Sigyn hajóról.
Spirk József újságíró. 2019. 06. 11. 11:44
A dél-koreai sajtóban komoly visszatetszést keltett, hogy a magyar hatóságok egy rövid vizsgálat után elengedték Magyarországról a Hableánnyal ütköző a Viking Sigyn szállodahajót, amelyet végül csak hétfőn, majdnem két héttel a tragédia után vizsgált meg újra a rendőrség, amikor a hajó Visegrádra érkezett.
A szöuli MBC televízió még Bécsben kereste meg a szállodahajót, ahol azonban nem fogadták udvariasan a stábot. A tévések a hajó fedélzetén próbáltak beszélgetni az utasokkal, hogy kiderítsék, mi történt azóta, hogy a Viking Sigyn elhagyta Magyarországot. A hajó személyzete azonban közbeavatkozott, és nem engedte fel a fedélzetre a tévéseket.
A dél-koreai televízió riportja azt is állította, hogy a Viking Sigynről bizonyítékokat tüntettek el, miután elhajózott Budapestről. A hajó orráról pedig eltűntek az ütközés nyomai. Az MBC felvételei szerint a bécsi kikötőben látszott, hogy kijavították és átfestették az ütközés felületi nyomait a hajó elején. ... source: facebook/ https://24.hu/kulfold/2019/06/11/viking-sigyn-del-korea/
A Viking Sigyn balesete a Hableány hajóval
https://www.youtube.com/watch?time_continue=435&v=RUR3vk9zBrw
Hu. text: A 444 olvasója küldte el a YouTube-ra ma felkerült, hé perces videót, ami a Jászai Mari téri hajókikötő egyik ipari kamerájával készülhetett szerdán este. A felvételen azt lehet látni, hogy a Hableány sétálóhajó a nyomában a Viking Syginnel közelít a Margit Híd felé. Néhány pillanatra eltűnnek egy pillér mögött, majd amikor újra felbukkannak, a Viking Sygin már tolja maga előtt a Hableányt. A sétálóhajó nem sokkal azután borult fel, hogy elhagyta a kamera látószögét Eddigi információk szerint hét ember halt meg, 21 pedig eltűnt, amikor szerda este 9 óra 5 perckor a két hajó összeütközött a Margit híd alatt. A Hableányon harmincöt ember, kétfős magyar személyzet két idegenvezető és 31 dél-koreai turista utazott. https://168ora.hu/itthon/ujabb-video-kerult-elo-a-hableany-katasztrofajarol-szembol-is-latszik-a-halalos-utkozes
Személyhajósok Szövetsége Közzététel: 2019. jún. 1.
Nem vehető ki teljesen tisztán, de talán 5-6 emberfej mozgása figyelhető meg a képkockákon, egyikükre mintha rá is tolatna a rükvercelő szállodahajó. Az viszont biztosan látszik, hogy a Viking Sigyn fedélzetén páran rohangálnak, egyikük két villogós mentőmellényt is dob a vízbe. Az alábbi gifbe kikockáztuk az egyik mellényt, ahogy beledobják a Dunába és sodródik a vízben:
TV2: Hu. text: Nem figyelmeztette a Viking kapitánya a Hableányt:
Nem figyelmeztette a szállodahajó ukrán kapitánya rádión a Hableányt, hogy előzni kezd, ezt mondta a Tényeknek egy másik kapitány, aki akkor a közelben hajózott. ...
above: MedRes! Spokeman of National Ambulance Service, Mr. #Győrfi Pál az #OMSZ - Országos Mentőszolgálat Szóvivője 2019. 05.29. after disaster - a baleset után. source: honvedelem.hu - https://honvedelem.hu/cikk/116312_heten_meghaltak_a_dunan_tortent_vizi_balesetben
Győrfi Pál a sajtótájékoztatón hozzátette: hét embert könnyű sérülésekkel vittek kórházba. Gál Kristóf, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője azt mondta: negyed tízkor érkezett a bejelentés, hogy egy turistahajó felborult a Dunán.
https://honvedelem.hu/cikk/116312_heten_meghaltak_a_dunan_tortent_vizi_balesetben
below: NoHigher! Vintage CCCP stop-watch: СТРЕЛА - Стрела - Strela - Sztrela / Arrow - Nyíl
below: NoHigher! Vintage CCCP stop-watch: СТРЕЛА - Стрела - Strela - Sztrela / Arrow - Nyíl
Hu. text article: Másodpercek alatt süllyedt el a '#Hableány':
author - szerző: Mr. Nyilas Gergely
Szerdán 21.05-kor ütközött a 60 fő befogadására alkalmas Hableánnyal az őt utolérő Viking Sigyn utasszállító.
A rendőrség szerint a baleset előtt a Hableány fordult be a 'Viking' szállodahajó elé.
A 'Hableány' motoros azonnal oldalra fordult, és hét másodperc alatt elsüllyedt.
33 dél-koreai és a kétfős magyar személyzet volt a hajón.
Hét ember élte túl a tragédiát, eddig hét holttestet találtak, a további 21 főt – köztük a magyar személyzet tagjait – keresik.
Az ügyben büntetőeljárás indult. A hajó roncsainak kiemelése még nem kezdődött meg.
Minden parlamenti és parlamenten kívüli párt részvétét nyilvánította ki a tragédia kapcsán.
Kapcsolódó: 7 másodperce volt a hajónak
Ütközött, felborult és elsüllyedt egy hajó a Dunán, legalább 7 ember meghalt
35-en voltak a Hableány fedélzetén, rendkívüli erőkkel zajlik a mentés. A hajón főként távol-keleti turisták voltak, sok emberről semmit nem tudnak. A Margit hídnál megtalálták a Duna mélyén a hajóroncsot.
Egy embert azonosítottak a szerda este 21:05-kor balesetet szenvedett Hableány hajó eddig megtalált hét áldozata közül – derült ki a Gál Kristóf rendőr alezredes, Pál Adrián rendőr ezredes és Palotai Zsolt Gábor tűzoltó ezredes által a BRFK Teve utcai központjában tartott sajtótájékoztatón. ...
below: NEW! Hu. text: Szong Szongun ezredes és Hajdu János a TEK főigazgatója a sajtótájékoztatón Fotó: Ajpek Orsi
above: NoHigher! & below: MedRes! head of National Police & Anti Terrorist Centre speak the common Briefing for media correspondents - Az ORFK, a TEK vezetői és a koreai nagykövetség katonai attaséja tart közös sajtótájékoztatót a Hableány balesete ügyében 2019. june 03. VIDEO
Attache Col. Szong Szongun ezredes Dél-Korea-i katonai attasé és Pol. Gen.brig. Hajdu János r.dd.tbk. a TEK - Terror Elhárító Központ főigazgatója sajtótájékoztatót tartanak a Hableány kiemelési munkálatainak haladásáról 2019. június 3-án. photo: Ms. Ajpek Orsi / Index) below: MedRes! Szong Szongun & Hydrography Sonar scannered pics
Hu. text: Hableány tragédia: előbb voltak kint a vízirendőrök, mint eddig mondták; 2019. june 03.
Az eddigi hivatalos bejelentésekkel ellentétben nem telt el húsz perc a baleset bejelentése és a mentőegységek kiérkezése között - derült ki a TEK és a dél-koreai Szong Szongun ezredes tájékoztatóján a Margit-szigeten.
Az állampolgári bejelentésben megjelölt helyszín nem egyezett az ütközés tényleges helyszínével. A mentésben az állami szervek részéről 621 fő vett részt, a kutatómunkát a belügyminiszter személyes jelenléte mellett végezték, a TEK főigazgatója, Fővárosi Katasztrófavédelmi igazgató helyszíni irányításával.:
2019 május 29, 21:05 Wiking Sigyn, Hableány ütközött. A hajó 7-8 másodperc alatt elsüllyedt.
Az elsüllyedt hajón 35 fő volt, két fő magyar állampolgár, a hajó személyzete és 33 dél-koreai állampolgár.
A balesetben hét túlélőt mentettek ki, ők már mind elhagyták a kórházat.
Hét holttestet emeltek ki a baleset után.
21 személy eltűnt, köztük a magyar személyzet.
Az eltűntek felkutatását 47 gépjármű, 16 szolgálati kisgéphajó, 2 rendőrségi helikopter végzi, 158 rendőr bevonásával.
A baleset körülményeinek kivizsgálására szakembereket vontak be. A személyi és tárgyi bizonyítékok alapján halálos tömegszerencsétlenséget okozó, vízi közlekedés veszélyeztetés vétsége címén őrizetbe vették a Wiking Sigyn szállodahajó ukrán állampolgárságú 64 éves kapitányát, akinek letartóztatását a bíróság elrendelte.
Az elsüllyedt hajótest kiemelésének koordinálására a TEK-et jelölte ki a belügyminiszter - közölte Hajdú János. A TEK főigazgatója ezután az elsüllyedt hajóról mondott adatokat.:
A Hableány 1949-ben épült, hossza 27,2, szélessége 4,8 méter, magassága 5,2 méter, súlya 50 tonna.
Ma a Duan vízállása 517 centiméter, a balesetkor 501 volt. A hajó közel 9 méter mélyen fekszik.
A baleset helyszínén a Duna szélessége 453 méter, a vízhozam közel 5 ezer köbméter másodpercenként.
A sodrás sebessége a pillérek között 4 méter másodpercenként.
A víz alatti látás 0 centiméter, a víz 12-15 fokos.
"Először a parancsba adás után felállítottuk a TEK válságkezelő központját, és meghatároztuk a lehetséges stratégiai irányát a kiemelésnek" - mondta Hajdú, két lehetséges megoldást említve.
Számos önkéntes segítette a munkát, amelyért köszönet jár - hangzott el a sajtótájékoztatón. ...
above: NoHigher! (Crop & Copied!) Briefing placard: Hydrography circumtenses - körülmények
NoHigher! above: vezess.hu below: by: hirhatar.com
Hu. text: A Híradónak nyilatkozó vízügyi szakértő, Lábdy Jenő szerint a roncs közvetlen környezetében felgyorsul a víz 3 m/szekundumra, ami a meder többi részén lévő vízsebesség másfélszerese. Ezért szükséges az árnyékolás.
A Duna már 40 centit apadt, de még mindig nem ment le eléggé a biztonságos munkához.
Ráadásul bonyolítja a mentést, hogy a hajótest mélyebben lehet az eddig vélt mélységnél, mert eddig azt mondták, a hajó alja 7,5 méter mélyen fekszik, az újabb számítások szerint viszont legalább 9 méteren. ... https://index.hu/belfold/2019/06/02/a_korabban_hittnel_melyebben_fekszik_a_hableany/
above:18+ HiRes! (Crop!) Hungarian flood Mermaid sculpture - Árvízi hableány szobor
Hu. text: Kiadták a felvételt, ahogy felborul a Hableány az ütközés után.
LovasG
Az ORFK és a Katasztrófavédelem sajtótájékoztatót tartott a szerda este történt dunai hajóbalesetről, ezen bemutattak egy rövid felvételt arról, hogy a két hajó összeütközik.
above: NoHigher! Cruisers' choice: Best cruise ships of 2019 source: Viking® River Cruises
above: MedRes! Viking 'Odin' in Budapest by night source: riverboatratings.com
Viking Cruise Line Secrets No One Tells You source: Travel Awaits
above & below: MedRes! Hu. text: Hableány motoros, Projekt 544 (Moszkvics) típusú motoros személyhajó volt. A mai Ukrajna területén található Herszoni Hajóépítő és Hajójavító üzemben építették 1949-ben. source: Hajóregiszter.hu Mr. Kosztolicz Péter
A hajót 1949-ben építették a Szovjetunióban, a Herszoni Hajóépítő és Hajójavító Üzemben.
2003 óta a Panorama Deck Kft. üzemeltette, főként sétahajózásra és kisebb rendezvényekre, fogadásokra használták. A képeket a hajoregiszter.hu engedélyével közöljük. ... https://www.hirmagazin.eu/igy-nezett-ki-a-hableany-fotogaleria
https://index.hu/belfold/2019/05/30/hableany_hajobaleset_video_utkozes/
above: MedRes! (Crop!) "Moskvich" - "Москвич-400" автомобиль 1946 - 1956
MedRes! above: Ambulance vans after disaster on Pest-riverbank beside Chain-bridge "Széchényi" lánchídnál. Can see the "Elizabeth"-bridge and Gellért-hill photo: Ms. Ajpek Orsi - index.hu below: Budapester Profession Fire Dept. Rosenbauer-Mercedes TLF-4000 Quick-reaction fire-fighting vehice - Bp. FV. Hivatásos Tűzoltóság, Gyorsbeavatkozó tüó. gépjárműve source: Biztosito magazin
above: MedRes! Demaged and sinked "#Mermaid, #Water-nymph" #sightseing motor vessel. Between the Rákóczi & Lágymányosi-bridges on the Pet bank. - A megrongálódott és elsüllyedt "Hableány" városnépző motoros-hajó 'Panoráma Deck' Kft. flottájának egyik legkisebb hajója, befogadóképessége 60 fő photo & source: www.index.hu
above: HiRes! Margaret bridge loading test after reconstruction - terhelési próba source: ??
above: HiRes! Northern Railway Connectink Bridge and river-bed - É-i Vasúti Összekötő híd és folyómeder
above: NoHigher! a "Hableány" az Északi Vasúti-összekötő híd alatt - Under the Northern Railway connecting bridge.
above: NoHigher! Viking 'Freya' collisioned to Northern Railway Connecting bridge - A 'Freya' ütközött az É-i Vasúti összekötő híddal .... source: dailymail.co.uk/Google
above: HiRes! Viking's FO - First Officer as Helmsman & controlling Captain: The captain of the 'Viking Freya' explains how they steer the ship. source: youtube.com
above: NoHigher! Similar windows shape; Three view outline drawing: Bus ZIS-155 - Автобус ЗИС-155 & below: Cutaway: Trolleybus version - Trolibusz változat source: Juci'bácsi
above & below: HiRes! (Edited & Segmented drawing!) Cross-section
above: MedRes! Police - Rendőrség ' RENDŐRSÉG ' fast-motorboat - motorcsónak & HDF AM-31 " DUNAÚJVÁROS " "Dunaújváros"-city photo: index.hu
above & below: NoHigher! Blogger remark - megjegyzés: The Torpedo-port defender net againts floatin obstructions - Torpedóvédő kikötői háló az uszadékok ellen (Talán még létezik?)
above: MedRes! In Memoriam photo: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
above: NoHigher! The Fire-Fighting 'Liebherr' type heavy crane had arrival to bank of river before parlamenter office building, with steel device - Megérkezett egy darus tűzoltóautó, ami nagy acélszerkezeteket hozott a partra az OGy. kv. irodaház elé photo: Mr. Bődei János/index.hu
above: NoHigher! Ballast tanks full loaded - Ballaszttartályok feltölve, a chopper előállt source: totalcar.hu
https://szextant.blogspot.com/2015/06/161-em-61-entfernungsmegerat-gdr-carl.html
above: HiRes! On the deck - a fedélzeten source: BorsOnline below: Engine room - Gépház by: index
above & below Two: HiRes! 'Adam Clark' Self Propelled Floating Crane - Hu. text: 'Clark Ádám' önjáró úszódaru Visegrád környékén menrben a helyszínre photo by: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
above: MedRes! During the Pick-Up action photo: Mr. Huszti István source: index.hu
above & below: MedRes! Closing pics about Pick-Up - Közeli képek a Kiemelésről photo by: Mr. Polyák Attila source: origo.hu
above: NoHigher! 2019 june 11. a.m. photo: Ajpek Orsi source: index.hu
above: HiRes! The Mermaid in Csepel-island port on tuesday p.m. - A Hableány roncsa a csepeli kikötőben, kedd délután. Fotó: Németh Sz. Péter / Index.hu
MedRes! above: Ambulance vans after disaster on Pest-riverbank beside Chain-bridge "Széchényi" lánchídnál. Can see the "Elizabeth"-bridge and Gellért-hill photo: Ms. Ajpek Orsi - index.hu below: Budapester Profession Fire Dept. Rosenbauer-Mercedes TLF-4000 Quick-reaction fire-fighting vehice - Bp. FV. Hivatásos Tűzoltóság, Gyorsbeavatkozó tüó. gépjárműve source: Biztosito magazin
Rosenbauer-Mercedes TLF-4000: https://szextant.blogspot.com/2014/02/23-rosenbauer-mercedes-tlf-4000-at.html
Hu. text article: Az ütközéskor a hajó azonnal az oldalára fordult, és hét másodperc alatt elsüllyedt – közölte Pál Adrián. A baleset pontos körülményeinek feltárása szakértők bevonásával folyik. A beszámoló szerint a 21.05-kor történt baleset után tíz perccel érkezett bejelentés a tragédiáról. Negyedórával később érkezett az első mentőhajó a helyszínre.
Az utolsó túlélőt 21.30-kor mentették ki a 10-12 fokos vízből.
A tűzoltók 21.25 körül – tíz perccel a bejelentés után – érkeztek a helyszínre. A mentés összesen 25 gépjárművel – köztük két hajóval – 96 tűzoltó részvételével történt – mondta Palotai Zsolt Gábor tűzoltó ezredes szerint a mentés jól összehangolt munka volt, amelyben a rendőrség a katasztrófavédelem, az országos mentőszolgálat, a honvédség, önkéntes tűzoltóegyletek, a polgárőrség, az országos vízügyi igazgatóság és a TEK vett részt, további önkéntesek mellett.
Mind a hét túlélő dél-koreai állampolgár, ahogyan mind a hét, már megtalált halálos áldozat is, így a kétfős magyar személyzet nincs meg, ahogyan további 19 dél-koreai utas sem. Keresésüket a Duna teljes magyarországi szakaszára kiterjesztették. A legfiatalabb utas egy hatéves, a legidősebb 70 éves volt. A korábbi információkat megerősítve elhangzott: a 60 fő befogadására alkalmas Hableány sétahajó északnak haladt szerda este 21.05-kor, amikor a Margit hídnál utolérte és elsodorta a mögötte érkező nagy utasszállító hajó. ...
A dunai hajóbaleset felvételein az látszik, hogy az ütközés előtt a Hableány turistahajó befordult a Viking szállodahajó elé, azt követően történt a tragédia – közölte Pál Adrián rendőr ezredes az Országos Rendőr-főkapitányság csütörtök délelőtti sajtótájékoztatóján.
A Viking Sigyn svájci illetőségű hotelhajó, amely a németországi Passauba tartott. Az ezer tonnás Viking Sigyn és a Hableány keresztezte egymást útját a Margit hídnál. A hajó az ütközés után nem sokkal kikötött a Carl Lutz rakpartnál a XIII. kerületben, és jelenleg is ott áll. ... https://index.hu/belfold/2019/05/30/hableany_hajobaleset_sajtotajekoztato_rendorseg/
Hu. text article: Csak tíz perccel az ütközés után jelentették a dunai hajóbalesetet:
A dunai hajóbaleset felvételein az látszik, hogy az ütközés előtt a Hableány turistahajó befordult a Viking szállodahajó elé, azt követően történt a tragédia – közölte Pál Adrián rendőr ezredes az Országos Rendőr-főkapitányság csütörtök délelőtti sajtótájékoztatóján.
A felvételeket értelmezve elmondta: a videón az látható, hogy „hegymenetnek, északnak” tart mindkét hajó, és amikor beérnek a Margit híd két pillére közé, a Hableány „valamilyen oknál fogva” befordul a Viking elé, a Viking pedig megborítja a kishajót, amely hét másodperc alatt elsüllyed. ... https://24.hu/belfold/2019/05/30/dunai-hajobaleset-reszletek-orfk/
Két percben a lényeg a Hableány balesetéről
above: MedRes! VIDEO: Az ütközés előtti pillanat látható a Dunán Budapestnél május 29-én éjjel történt hajóbalesetről bemutatott felvételen 2019. május 30-án. Fotó: Bruzák Noémi / MTI
Hu. text: A közölt videófelvételek világossá tették, hogy a Hableány sétahajó nem fordult be a Viking szállodahajó elé, hanem a nagyobb jármű ütközött neki a kisebbnek szerda este – mondta Bencsik Attila, a Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetségének elnöke péntek reggel az M1 aktuális csatornán.
Bencsik szerint azonban a Hableány nem a saját irányváltoztatása miatt fordult keresztbe, hanem azért, mert a Viking nekiütközött, majd maga alá gyűrte és felborította. Mint mondta, a hajókon lévő helymeghatározó műszerek segítéségével, illetve szabad szemmel is látniuk kellett egymást.
Elmondta azt is, a nagyobb hajó valószínűleg magához szippantotta a kisebbet, amit alátámaszt, hogy a Margit híd pillérei között haladtak el éppen, ahol a sodrás erősebb, és közel voltak egymáshoz.
Erre szerinte fel lehetett volna készülni, és egyértelmű az is, hogy a szállodahajónak lassítania kellett volna, és meg kellett volna várnia, míg a Hableány elhalad a híd alatt. ... https://index.hu/belfold/2019/05/31/szakerto_nem_a_hableany_fordult_be_a_viking_ele/
Comment: ret.avn.Lt.Col. Alex - Sandor - Németh Sándor ny.rep.alez. former Mil Mi-8 pilot & Avn. HQ Börgönd Ops.boss - volt CsRP Hdm.főti.: ... Hu. text: és a rossz “szakèrtői” vàlaszok....!:
Mondja a nagy tapasztalatúnak kikiàltott szagèrtő, hogy nagy sebessèggel ment neki a nagyobbik hajó a Hableánynak, mert x kilomètet/óra a sebessège ...
Igen àm, de -utànanèztem- a Hableàny gyorsabb hajó, akàr a maximâlis-, akàr az utazó sebessègeket nèzzük. A balesetnèl nyilvàn a nagy hajó ment valamivel gyorsabban, de a lènyeg, hogy-mivel azonos irànyban utazott a kèt hajó-az ütközèskor csak a kèt sebessèg különbözetèvel ütkötnek.. source: facebook comment
above: NoHigher! Margit-híd & Országház - building of parlament night source: facebook
We are Praying for your the Soul - Imádkozunk a lelketekért
above: MedRes! Demaged and sinked "#Mermaid, #Water-nymph" #sightseing motor vessel. Between the Rákóczi & Lágymányosi-bridges on the Pet bank. - A megrongálódott és elsüllyedt "Hableány" városnépző motoros-hajó 'Panoráma Deck' Kft. flottájának egyik legkisebb hajója, befogadóképessége 60 fő photo & source: www.index.hu
above: MedRes! Hu. text: Projekt 544 (Moszkvics) típusú motoros személyhajó HABLEÁNY 2019. Budapest, Erzsébet-híd - Elizabeth-bridge
Felvétel - Photo: Mr. Kosztolicz Péter Forrás - source: Kosztolicz Péter Szerk: Kosztolicz Péter
Feltöltve: 2019. 04. 09. 19:12
Hu. text: A budapesti Margit híd a Szent István körutat és a Margit körutat köti össze a Margit-sziget érintésével. A főváros második állandó hídjaként 1872 és 1876 között épült, 1876. április 30-án avatták fel. Tervpályázatát 1871-ben írták ki, melyen az első díjat Ernest Goüin francia mérnöknek ítélték, és a Societé de Construction de Batignoles nyerte el a szerződést a híd megépítésére.
A híd a sziget melletti két Duna-ágat 3-3, a hídközép felé haladva egyre növekvő támaszközű nyílással hidalja át. A nyílások méretkiosztása 73,5 + 82,67 + 87,88 + 87,88 + 82,67 + 73,5 m. A híd teljes hossza 607,6 méter. A szigetnél a hídtengely megtörik, így a pillérek mindkét Duna-ágban párhuzamosak a sodorvonallal. A középső pillérnél csatlakozik a hídhoz az 1900. augusztus 19-én megnyitott, Margit-szigetre vezető szárnyhíd, melynek megépítéséig a sziget csak csónakkal volt megközelíthető.
A híd eredeti kiépítésben 11,06 méter széles útpályával rendelkezett, és mindkét oldalon 2,89 méter széles járdával. Három évvel átadása után, 1879-ben megindult a lóvasúti, majd 1894-ben a villamosforgalom. A hidat Mihailich Győző tervei alapján 1935–37-ben déli irányban kiszélesítették, s így további két közúti sávot lehetett elhelyezni rajta. Az útpálya szélessége 16,60 méterre, a járdáé 2,90 méterre nőtt, és ekkor helyezték középre a villamos pályáját is.
1944. november 4-én a Pest felőli három nyílás tartószerkezete felrobbant a délutáni csúcsforgalom idején, sok áldozatot követelve. A robbanást az okozta, hogy a villamos kerekén lévő áramszedő a sín alatt futó alsóvezetékre kötött gyújtózsinórokhoz hozzáért, és ez a híd alatt a németek által elhelyezett tölteteket beindította.[forrás?] A budai részeket 1945. január 18-án robbantották fel.
A háború utáni újjáépítés előkészítésekor felmerült a merev vasbetétes vasbeton ívek építése, de a pillérek sérülékenysége miatt végül az acél ívszerkezetek mellett döntöttek. Az eredetihez képest a szerkezet három fő eltéréssel rendelkezett: az ívek és a pálya között elmaradt a rácsozat, az ívek nyílmagassága megnőtt, valamint a régi 8 főtartó helyett 6 ívet építettek be. Fontos változás volt ezeken felül, hogy mind az útpálya, mind a gyalogosfelületek szélessége tovább nőtt, 18,00, illetve 3,50 méterre. Az újjáépített, félszélességű hidat 1947 őszén, a teljes hidat pedig 1948 nyarán adták át.
Az újjáépítés után 1978-ban végeztek rajta először rekonstrukciót. Leromlott állapota indokolttá tette egy nagyobb lélegzetű felújítás megkezdését 2009 augusztusában. A részben felújított hidat 2010. november 15-én, este 10 órakor adták át a forgalomnak; a teljes körű átadásra 2011. december 20-án került sor. ... https://hu.wikipedia.org/wiki/Margit_h%C3%ADd
En. text: Margaret Bridge or Margit híd (sometimes Margit Bridge) is a three-way bridge in Budapest, Hungary, connecting Buda and Pest across the Danube and linking Margaret Island to the banks. It is the second-northernmost and second-oldest public bridge in Budapest.
It was designed by French engineer Ernest Goüin and built by the construction company Maison Ernest Goüin et Cie. between 1872 and 1876, the engineer in charge being Émile Nouguier. Margaret Bridge was the second permanent bridge in Budapest after Széchenyi Chain Bridge. This bridge leads up to Margaret Island, its two parts enclosing 165 degrees with each other at the embranchment towards the island. The reason for this unusual geometry is that the small extension to connect to Margaret Island was hastily inserted into the original design but not built until two decades later due to lack of funds.
The bridge's two ends are:
Jászai Mari tér (northern end of Grand Boulevard) and
Germanus Gyula park (stop of Szentendre HÉV; the Lukács and Király Baths are nearby).
It is 637.5 metres (2,092 ft) in length and 25 metres (82 ft) in width.
Ko. text: 머르기트 다리
머르기트 교(헝가리어: Margit híd)는 헝가리 부다페스트에 위치한 부더와 페슈트 지역을 잇는 다뉴브 강의 다리이다.
above: HiRes! Under the margaret bridge
above: NoHigher! Margaret-bridge drawing source: facebook/Áron
Hu. text: Hungarian Shipping regulation - Magyar Hajózási Szabályzat: Selection - Válogatás
http://vmek.niif.hu/00100/00154/html/kresz/
10.Előzésnél a 6.09 cikk 1. és 6.10 cikk 1-2. pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni a következő kiegészítésekkel:
a) géphajó akkor előzhet, ha az utolért hajót sebességének és/vagy útirányának megváltoztatására nem kényszeríti,
b) az utolért hajó az előzést nem akadályozhatja.
11.Ha géphajó vitorlával haladó hajót ér utol, az előzést a szél alatti oldalon kell végrehajtania, legalább 20 m oldaltávolság megtartásával, és eközben nem okozhat veszélyes mértékű hullámzást.
6.09 cikk - Az előzés általános szabályai:
1. Az előzés akkor kezdhető meg, ha az előző hajó meggyőződött az előzés veszélytelenségéről.
2. Az előzött hajó köteles - akár sebességének csökkentésével is - lehetőség szerint megkönnyíteni az előzést.
Ez a rendelkezés nem alkalmazható, ha a kishajó előz más hajót.
6.10 cikk - Előzés:
1. Ha az előzés nyilvánvalóan veszélytelen, az előzést végző az előzött hajó bármelyik oldala felől elhaladhat.
2. A vitorláshajók egymás közti előzésekor, az előzést végző hajónak az előzött hajó szélirány felőli oldalán kell elhaladnia. Ez a rendelkezés nem alkalmazható, ha a vitorlás kishajó más vitorláshajót előz.
Ha a vitorláshajó más hajót előz, az előzött hajó köteles megkönnyíteni az előző hajónak a szélirány felőli oldalon történő elhaladását. Ez a rendelkezés nem alkalmazható, ha a kishajó előz más hajót.
3. Ha az előzés az előzött hajó sebességének és menetirányának megváltoztatása nélkül megvalósítható, az előző hajónak nem kell hangjelzést adnia.
4. Ha az előzött hajónak el kell térnie menetirányától, vagy feltehetően nem értette meg az előző hajó szándékait és ez a hajózás biztonságát veszélyezteti, az előző hajó köteles a következő hangjelzéseket adni:
a) két hosszú és két rövid hangjelet, ha az előzni kívánt hajó bal,
b) két hosszú és egy rövid hangjelet, ha az előzni kívánt hajó jobb oldala felől akar elhaladni.
5. Ha az előzendő hajó teljesítheti az előzni szándékozó hajó kérését -, szükség esetén oldalirányú kitéréssel - elegendő helyet kell adnia a kért oldalon és köteles a következő hangjelzéseket adni:
a) egy rövid hangjelet, ha az előzést balról,
b) két rövid hangjelet, ha az előzést jobbról
lehet végrehajtani.
6. Ha az előzés nem végezhető el a kért oldalon, az előzendő hajó köteles a következő hangjelzéseket adni:
a) egy rövid hangjelet, ha az előzést balról,
b) két rövid hangjelet, ha az előzést jobbról lehet végrehajtani.
Ha a hajó az előzési szándékát fenntartja,
- az a) pont szerinti esetben két rövid,
- a b) pont szerinti esetben egy rövid hangjelet kell adnia.
Ebben az esetben az előzendő hajó - szükség esetén oldalirányú kitéréssel - a kért oldalon köteles a szükséges helyet biztosítani.
7. Ha az összeütközés veszélye miatt az előzés lehetetlen, az előzendő hajó köteles öt rövid hangjelet adni.
8. A 4-7. pontban említett rendelkezések a kishajókra nem alkalmazhatók.
6.11 cikk - Az előzés tiltása víziúton elhelyezett jelzésekkel
6.20 cikk - Hullámkeltés:
1. A hajó sebességét úgy kell szabályozni, hogy ne keltsen olyan hullámokat vagy szívóhatást, amely más hajónak vagy műtárgynak kárt okozhat. A hajó sebességét kellő időben csökkenteni kell
a) a kikötőbe való behajózás előtt, illetőleg
b) a part mellé vagy kikötőhelyen kikötött, illetve ott rakodó hajó,
c) a veszteglőhelyen tartózkodó hajó,
d) a nem szabadon közlekedő komp közelében és
e) a vízi útnak az illetékes hatóság által az A.9. jelzéssel (7. Melléklet) jelölt szakaszán, azonban a sebessége a biztonságos műveletezéshez szükségesnél nem lehet kisebb.
C) Előzés hangjelzései:
Első eset:
2 hosszú hang és ezt követően 2 rövid hang az előzést végrehajtó hajóról: "Az előzést hajójának bal oldala felől kívánom végrehajtani" [6.10 cikk 4. pont]
1 rövid hang az előzött hajóról: "Egyetértek, az előzést a hajóm bal oldala felől hajtsa végre" [6.10 cikk 5. pont]
2 rövid hang az előzött hajóról: "Nem értek egyet, az előzést a hajóm jobb oldala felől hajtsa végre" [6.10 cikk 6. pont]
1 rövid hang az előzést végrehajtó hajóról: "Egyetértek, az előzést a hajójának jobb oldala felől fogom végrehajtani" [6.10 cikk 6. pont]
Második eset:
2 hosszú hang és ezt követően 1 rövid hang az előzést végrehajtó hajóról: "Az előzést a hajójának jobb oldala felől kívánom végrehajtani" [6.10 cikk 4. pont]
2 rövid hang az előzött hajóról: "Egyetértek, az előzést a hajóm jobb oldala felől hajtsa végre" [6.10 cikk 5. pont]
1 rövid hang az előzött hajóról: "Nem értek egyet, az előzést a hajóm bal oldala felől hajtsa végre"
2 rövid hang az előzést végrehajtó hajóról: "Egyetértek, az előzést a hajójának bal oldala felől fogom végrehajtani" [6.10 cikk 6. pont]
Hu. text article: Juhász Edina: 2019.06.14. 10:41 by: index.hu
Az M1-nek nyilatkozó Borbély Zoltán közlekedési szakértő szerint a dunai hajóbelesetben a Viking Sigyn kapitánya a gyanú szerint nem tartotta be az előzés szabályait.
A gyanúsítás tartalmazza azt is, hogy a kapitány nem jelezte előzési szándékát, valamint nem tartott biztonságos oldaltávolságot
- tette hozzá.
A szakértő szerint az ukrán kapitány óvadékának kérdésében a a legkevésbé korlátozó kényszerintézkedés elvét kellett érvényesíteni. Borbély elmondta, hogy a megfelelő mértékű óvadék a letartóztatási okok közül csak a szökés, elrejtőzés veszélyét csökkenti, a bizonyítás megnehezítéséét nem.
Ahogyan megírtuk, a Hableány balesete után a Viking Sigyn szállodahajó 64 éves ukrán állampolgárságú kapitányát őrizetbe vették vízi közlekedés halálos tömegszerencsétlenséget eredményező, gondatlan veszélyeztetésének gyanúja miatt. A kapitány letartóztatása a 15 milliós óvadék megfizetése után kijöhetett az előzetesből, de Budapestet nem hagyhatja el, nyomkövetőt kell viselnie, és köteles hetente kétszer személyesen jelentkezni a nyomozóhatóságnál.
Facebook: Hu. text comment: Mr. Méder Áron Vitorlásoktató: szomorú. 21 órája ·
Sziasztok!
Az elmúlt napokban többen is kérdeztek a Hableány elsüllyedésével kapcsolatban. Nagyon sok információ kint van már a neten, de talán még nem minden…
Először is öszinte résztvétem a hajóbaleset áldozatai hozzátartozóinak!
---
Nagyon nagy a feszültség a szakmán belül a városnéző hajósok és kabinos hajósok között… és nagyon nagy most a lobby a városnéző hajósok részéről, hogy a kabinosok ki legyenek “tiltva”. Egy olyan baleset esetén, ahol ekkora tragédia történt én minden jellegű sárraldobálást, politizálást etikátlannak tartok!
---
Hogy ki hibázott, nagyon nehéz eldönteni... Ebben az esetben a “kishajó” jogilag nagy hajó. Azonban az manőverezőképességében nem volt annyira korlátozva, mint a Viking. A Viking ott ment, ahol elfért. Mivel nagy víz van, a híd pedig íves, a Viking csak középen tudott menni, különben ledarálja a korlátait, kárt tesz a hídban, beszorul, stb. Előzési szabályt vétett ez vitathatatlan, azonban a Hableány egész addig, míg be nem került a szállodahajó holtterébe vele párhuzamosan közlekedett. Az ukrán kapitány nem számított irányváltoztatásra ezért gondolom nem figyelt eléggé. Az tény, hogy hajóútszűkületben történt az előzés, erre külön szabály van a HSZ-ben, de Budapesten -sajnos- “szokásjogon “ előzgetik egymást a hajók a hídnyílásokban ész nélkül. Véleményem szerint a Viking nem volt elég figyelmes a Hableány pedig “ráutaló magatartást “ tanusított, majd irányt váltott és ezzel holttérbe került. A Margit-híd ezen hídnyílása 60m széles, a Viking csak középen tudott menni (+/-4-5m) és 12m széles ez azt jelenti, hogy a Hableánynak lett volna mindkét oldalon 24+-2,5 m helye. A Hableány kb.4-5m széles. Ehelyett ő bement középre...
A Hableány hidegkormányos volt és a kerékhatás miatt egyik irányba könnyebben fordult,mint a másik irányba ezért lehet, hogy amikor a hídhoz közeledett és érzékelte a nagyvíz miatti megnövekedett turbolenciát a hídlábnál, “megijedt” és kicsit korrigálni akart az útirányon (és nem kockáztatta meg a part melletti hidnyílás használatát sem, pont a nagyvíz miatt - amúgy szokták használni!) de a nagyviz miatt a nagyobb erők, nagyobb mértékű vágatás miatt “beljebb keveredett”, mint szeretett volna. A többi már látszik a videón. Szögbe a bal hátsó egyharmadát kapta el a Viking.
Van minimum oldaltávolság de csak nagyhajó-kedvtelési célú hajó illetve gyorsjáratú hajó között. (az MDK-n vagy a holland csatornákon a több ezer tonnás tankerek 3-5 méterekre előzik egymást,találkoznak.évtizedek óta bevett hajózási mód a csatornaeffektus kihasználása). A Viking nem szívta magára a Hableányt, úgynevezett “csatorna” orrkiképzésű, a hajótest kb.első harmadáig tolja a vizet.
---
Az utasoknak csak a kabinos hajókon van safety briefing, termes személyhajókon nem előírás. Ott elég ha a személyzet képzett (ez egy db. félnapos tanfolyam). A hatóság felé beérkező jelzés szerintem sajnos nem osztott-szorzott a túlélési esélyeken 12’C vízhőmérsékletnél és 5-7km/ó sodrásnál.
A 16-os csatorna “létező” vészcsatorna Mohácstól felefelé, alatta a fekete-tengerig pedig “munkacsatorna”. A szerb határtól felfelé még a Rajnán is a 10-es a munkacsatorna. Magyarországon pedig a 22-es a Navinfo rádió, ahol lehet segélykérést is kérni. A Viking nagy valószínűséggel nem volt tisztában a történtekkel, kb. észre se vette,hogy mi történt vagy ennyi idő telt el, míg a kapitány odahívott magához vkit, hogy “nézze meg mi történhetett”. A videon látszik, hogy nem volt “ütközés”, hanem csak tolni kezdte a Hableányt, ez lehetett a késlekedés oka.
Egy dunai hajós barátom gondolatai ezek, amiket én kicsit átgondoltam / átírtam persze. :-)
Biztonságos hajózást! Áron https://www.facebook.com/meder.aron/posts/10156656703388992
above: HiRes! Duna - city of Vác, Verőce and Szendendrei-island on the Hu. GAK Military scale M 1:50 000 topography map below: NoHigher! Vác shipping chart
above: MedRes! The disaster site on Budapest marked with Pink
above: NoHigher! Plastic pressed Military Relief map - nyomott dombortérkép by: HM Térképészeti Intézet - HuMoD Mapping Institute/ HM Zrínyi Kft.: http://www.hmzrinyi.hu/termekek/terkepek
above: HiRes! Cropped part of area of Budapest with Danube-curve - Dunakanyarral
above: HiRes! Cropped part of 'Gauss-Krüger' sortie - féle projectile - vetületű Military map (chart) scale 1: 50.000 méretarányú katonai térkép with plan of M0 Northern highway ring source: ok.ingatlan.hu
above: NoHigher! Map from 1916. source: sulinet.hu
HiRes! source: http://roads.attus.hu/road_plans/hid.html Original plan drawings about Margaret bridge above & below Three: Cropped part
HiRes! Whole drawing-plan - Egész tervrajz below: Part of whole
Attention - Figyelem: A térképek eredeti forrásai között 10 MB-ot is meghaladó nagyméretű, .ppt, .pdf és .exe fájlok is vannak, ezen esetekben a forrás közvetlen megnyitása helyett inkább a fájl letöltése és ezt követően saját gépről történő megnyitása javasolt.
A tárhely hiánya miatt több régebbi vagy nagy méretű anyag törlésre került, ezek többsége az eredeti forrásra kattintva elérhető.
Ajánlott térképek az aktuális magyar közúthálózat megtekintéséhez / Recommended maps for viewing Hungarian road network:
above & below: HiRes! Detailed plan-drawings and Cropped parts of NRCB source: Magyarországi utak és hidak tervei (Letöltős - Downloader) by: http://roads.attus.hu/road_plans/hid.html
above: NoHigher! a "Hableány" az Északi Vasúti-összekötő híd alatt - Under the Northern Railway connecting bridge.
Hu. text article: origo.hu Egymás után kerülnek nyilvánosságra a dunai hajókatasztrófáról készített videofelvételek: Először a Margit hídra szerelt térfigyelő kamerák felvételét mutatta be a rendőrség, legutóbb pedig szombaton a Személyhajósok Szövetsége közölt a YouTube-on egy felvételt, amely minden eddiginél pontosabban mutatta meg, mi történt. Ezután kétség sem férhet a Viking Sigyn kapitányának felelősségéhez. Egyértelmű, hogy a hatalmas szállodahajó a Hableány mögül érkezik, hosszú idő telik el, míg utoléri, és hátulról szabályosan felökleli. Ahogy a közúti közlekedésben is, a vízi közlekedésben is azt mondják a szabályok, hogy az elöl haladónak van elsőbbsége, a Viking Sigynnak rádión jeleznie kellett volna az előzési szándékát. De most már bizonyítékok vannak arra, hogy nem tette, sőt, még az ütközés előtti utolsó pillanatokban sem tett semmit a 64 éves ukrán kapitány. Pedig a felvételen az is látszik, hogy a Viking Sigyn fedélzetén az ütközés előtti pillanatokban kétségbeesett rohangálás kezdődik - vagyis tudták, hogy baj van. ... https://www.origo.hu/itthon/20190602-dunai-hajokatasztrofa-viking-sigyn-kapitany.html
'Viking Freya' had cast off from the town of Erlangen around 1.30am on Sunday and was sailing along the Main-Danube Canal when the collision occurred.
A river cruise ship carrying nearly 230 people struck a bridge in southern Germany, crushing the wheelhouse and killing two crew members.
Viking Freya had cast off from the town of Erlangen around 1.30am on Sunday and was sailing along the Main-Danube Canal when the collision occurred.
A 49-year-old man who was guiding the vessel in place of the captain and a 33-year-old sailor died as a result of the accident. Both men were from Hungary. The vessel had been on its way to the Hungarian capital of Budapest.
Photographs from the scene on September 11 showed the vessel stopped underneath two bridges.
The wheelhouse, where the ship is steered from, is completely crushed. ... source: https://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3783926/2-dead-cruise-ship-hits-bridge-southern-Germany.html
On the bridge, Viking Freya
NoHigher! above: Danubian Sightseen vessel Captain/Helmsam kayut - Kapitányi/Kormányosi állás - Bridge - Híd. Close to Chain-bridge not to far the Buda-castle in mid stream of river direct to South. Bolcsó Dániel: index.hu
above & below Two: NoHigher! Russian M-544 Teplohod captain bridge & helmsmann stand - kormányállás
above: HiRes! below: MedRes! Papermodel assembly 3D instruction source: only-paper.ru
above: HiRes! Rendered 3D graphic a stern and propeller & helm & bottom by: Only-Paper
above: MedRes! (Edited!) Profile M74-fine - В Беломорско-Онежском пароходстве было два "Москвича", работали с 1955 года сначало на Водлозере, потом с 1956 г. М-171 на реке Водла на линии Подпорожье-Стеклянное, М-172 с 1958 г. на пригородной линии в Петрозаводке на Логмозере и Онежском озере, с 1969 г. - на озере Сандал. М-171 списан и разобран в 1977 г., М-172 в 1980 г.
В Карелии вроде еще был ПТ-189 «Комета» до 1968 г. у «Пудожлес», потом был передан «Кировлеспрому». Сейчас в Карелии ни одного нет.
above: NoHigher! 'Viking' deck plan for Prestige ship-Viking® River Cruises
Hu. text article: Ha meghalok, szórjátok a hamvaimat a Dunába - kérte a Hableány matróza:
Az eltűnt matróz édesanyját a Bors látogatta meg otthonában.
A szerencsétlenül járt Hableány hajón két magyar is tartózkodott, L. László, a kapitány és P. János, a matróz. Eddig egyikük sem került elő. A Bors elérte P. János matróz édesanyját. A 81 éves asszony teljesen összeomlott, a fájdalomtól megtört, édesanya nem hisz abban, hogy élve kerül elő a Dunából a Hableányon szolgáló fia.
Habár a kollégái elmondása szerint a felmondásra készülődött, imádta a hajózást P. János, édesanyja a tragédia előtti napon telefonon beszélt a fiával. A katasztrófa után már hiába hívta Jánost, a készülék kisípolt. A baleset előtti nap volt János születésnapja, aki a párjával együtt kilátogatott az állatkertbe.
"Rengeteg munkája volt, nem akartam zavarni, de ő felhívott. Akkor beszéltünk utoljára" ...
above: MedRes! A "Hableány" kormányállása - stand of helmsman photo & source: Ms. Spanyár Judit-olvaso/index.hu
above: NoHigher! A "Hableány" kormányállása. Felvétel: Pinke József Forrás: Pinke József
Feltöltve: 2017. 07. 19. 22:34 Szerkesztő: Kádár Zoltán
http://www.hajoregiszter.hu/katalogus/motoros_szemelyhajok;A,III./projekt_544_moszkvics_tipusu_motoros_szemelyhajo/1434
Теплоход проект 544-03 "Москвич" - Продам - Кают-Компания "Катера и Яхты" - kapitanyi Kajut/Híd source: Кают-Компания Катера и Яхты
above: Чертёж-схема Теплоход проект 544 "Москвич"
3D: Only-Paper: Кстати, кнехты в 100-м масштабе получаются размером 4 мм ширины и 2 мм высоты, а толщиной всего 0,5 мм. Скрутить с бумаги конечно же не получится, выточить деревянные смогут только "маньяки". Фототравлением- толщина будет не более 0,3 мм. Остается только тупо вырезать из картона 0,5 мм. Приемлемо ли такой подход? http://only-paper.ru/forum/85-24705-1
above: MedRes! Так вот, даже накопав "некоторую" инфу по теплоходу- осталось несколько вопросов, которые уже возникли. Сначала спрошу: интерьер делать? Далее- совершенно непонятна мне форма одной штуки (блин, даже названия не знаю...). Есть чертежи, есть фото с очень плохого ракурса, но все-равно форму этой штуки я так и не могу уловить. Может кто что подскажет? source: only-paper.ru
above: NoHigher! Cover source: only-paper.ru Вот уже третий год я наблюдаю за одной интересной темой на профильном форуме, где автор темы – Денис знаком... source: golos.io & kruiznik.ru
(Cropped & Edited!) above: HiRes! Papermodel Maket source: kruiznik.ru
below Three: MedRes! Moskwitch - Силовой каркас source: only-paper.ru
Hu. text article: A Hableány a magyar hajóregiszter szerint szovjet gyártmány, egy Projekt 544 (Moszkvics) típusú motoros személyhajó volt. A mai Ukrajna területén található Herszoni Hajóépítő és Hajójavító üzemben építették 1949-ben, idén lett volna 70 éves. 1992-től szakszervezeti sétahajóként szolgált, 2003-ban került a Panoráma Deck Kft. flottájába (A cég 12 séta-, illetve rendezvényhajót üzemeltet.)
A hajó hossza 27,25 méter, szélessége a főbordán 4,8 méter, a legnagyobb merülése 0,89 méter volt. A nyolcvanas években cserélték a főgépét, a RÁBA 150 motor teljesítménye 150 lóerő volt, a hajó 19 kilométer per órás sebességre volt képes. A maximális befogadóképessége hivatalosan 150 fő volt, bár a cég honlapja szerint csak 60 fős kapacitással számoltak.
A Hableány a Viking Sigyn nevű, svájci zászló alatt működő hotelhajóval ütközött, amely a németországi Passauba tartott a 8 napos Duna keringő nevű program keretében. A hatósági zár alá került hajó épp a Pesti alsó rakparton áll, jól látható az orra alsó részén az ütközés nyoma. A Viking Sigyn új hajó, 2019-ben épült. 135 méter hosszú, 12 méter széles, az űrtartalma 5000 bruttó űrtonna, a maximum sebessége 28 kilométer per óra. Négy szintjén maximum 190 utas fér el. ...
Mindegyik hajón van műholdas navigációs berendezés – úgynevezett AIS jeladó készülék –, amely mutatja a hajó pillanatnyi helyzetét, útvonalát, sebességét és minden más fontos információt. A hajó vezetőjének azt is rögzítenie kell benne, hogy hány főt szállít. Ez alapján a hajóknak a saját pozíciójukkal és a többi hajó helyzetével, mozgásával is pontosan tisztában kell lenniük. Az online hajókövető szolgáltatások is ezeken az adatokon alapulnak, itt a Hableány útját is követni lehetett. Ez a navigációs rendszer már két éve kötelező minden hajón. https://www.vesselfinder.com/?mmsi=243070620
A baleset körülményeit is pontosan vissza lehet majd követni az AIS készülék adatai alapján. Horváth Imre, a Magyar Hajózási Országos Szövetség főtitkára az MTI-nek úgy fogalmazott, hogy a hajók mozgását egy “külső fekete doboz” rögzíti, amely a közlekedési adatokat folyamatosan rávetíti egy térképre, illetve a rádióforgalmat is rögzíti. Szerinte mivel a navigáció rendszer adatai alapján pontosan tudható volt, melyik hajó hol tartózkodik, egyértelműen emberi hiba okozhatta a balesetet.
NoHigher! above: ZIS-155 beige-red Classicbus 1:43 - ЗИС-155 бежево-красный https://i-modelcars.com/collection/ENCYCLOPEDIA/product/zis-155-beige-red-classicbus-143
below: ZIS 154 Large bus, yellow/red color only! MET, H, LMD. Mint. Very heavy, fully detailed Soviet bus model! http://russiancarandtruckmodels.hypermart.net/buses.html
above: MedRes! Fiveprime: (Crop!) ZIS-155; & Hungarian made Ikarus 620 (transport131)
В Карелии вроде еще был ПТ-189 «Комета» до 1968 г. у «Пудожлес», потом был передан «Кировлеспрому». Сейчас в Карелии ни одного нет.
above: NEW! NoHigher! Soviet made '#Victory - #Pobeda' - '#Победа - #Győzelem' #watch
above: NoHigher! Cross section of M-401 - metszete Hu. text
above: NoHigher! Authenic Russian cutaway drawing/floorplan above Project-544
En. text: Moskvitch (Russian: Москвич) (projects 515, 544, 554) is a series of Soviet local sail passenger river ships.
The first Moskvich ships were built in 1948 in the Moscow factory of shipbuilding. Moskvich ships did not receive names, only numbers. They were identified by the letter M followed by the ship's number, for example M-270. Later though, some ships owned by private operators have received their own names. Moskvichs were built in Moscow until the 1960s.
Moskvich ships were used for short sightseeing trips, but also as a type of public transport, called “water tramway” (concept similar to water taxi). As of 2007, many Moskvichs are still in service. Most of them are used for sightseeing, some are used as sailing restaurants.
Technical specifications:
Length: 27.25 m (89 ft 5 in)
Beam: 4.8 m (15 ft 9 in)
Draft: 0.7–0.8 m (2 ft 4 in–2 ft 7 in)
Height from water to deck: 1.4 m (4 ft 7 in)
Maximum height: 5.08 m (16 ft 8 in)
Speed: 17–20 km/h (10.6–12.4 mph)
Engine: diesel engine 150 or 170 hp (110 or 130 kW)
Passenger capacity: 150 maximum
Modifications:
Type Moskvich ships were also built in Kherson, Ukraine. These ships were almost completely the same as Moscow-build Moskvich, as they were built according to the same project (544), but they were identified as type PT ships.
Similar ships were built in Leningrad also. Leningrad-build ships were almost the same as Moscow-build ships, but their superstructure was little bit lower than on Moscow-build ships. The reason was that Leningrad had many low bridges. Leningrad-built ships are known as Leningradets-type ships, project 564K.
Hu. text: A Moszkvics az 515-ös és 545-ös tervszámú folyami utasszállító hajók (vízibuszok) alkotta hajócsalád, melyet 1948–1965 között gyártottak nagy mennyiségban a Szovjetunióban több hajógyárban is. A széleskörűen alkalmazták a folyókon és tavakon utasszállításra és kirándulóhajóként. Még napjainkban is számos példánya üzemel, főként kirándulóhajóként, vagy úszó étteremként.
Története:
A hajótípust a Szovjetunió Folyamhajózási Minisztériumának Központi Tervezőirodájában (CKB) tervezték 1947-ben. Gyártásuk 1948-ban kezdődött el a Moszkvai Hajójavító Üzemben. Később a hajókat Herszonban, Tyumenyben, Szamuszban, Lisztvjankában és Babrujszkban is gyártották. Három évtized alatt közel ötszáz példány készült. Az egyes hajógyárakban épített példányok között kisebb eltérések vannak. Például a Babrujszkban készített hajókat párnázott ülésekkel látták el, vagy az egyes példányokba különböző típusú motorokat építettek. Leningrádban módosított változatát gyártották, amely alacsonyabb felépítménnyel készült a Néva alacsonyabb hídjai miatt.
A hajóknak általában nem volt külön nevük, egy M betűből és egy sorozatszámból álló azonosító jelzést viseltek. Később több hajó, főként az 1991 után magánkézbe került hajók külön nevet kaptak.
Az M–43 jelzésű, Moszkvics típusú hajó Moszkvában
Hajótípus: folyami utasszállító
Általános jellemzők:
Hossz 27,25 m
Szélesség 4,8 m
Merülés 0,9 (teljes terheléssel)
Hajtómű 1 db 3D6 dízelmotor
Teljesítmény 11 kW
Sebesség 17 km/h
Legénység 2 fő
Férőhelyek száma 133
Ru. text: «Москви́ч» (проекты 515, 544) — серия прогулочных речных теплоходов (речных трамваев).
Класс и тип судна: прогулочный теплоход для местных линий, проект 515, 544
Изготовитель : СССР
Введён в эксплуатацию: 1948
Статус: в строю
Основные характеристики:
Длина 27,25 м
Ширина 4,80 м
Двигатели 1 × ЗД6
Мощность 150 л. с.
Пассажировместимость 150
История:
Теплоходы «Москвич» начали выпускать в 1948 году на Московском судоремонтно-судостроительном заводе (крупносерийное производство с 1949 года). Строительство этих судов продолжалось в течение ещё трёх десятилетий на разных заводах. В общей сложности было построено более пятисот судов этого типа. ...
above: MedRes! Vectorized 'Corel-Draw' line drawing of floorplan - Речной пассажирский катер «Москвич». Проект 544 | Водный транспорт и судостроение | Чертежи в масштабе.ру source: Pinterest source: forum.rcdesign.ru below: HiRes! Projekt.ru
«Москви́ч» (проекты 515, 544) ЧЕРТЕЖИ
En. text: The Kherson Shipyard (Ukrainian: Херсонський суднобудівний завод (ХСЗ)) is a joint stock company located in Kherson, Ukraine at the mouth of the Dnieper River. The shipyard specializes in building merchant ships to include dry cargo ships, tankers, ice-breakers, container-ships, drilling vessels, and floating dry docks. In 1983, the shipyard delivered the impressive Alexei Kosygin class (named after Soviet Premier Alexei Kosygin) of Arctic barge carriers (40,900 tons deadweight (DWT)). ... https://en.wikipedia.org/wiki/Kherson_Shipyard
Uk. text: Херсонський суднобудівний завод (ХСЗ) — суднобудівне підприємство, одне з найбільших в Україні, знаходиться в Херсоні. Засновано в 1951 році. ...
Ru. text: ООО «Смарт Мэритайм Груп — Херсонская верфь» (ХСЗ) — судостроительное предприятие. Находится в Херсоне. Входит в группу «Смарт-Холдинг», контролируемую Вадимом Новинским. ...
HiRes! above: Kherson (Ukraine) city-map - Ru. text: Херсон мап/ Детальная карта Херсона source: OrangeSmile.com below: Detail uk. map of Ukraine XERSON marked Pink
En. text: Kherson (Ukrainian: Херсо́н, Ukrainian pronunciation: [xɛrˈsɔn]; Russian: Херсо́н, Russian pronunciation: [xɛrˈsɔn]) is a city in southern Ukraine. It functions as the administrative center of Kherson Oblast ( province). Designated as a city of oblast significance. Kherson is an important port on the Black Sea and on the Dnieper River, and the home of a major ship-building industry. As of 2015 it had a population of 294,941 (2015 est.).
Since the annexation of Crimea by the Russian Federation in 2014, Kherson also houses the office of the Presidential representative of Ukraine in Crimea, which is headed by Nataliya Popovych. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Kherson
Hu. text: Herszon (ukránul Херсон, oroszul Херсон) ukrán kikötőváros a Krímtől északnyugatra, a Dnyeper torkolatánál. A Herszoni terület központja. Fontos kikötője a Fekete-tengernek és a Dnyeper folyónak. Jelentős a hajóépítő ipara. Lakossága 2007-ben 329 000 volt. ...
Uk. text: Херсо́н (МФА: [xerˈsɔn̪] ( прослухати)) — місто, обласний центр на півдні України. Важливий економічний центр півдня України. Адміністративний центр Херсонської області. Значний залізничний вузол (на лінії Миколаїв—Снігурівка—Джанкой), морський торговельний порт, річковий порт. Місто розташоване на правому високому березі Дніпра. Херсон має місто-супутник Олешки. ...
Ru. text: Херсо́н (укр. Херсо́н) — город на юге Украины, административный, промышленный и культурный центр Херсонской области, временное месторасположение представительства Президента Украины в Автономной Республике Крым. Расположен на высоком правом берегу реки Днепр, вблизи его впадения в Днепровский лиман Чёрного моря. Морской и крупнейший на Днепре речной порт.
Население города на 1 марта 2015 года составляет 292 559 постоянных жителей и 296 161 человек наличного населения, а в границах горсовета — включая населённые пункты, подчинённые райсоветам города — 330 026 и 334 570 человек соответственно.
Расстояние до Киева по железной дороге 648 км (через Знаменку, Николаев). Крупный железнодорожный узел (линии на Николаев, Снигирёвку, Джанкой), Херсонский морской торговый порт и речной порт, также есть железнодорожный, речной и автовокзалы. Важный экономический центр юга Украины. ...
Kherson - Херсон — Вікіпедія.html
En. text: Kherson Shipyard (KhSY) is one of the leading shipbuilding enterprises in Ukraine. The shipyard was founded in 1951. The production capacities of the Company allow for the construction of various types of vessels with a displacement of up to 30,000 tonnes: tankers, bulk carriers, container ships, icebreakers and Arctic supply ships, refrigerators, tugs and other offshore vessels.
KhSY successfully collaborates with both domestic and foreign customers. Since joining Smart-Holding, the shipyard has delivered 41 ships to 26 countries worldwide, including Norway, Denmark, South Africa, China, Russia, Greece, Spain, Turkey, and the Netherlands. ... http://smart-maritime.com/en/enterprises/khersonskiy-sudostroitelnyy-zavod/
Ru. text: Херсонская верфь расположена на юге Украины, в устье реки Днепр. Город был основан в 1778 году на месте крепости, которая защищала рубежи Российской империи от турецких набегов. Приближенность Херсона к Черному морю предопределила зарождение судостроения. В городе были созданы Адмиралтейство и верфь. 16 сентября 1783 года был спущен на воду первый военный 66-пушечный линейный корабль "СЛАВА ЕКАТЕРИНЫ", положив тем самым начало Российскому Черноморскому Флоту. ...
above: NoHigher! Херсонская верфь расположена на юге Украины, в устье реки Днепр. Город был основан в 1778 году на месте крепости, которая защищала рубежи Российской империи ... source: Новости Херсона
Blogger Remark - Megjegyzés: May be that 64 years old ukrainan Captain picked on the soviet/ukrainen made in Kherson "Moskvitch"? - Lehet, hogy a 64 éves ukrán Kapitány pikkelt a szovjet/ukrán herszoni gyártmányú Moszkvicsra?
above: HiRes! (Edited for max 1600px resolution!) Cross section & floorplan of two decks - Чертежи теплохода 544 проекта source: Kevyzo-Skkima
above: HiRes! (Edited!) hydrolines: source: forums.airbase.ru below: NoHigher! Frontal hydro OM-300: forum.rcdesign.ru
above: NoHigher! Проект 544. Пассажирский теплоход. source: RC Форум
Есть теоретический чертеж для ОМ-а. Шпангоуты. Источник - какой-то журнал по судостроению. Там было несколько подобны чертежей. В том числе и на ОМ.
above c below: HiRes! 'Kaluga' hidroline - Kaluga csertezs: Сомневаюсь, пробовал высчитать габаритные размеры по фото. Ширина явно меньше 4 м. С длиной плохо, на фото не видно корпус целиком. Прикинул грубо, 17-20 м. source: Водный транспорт
above & below: Leningradetsh was Lover variant than origin M-544 due Neva's bridge - ЛЕНИНГРАДЕЦ. source: http://forum.rcdesign.ru/f13/thread157487.html
above & below Two: HiRes! (Edited from 7000px!) Hydroline & Cross-section - Трамвайчики пр. 544 (тип "М", "Т", "С", "ПТ") и модификации. Круизы и Судоходство. surce: Форум интернет-портала INFOFLOT.RU Изображение: https://www.infoflotforum.ru/topic/34854-tramvaichiki Projekt-544-tip-m-t-s-pt-i-modifika/
above: NoHigher! Stern cross-section - Farrész farmetszet: Пассажирский теплоход типа Москвич проекта 544. Чертежи пассажирских ... Kevyzo-Skkima
Origins; above: NoHigher! "Moskvitch 171" below: MedRes! Волго-Балтийский канал, река Шексна Вологодская область, Череповец -Автор В.Мясников Источник: Череповецкое музейное объединение source: http://fleetphoto.ru/
below: Hu. text: Így látta a budapesti tragédiát egy kanadai, nyugalmazott hadihajó-kapitány
Kaotikusnak írta le azt, amit szerda este a tragédia előtt a Dunán látott Ken W. A. Hoffer nyugalmazott kanadai hadihajókapitány, aki 35 évet töltött el a kanadai haditengerészet kötelékében.
A szakember Közép-európai körúton van, turistaként érkezett Budapestre, és az esős idő ellenére is úgy döntött, hogy elmegy feleségével egy városnéző útra az egyik nagy hajóval. A tengerész elmondta: éppen a vízen tartózkodott, amikor a tragédia történt. A budai part irányából tartottak a pesti partra, amikor a fedélzeten elhangzott a kiáltás, hogy ember a vízben. Mint elmesélte, ilyenkor a legfontosabb, hogy aki csak él és mozog a hajón, a vizet figyelje, hogy hol bukkan fel a szerencsétlenül járt. Így is történt, a hajón minden szempár a folyóra szegeződött. Rövidesen a Margit híd irányából egyre több roncs, székek, fadarabok érkeztek a vízen. A Lánchíd környékén jártak, amikor egymás után három embert láttak a sodrásban, közülük az egyik mozgott, míg a másik kettő mozdulatlanul lebegett a vízen. A kapitány elmondása szerint a sötétben úgy lehetett őket észrevenni, hogy a parti fények bevilágították a vízen lévő emberek arcát. „Kékesen fénylettek a vízen” – emlékszik vissza. ...
A közölt videofelvételek világossá tették, hogy a Hableány sétahajó nem fordult be a Viking szállodahajó elé, hanem a nagyobb jármű ütközött neki a kisebbnek szerda este – mondta Bencsik Attila, a Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetségének elnöke péntek reggel az M1 aktuális csatornán.
Az elnök szerint a Hableány nem a saját irányváltoztatása miatt fordult keresztbe, hanem azért, mert a Viking nekiütközött, majd maga alá gyűrte és felborította. ... http://iszolnok.hu/2019/05/31/szakerto-nem-a-hableany-fordult-a-viking-ele/
A parlamenti webkamera a hajóütközés idején
Generálva az Időkép.hu / Hotel Victoria kameráiból
Hu.text: A közölt videófelvételek világossá tették, hogy a Hableány sétahajó nem fordult be a Viking szállodahajó elé, hanem a nagyobb jármű ütközött neki a kisebbnek szerda este – mondta Bencsik Attila, a Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetségének elnöke péntek reggel az M1 aktuális csatornán.
Az ATV Start adásában bemutatták azt a szonárképet, ami a szerdán elsüllyedt Hableány turistahajó helyzetét mutatja a Dunában.
A képen az látszik, hogy a hajó az oldalán fekszik, legmagasabb pontja a vízszint alatt 2 méterrel, a legmélyebb pontja 7,5 méterre van.
Folyamatosan emelkedik a vízszint, ami nehezíti a dunai mentést
Az ATV Start vendégei Siklós Gabriella szóvivő, Országos Vízügyi Főigazgatóság és L. Dézsi Zoltán, a Heti Napló riportere.
Szijjártó: Elhúzódó kutatásra kell számítani: https://index.hu/belfold/2019/05/31/szijjarto_sajtotajekoztato/
A Belügyminisztérium (BM) friss közleményt adott ki a Hableány hajó mentésének munkájával kapcsolatban péntek délután.
Hu. text: A BM szerint mivel még meg sem tudták közelíteni a hajótestet a magas vízállás, a nulla látótávolság és az erős sodrás miatt, egyedi megoldást kell találni az elsüllyedt hajótest kiemeléséhez, mert egyik hagyományos eljárás sem működik. Ahogy fogalmaztak: "a lehetőségeket elvi modellkísérletekkel és gyakorlati tesztmerülésekkel is vizsgálják, mivel a hajótestet az eddigi merülések során nem lehetett megközelíteni." ...
Hu. text: Author - Szerző: combat engineer ret.eng.Lt.Col. Vass János ny.mk.alez. (műszaki-utász)
A Magyar Honvédség műszaki csapatai mindig is képesek voltak nagy méretű tárgyak folyóból (tóból) történő kiemelésére .Nem is olyan régen a rendkívül gyors folyású Neretva folyóból emeltek ki több a 10 t-át jóval meghaladó súlyú kőtömböket. Köszönve az akkori MMK kontingens főmérnöke dr Veres Róbert alez. alkotó módon kidolgozott technikai megoldásainak. Szerintem a mai kor műszaki tisztjei is megtalálnák a megoldást a 40t-s sétahajó kiemelésére . Csak bízni kell bennük. PS: Ez esetben is komplexen alkalmazni kellene a katonai képeségeket és a polgári technikát. Ez nem Kurszk APLK hanem egy kis hajó , nem is biztos, hogy teljesen ki kell emelni csak biztonságosan megemelni és a legközelebbi lejáróhoz vinni (úsztatni) például a Dráva utcához. source: facebook/Vass János
above: NoHigher! (Blur & Crop Hz.!) at the dockyard source: flotstroyservis.ru
above: MedRes! Mostar bridge over Neretva-river in Bosnia-Hercegovina: Hungarian combat engineers reconstructed the bridge. photo: ret.eng.Lt.Col. Vass János ny.mk.alez. former My KLKF - Mil. Higher School mate 1977-ben végzős társam a "Kossuth" Katonai Főiskolán
above: MedRes! Wrecked French Rescue boat on Fr. beach 07.06.2019.
Hu. text News: Hetven éve nem volt olyan súlyos mentőhajó-baleset a francia partoknál, mint most HJ: 2019.06.07. 21:11
Felborult egy francia mentőhajó az Atlanti-óceánon, Sables d'Olonne-nál pénteken, miközben egy halászcsónak felé tartott, amely a viharos időben bajba került. A hét önkéntes mentőből hárman meghaltak, és egyelőre sem a halászcsónak, sem utasai nem kerültek elő, írja az MTI.
A mentőhajó mintegy 800 méterre a parttól borult fel. A négy túlélő úszva érte el a partot. A baleset után mintegy 60 tűzoltó és több helikopter kereste az esetleges túlélőket.
A tengeri mentők francia szövetségének csaknem nyolcezer önkéntese ingyen végez tengeri mentést. A francia hatóságok szerint 1946 óta nem történt ilyen súlyos tengeri baleset a francia partok mentén.
Franciaország nyugati és középső részén tíz megyében rendelt el riasztást a francia meteorológiai szolgálat a Miguel névre keresztel viharral érkező óránkénti 110-120 kilométeres sebességű széllökések és az eső miatt. https://index.hu/kulfold/2019/06/07/halalos_mentohajo-baleset_az_atlanti-oceanon/
above: Nohiger! Hu. Air-Police - RENDŐRSÉG - - R-501 LR - Légirendészet MD- 902 - McDonnel Douglas (now Boeing) NOTAR - No Tail Rotor patrol helicopter on LHBP - Ferihegy-I photo: MTI/Kovács Tamás
Hu. text article: HVG - Heti Világgazdaság online; A BRFK állítólag az eső miatt nem használta a keresőlámpás, hőkamerás helikoptereit szerdán.
„Az időjárási körülmények nem tették lehetővé a helikopterek bevetését” – ezt válaszolta a Népszava érdeklődésére a Budapesti Rendőr-főkapitányság, holott korábban éppen azzal méltatták a gépeket, hogy azok rossz időben is működőképesek.
A lap emlékeztet, hogy az ORFK 2017 januárjában azt írta, hogy az MD902-es helikoptereken „a személyzet terheléscsökkentését robotpilóta biztosítja, amely segítséget nyújt a rossz időjárási viszonyok esetén is.” Az állami tévé Kék fény című műsorában pedig hetekkel ezelőtt a légirendészet helikopteres szolgálatát úgy méltatták, hogy „a vízben bajba jutott ember mentésénél alkalmazható technikával” is föl van szerelve. Az újság által megkérdezett repülési szakértő szerint ráadásul nem voltak extrém rossz időjárási körülmények a szerencsétlenségkor. ... https://hvg.hu/itthon/20190601_Dunai_hajokatasztrofa_osszevissza_beszel_a_rendorseg
above & below Two: MedRes! Danube toward South, under the dive platform below: opposit teh St. Stephen-ring - Szt. István-krt. photo: Ms. Ajpek Orsi, index.hu
Rečni minolovci klase MS-25 "Neštin" - „AM-” aknamentesítő-naszád - Riverine-Navy Mine-Sweeper - Militärschiff - Danube-river - Boat-disaster 'Hableány' sinked 29.05.2019. Hajókatasztrófa & 'Riva' motorboat: https://szextant.blogspot.com/2014/12/145-recni-minolovci-klase-ms-25-nestin.html
Hu. text article: Vízalatti drónokat is bevetettek volna a magyar és koreai mentőcsapatok:
Továbbra is keresik a szerdai dunai hajóbaleset eltűnt áldozatait. A dél-koreai mentőcsapatok és a magyar hatóságok 50 kilométeren fésülték át a Duna felszínét folyásirányban, illetve vízalatti drónokat akartak leküldeni a roncshoz, de nem jártak sikerrel. Az viszont kiderült, hogy a Hableány 8-9 méter mélyen van, nem pedig 6 méter mélyen, mint azt korábban feltételezték - írja a Yonhap dél-koreai hírügynökség.
Ausztriából, Csehországból és Norvégiából kaptunk szonárokat és vízalatti drónokat, de utóbbiakat nem tudtuk használni az erős áramlatok miatt
- nyilatkozta a dél-korai mentőegység egyik tisztje. Magyarországi látogatása után hazatért Kang Kjung Vha, a dél-koreai külügyminiszter, és a Incshoni nemzetközi reptéren egy rövid sajtótájékoztatót tartott. Itt elmondta, amit már mi is tudunk, miszerint a mentőbúvárok az áradás miatt egyelőre nem tudnak eljutni a hajóhoz, de hétfőn talán már megfelelőek lesznek a körülmények ahhoz, hogy alámerüljenek. ... https://index.hu/belfold/2019/06/02/hableany_hajobaleset_budapest_kutatas_mentes/
Index.hu: Szombaton azonosították a szerdai dunai hajóbaleset hét dél-koreai áldozatát, mondta el az M1-nek Gál Kristóf, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője. Azt mondta, hogy a dél-koreai hatóságok közreműködésével többek között ujj- és tenyérnyomatok, és a hozzátartozóknak mutatott fényképek alapján végezték el az áldozatok azonosítását.
Virág Richárd törzsőrmester pedig arról számolt be a Híradónak, hogy az esemény bejelentése után a hatóságok öt perc alatt értek ki a helyszínre. A bejelentésben elhangzott, hogy a Margit hídnál embereket látnak a vízben. Amikor társával kiértek a helyszínre, a vízben egy férfi kiabált segítségért, akit sikerült idejében kimenteni. A törzsőrmester és társa még egy eszméletlen nőt is kihúzott a vízből, akinek azonnal megkezdték az újjáélesztését.
A Margit hídnál a Dunán május 29-én 21 óra 5 perckor a Hableány városnéző hajó és a Viking Sigyn szállodahajó ütközött. Szombaton felkerült az internetre egy újabb videó a szerda esti hajóbalesetről. A videón – amit a Személyhajósok Szövetsége tett fel a Youtube-ra – az látszik, ahogy a Viking Sigyn a Margit híd alatt utoléri a Hableányt, és nekiütközik.
above: NoHigher! FFB on August 20th water parade
above: HiRes! 2019.05.30. Dunai hajo-baleset Hableany source: origo.hu
above: MedRes! Fire Dept's "St. Florian" Fire Fighting Boat - A Tűzoltóság "Szt. Flórián" tűzoltó hajója source: iho.hu
above: MedRes! FFB Right: 2004. 07. 09. "Szent Flórián" tűzoltóhajó a Soroksári-kompnál source: kisdunainagyhajok.hu
above: MedRes! St. Florian's bridge/helmsman-stand - Szt. Flórián hídja/kormányállása
above: NoHigher! (Crop & Edited!) St. Florian three view outline drawing - St. Flórián Tûzoltó hajó
Ha elkészül a hossza: 130cm, a. Szélesség: 40cm lesz. Durva számítás szerint 10kg körül kell lennie, hogy jó legyen a merülése. source: Borsodi RC Modell Fórum
above: MedRes! 2019 june 11. St. Florian in salvage action photo: Huszti István source: index.hu
Hu. text: IHO.hu: A Szent Flórián tűzoltóhajó author: Arnold Balázs 2013.4.10 19:45
Országosan riaszható, és nem csak a hajósok biztonságáért dolgozik a tűzoltóhajó legénysége.
Ha a tűzoltóság kerül szóba, az embereknek általában a nagy piros autók jutnak eszükbe. Azt azonban a budapestiek közül is csak kevesen tudják, hogy baj esetére éjjel-nappal bevetésre kész egy remekül felszerelt vízi jármű is. Jelenleg a Szent Flórián tűzoltóhajó és egy lakóhajó alkotja a tűzoltóság flottáját. Korábban a Prometheus, előtte pedig a T1 szolgálta a Duna védelmét. ... http://iho.hu/hir/a-szent-florian-tuzoltohajo-130410
above: MedRes! FF Boat before Clark Adam SPFC - Tűzoltóhajó a darushajó előtt
above: NoHigher! SONAR device on the end of the board crane - 'Szonár' készülék a fedélzeti-daru végén photo: mr. Polyák Attila source: Origo
above: NoHigher! I.M. 'Kitűző-III' - 'Marker' below: HiRes! Marker Boat of Water Affairs Authority - Vízügyi Hatóság Kitűző hajója upper: photo by 05.30.: Medgyesi Milán/Origo.hu source: Life.hu
Hu. text: A Személyhajósok Szövetsége a május 29-én történt tragikus hajóbaleset miatt kiadott egy 11 pontból álló közlemény. - Notice of Association of Passenger Sailors (en. version: itt - here)
A szövetség többek között kiemeli, hogy;
A térségben tartózkodó hajók 1 percen belül - megkezdték a vízbe esett utasok kimentését, a Halászbástya és Hullám motoros két-két bajbajutott életét mentette meg.
A körülbelül 4 km hosszú belvárosi Duna-szakaszon átlagosan 70 db 30-135 m között hosszúságú hajó közlekedik esti, éjszakai órákban egyidejűleg (esetenként ezek között nagyméretű tolt kötelékek is megjelennek több ezer tonnás terheléssel), és ez a hajószám már elegendően magas ahhoz, hogy a hajók vezetőitől a hajózási szabályok szigorú betartását és éber figyelmet követeljen meg.
A hajózási szabályok nagyhajók utasok számára kijelölt területén nem írják elő mentőeszközök viselését, ha a hajó vezetője észleli a veszélyhelyzetet és az utasok biztonsága érdekében szervezett módon átadja ezeket az utasoknak, továbbá irányítja azok biztonságba helyezését. Erre a hajó méretétől függően néhány perc szükséges, majd folytatható a kimenekítés. A május 29-én történt balesetben erre a hajó személyzetének nem volt egy perce sem, mivel az ütközés észlelése és a hajó teljes elsüllyedése között nem telt el 2 percnél több. ... https://index.hu/belfold/2019/06/02/szemelyhajosok_szovetsege_megkezdett_elozes_kozben_tortent_a_baleset/
Press Release:
Concerning the grave boat collision that occurred in the late evening of 29 May in the vicinity of Margaret Bridge in Budapest, the Association of Passenger Shipping Companies (Személyhajósok Szövetsége) is making the following press release available.
1. All shipping companies consider the safety and pleasant experience of passengers to be key priorities of the highest significance.
2. Shipping, including passenger transportation by boats (passenger shipping), is the safest means of transportation, with substantially fewer accidents occurring than in the case of any other means of transportation (including pedestrian).
3. The last time a mass accident with fatalities (such as the accident of 29 May) occurred in the history of Hungarian passenger shipping was 75 years ago. In the period since, the largest accident resulted in the death of 2 passengers and happened abroad. ...
2016. szeptember 11-én a hajnali órákban a Nürnbergből Budapestre tartó VIKING FREYA kabinos üdülőhajó a Duna-Majna csatornán Erlangennél egy közúti hídnak ütközött, mely teljes egészében szétroncsolta a kormányállását a hajó felső fedélzetéhez szorítva azt. A fülkében szolgálatot teljesítő 2 magyar állampolgár - a hajó első tisztje, valamint egy matróza - a helyszínen életét vesztette. A vizsgálat jelenleg is tart, elsősorban arra a kérdésre keresik a választ, miért nem sikerült időben leereszteni a vezérlőkabint a közelgő híd előtt. A baleset során sem az utasok, sem a személyzet többi tagja nem sérült meg, a hajótestben és a felépítményben nem keletkezett kár. http://folyamhajo.hu/hirek?id=27
Újraszerkesztem a régi oldalnézeti rajzaim személyhajók, vontatóhajók, tolóhajók, tolóvontatók és jégtörők témakörben. Mindezek mellett új rovat is indult a honlapon, le fogom rajzolni a Duna ÖSSZES valaha létezett dízelmotoros vontató és jégtörőhajóját oldalnézetből. Ez azért lesz nagyon vicces, majd meglátjátok, mert...
above: NEW! NoHigher! Russian made ВМФ - VMF - Voennoe Morskoe Flotta CCCP diver watch
above: HiRes! New arrived Industrial divers on Fire Fighter boat "St. Florian" 07. june 2019. photo: Szekeres Máté/index.hu
Hu. text article: Hableány-mentés: újabb ipari búvárok érkeznek a helyszínre: HJ - BIROM 2019.06.08. 08:27: https://index.hu/belfold/2019/06/08/hableany_baleset_hajobaleset_katasztrofa_mentes_helyszini/
above: NoHigher! Fire-Fighting Department's boat & HuHDF MS-25 'Nestin' AM-31 "Dunaújváros" minesweeper boat with ponton and tent. photo: Mr. Földházi Árpád/Mandiner.hu/
Hu. text article: 1,7 milliárd forintért vásárolt a Dunára kitűző hajókat a vízügy
A Duna hajózási útvonalainak kitűzését támogató gyorsjáratú kis- és nagyhajókat vásárolt az Országos Vízügyi Főigazgatóság, nettó 5 millió 278 ezer euróért. ... https://hajozas.hu/magazin/itthon/hat-kituzo-hajot-vasarolt-az-orszagos-vizugyi-foigazgatosag/
above: MedRes! Marker boat at Margaret-bridge source: Euronews
above: HiRes! SONAR action: Marker-V. - Kitűző-V. Hu. text: Szonárral vizsgálódik a Kitűző V. hajó a hajóbalesetben elsüllyedt Hableány turistahajónál a Dunán source: maszol.hu below: MedRes! image - kép
Blogger's remark - megjegyzése: The boat has got very good stability and deep mass-centre becuse after diving 7-8m deep arrived on it's bottom. - A hajó igen stabil felépítésű és jó mély súlyponttal rendelkező vizijármű volt mivel a 7-8 méteres sülyedés "talpra" érkezéssel fejeződött be.
above: SONAR Image about wreck "Mermaid" source: TEK & Origo.hu
above: NoHigher! Actual 3D sonar-pics about "Mermaid" on deep of the bottom of Danube - Szonárfelvéte- így fekszik a Hableány a Duna mélyén source: Mandiner.hu
Pokoli feladat – dunai búvárszakértő a Mandinernek
2019. június 5. 19:40 by: Mandiner.hu
„A legkomplexebb eset, ami megtörténhet a Dunán” – mondja szakértő forrásunk a Hableány-tragédiáról. A nehézbúvárok mintegy 100 kilós ruházatban a folyó fenekén másznak a roncsig, a zéró látótávolság miatt a két kezükkel tapogatózva. A gyors mederközeli sodrás miatt kövek, fadarabok záporoznak a ruházatukra. Ami a budapesti sétahajóval történt, az rendkívül ritka baleset, vélhetően több külső körülmény és navigálási tényező szerencsétlen összejátszása okozhatta tragédiát. Az ügy technikai hátteréről a Mandiner egy, a folyami mentésben több éves tapasztalattal rendelkező szakembert kérdezett meg. ...
A hajóroncs feltérképezése – mint már a híradásokból ismert – ultrahangos szonárral történik, a hangnyalábokkal pontos képet tudnak alkotni a víz alatti elhelyezkedésről, a 3D-s rajzok alapján kezdik megtervezni a merüléseket. A mentőhajót pókhálószerűen kivetett horgonyokkal stabilizálják a roncs fölötti vízfelszínen, majd a nehézbúvárok, vagy munkabúvárok számára egy vízalatti mólót alakítanak ki, amely platform az iszapba levert oszlopok áll.
Innen tudnak egy fémlétrán leereszkedni a búvárok a folyómederig. „A felszíni sodrás ilyen vízállásnál olyan 9-11km/h lehet, de lent, a meder alján, ez esetben 9 méter mélyen, sokkal nagyobb értékek is előfordulhatnak, akár 15-16 km/h is” – magyarázza forrásunk. ... ... https://mandiner.hu/cikk/20190605_hableany_tragedia
above: HiRes! Mermaid - Hableány - University of San Diego Home Pages
To learn more about the history of Mermaid Mythology, see the article on Wikipedia. You might also want to check out Mermaid Legends from Around the World
NoHigher! above: Sonar view about "Hableány"source: varosi kurir below: 2019.06.04. hajo-szonarkep: Hableany roncs - wreck by: TEK source: life
above: Hu. Az áradó Duna miatt egyelőre megközelíthetetlen a hajóroncs. Fotó: Bach Máté
above: MedRes! Divers - Búvárok source: promenad.hu
above: NoHigher! Hu. text: A magas vízállás és az erős sodrás továbbra is nagyon megnehezíti a búvármentők dolgát. ...
– erről beszélt az M1 aktuális csatorna riporterének Kovács Gábor, a Havária Katasztrófaelhárító Közhasznú Egyesület búvárja, aki elsőként merült csütörtökön a Dunában elsüllyedt Hableányhoz.
Mint fogalmazott, gyakorlatilag egy ország azon gondolkozik, hogy megy le egy búvár ilyenkor. Ők megpróbálták, hiszen meg kell tenni, amit mégsem lehet megtenni. ...
above: NoHigher! Heavy divers during scuba action - Drámai mentés: el kellett vágni a légzőcsövet, hogy fel tudjon jönni a TEK-es búvár ...
above: HiRes! Rescue action for Diver photo - Fotó: Mr. Balogh Zoltán / MTI source: index.hu
Hu. text article: Author: Mr. Stubnya Bence index.hu: Mentőbúvár menti a búvárt: hírfotó díjra esélyes kép készült az elsüllyedt turistahajó kereséséről:
A 24.hu cikke szerint a hatalmas sodrás miatt új helyszínről, a híd pillérjének árnyékából próbált egy TEK-es búvár lemerülni. A vízbe egy két-három méter hosszú létrát engedtek. Ezen ment le a búvár, de amikor leugrott a mederbe, egyértelmű volt, hogy a sodrás miatt nem tudja megközelíteni az elsüllyedt turistahajó roncsát.
A búvárt próbálták visszahúzni, de a légzőcsöve beakadt a létrába. Azonnal utánament egy mentőbúvár, aki elvágta a beakadt csövet, végül mindkettőjüket kihúzták. A képen az a pillanat látható, amikor a búvárok egyike nyújtja ki kezét a vízből az őt kihúzni készülő társai felé.
above: HiRes! Photo by: mr. Bach Maté MNO.hu - Magyar Nemzet online
Magyar Nemzet
above: NEW! NoHigher! '#Tauchmeister' #Diver-watch - #Búváróra
above: NoHigher! below: MedRes! Sud-Korean NAVY's Rescue Scuba-divers 31.05.2019. - Koreai mentőcsapat a Dunán. photo: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
above: HiRes! Smart Swimming Goggles With Augmented Reality To Identify Organisms
Facebook post of AVIATOR-Photographer Mr. Viktor Veres
Hu. text article: Június 1., 14:07 ·
Látom, olvasom hogy kezdenek elszabadulni az indulatok a dunai, -feltételezhetően- 28 életet követelő hajótragédia miatt.
Szigorúan politikamentesen megpróbálom összeszedni hogy mik azok a tényezők, amelyek miatt a laikusok számára -részben politikai motivációktól fűtve- úgy tűnhet hogy "bénák" és "lassúak" a mentőalakulatok, holott tudomásom szerint ami emberileg lehetséges, mindent és még a mindenen túl is szinte bármit megtesznek.
- A tragédia estéjén jómagam is feltettem itt a facebookon azt a kérdést, hogy hol voltak a nagy erejű keresőreflektorokkal és az úgynevezett FLIR (Forward Looking InfraRed, vagis egy infravörös tartományban dolgozó optoelektronikai) rendszerrel felszerelt, nemrégiben rendszerbe állított rendőrségi helikopterek.
Nos azóta megnéztem a tragédia idején érvényes METAR-t, vagyis a repülésmeteorológiai tájékoztatást.
Eszerint a vízszintes látástávolság 4500-5000 méter, a felhőalap (vagyis a felhőzet alsó határa, efölött a magasság fölött a repülőgép/helikopter felhőbe kerül, tehát kb. nulla métert lát előre és oldalra a repülőgépvezető) pedig -tengerszint felett- 250 méteres magasságban volt, valamint mindezek mellé heves esőzés társult.
Azt tudni kell, hogy a repülésben minden repülőgép/helikopter típusnak és az ezeket vezető személyeknek van egy úgynevezett időjárási minimuma. Ez azt jelenti, hogy csak bizonyos feltételek -szabályokban lefektetett minimális vízszintes és függőleges látástávolság, valamint hőmérséklet (a jegesedés miatt)- megléte esetén hajtható végre a felszállás és a repülés.
A 250 méteres felhőalap azt jelenti, hogy pl. a Gellérthegy teteje és a Szabadság szobor már felhőben lehetett, de a Határ úti Telekom torony antennájának teteje biztosan benne volt a felhőben, ugyanis tőlünk odalátni és ezt a saját szememmel láttam.
Ilyen időjárási körülmények között sajnos történt már mentés közbeni katasztrófa, 1993. december 15.-én, Tiszaújvárosnál lezuhant az Országos Mentőszolgálat Mi–2-es helikoptere, amikor egy súlyos beteg csecsemőt igyekeztek kórházba juttatni, de az alacsony felhőalap miatt a gép a Tiszai Erőmű 280 méter magas kéményének csapódott.
Öten -a mentőhelikopter 3 fős személyzete, a kisbaba és az édesanyja- vesztették életüket.
Jómagam abban a hatalmas megtiszteltetésben részesültem, hogy ismerhetek néhány pilótát, akik a Légirendészet kötelékében szolgálnak, és akikkel nem egyszer volt alkalmam repülni.
Ki merem jelenteni, hogy Ők az ország helikopterpilótáinak élmezőnyébe tartoznak, valamint azt is bátran kijelentem hogy ha a repüléshez szükséges minimumfeltételek meglettek volna, "nyélgázon" száguldottak volna menteni. De ez esetben egyszerűen nem voltak meg a feladat biztonságos végrehajtásához szükséges minimumfeltételek, vagyis egy értelmetlen vakrepülés lett volna, akár egy újabb -teljesen értelmetlenül újabb áldozatokat követelő- katasztrófát előidézve.
De még ha éppenhogy meg is lett volna az időjárási minimum: a sűrű eső miatt a FLIR rendszer gyakorlatilag használhatatlan lett volna, ugyanis az intenzív eső miatt a FLIR értékelhetetlen képet adott volna, mivel a rendszert védő "frontlencsén" nincs ablaktörlő.
Ennek oka az, hogy a kamera lencséjét egy nagyon ritka és ezért egyben nagyon drága anyagból, a germániumból készítik (köszönet a kiegészítésért Oláh Attilának), amely csak az infravörös sugarakat engedi át, viszont érzékeny a mechanikai sérülésekre.
Vagyis pl. egy ablaktörlőlapát által okozott mikrométeres karcok használhatatlanná tennék az egész berendezést.
A nagy erejű keresőfényszóróval szinte ugyanez a helyzet, vagyis az intenzív eső miatt a kabinból szinte semmit nem lehetett volna látni, mivel a sűrű esőcseppek "szétverték" volna az intenzív fénypászmát.
Kb. úgy képzeld el mint amikor egy heves felhőszakadásban vagy havazásban felkapcsolod a kicsid távolsági fényszóróját.
Lehet hogy jól néz ki (Csillagok háborúja, fénysebesség érzés) de semmit nem látsz az útból vagy a környezetből.
- Az is egy nagyon fontos tényező, hogy a Hableány 7 másodperc alatt gyakorlatilag a víz alá került.
Vagyis a tragédia akkor is bekövetkezett volna, ha baleset bekövetkeztének időpontjában a sétahajó mellett/fölött ott lettek volna a mentőhajók és a helikopterek.
A kimentett hét személyt akik életben maradtak, a környéken lévő más civil motorosok személyzete mentette ki, mégpedig a baleset utáni maximum ötödik percig. Ezután már csak hét holttestet találtak a Duna különböző szakaszain és partján.
Ugyanis a Hableány utasai között több idős ember volt, mivel a balesetben érintett csoport 9 nagycsaládból állt, az eddigi információk szerint szinte mindegyik családban voltak nagyszülők is.
Ezeknek az idős embereknek kellett volna először is kijutniuk a felborult hajóból, amelybe egy szökőár erejével ömlött befelé a víz, 10+ percig a felszínen maradniuk -ráadásul plusz 10-20 kilogrammot cipelve (a víztől elnehezült ruházat)- a szakadó esőben, a megáradt és örvénylő folyóban, amelynek hőmérséklete ráadásul 12-13 fok volt a baleset idején.
Ilyen hőmérsékletű vízben -mivel a víz hővezető képessége nagyságrendekkel jobb mint a levegőé- még egy fiatal, edzett ember úgynevezett maghőmérséklete is percek alatt a kritikus 35 fok alá csökken és fellép a hipotermia. Ilyenkor az izomtónusok legyengülnek vagy teljesen meg is szűnnek, mivel a szervezet védekező mechanizmusa az összes vért az agyba és a szívbe próbálja juttatni. Az ilyen állapotba került ember képtelen lesz koordinálni a mozgását, tehát nem fog tudni úszni, vagyis a felszínen maradni.
- A vízirendészetről néhány mondat: Nem véletlenül van a bázisuk a Kopaszi-gátnál, ugyanis a Duna északról délre folyik. Vagyis ha a Duna fővárosi szakaszán valamilyen esemény történik -persze nem ekkora tragédia, hanem a riasztásaik 99,9%-át kitevő vízbeesés/ugrás-, akkor a sodródó test épp feléjük halad, vagyis a bajbajutottal szembe tudnak elindulni a rendőrségi motorosok, így hamarabb odaérhetnek.
Szerda este is "szembe mentek" a balesettel, megtettek mindent ami tőlük tellett, elég csak a nyilvánosságra került rádióforgalmazásokat meghallgatni.
- És végül a mostani szituáció főszereplőiről, vagyis a búvárokról (a következő részt csütörtökön már leírtam egy kommentben, de gondoltam hogy kis módosításokkal itt is elfér):
Az elmúlt 25 évben a munkámból kifolyólag volt szerencsém abban a megtiszteltetésben részesülni, hogy az MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred, valamint a Tűzoltóság Búvárszolgálatának néhány akcióját viszonylag közelről követhettem, valamint az ezred néhány tagjával és a tűzoltóbúvárok közül többekkel személyesen is találkozhattam és beszélhettem.
Amit ezen beszélgetésekből és a helyszíneken megtanultam: aki a jelen körülmények között lemegy az intenzíven áradó Dunába, az az életét kockáztatja, mégpedig szó szerint.
És ez nagyon nem ugyanaz mintha valaki a parton, vagy egy pontonon, esetleg egy rendőrségi motoros fedélzetén biztosít.
Nagyon nem.
A felszínen lévőkön ugyanis van mentőmellény, ami ha az ember vízbe esik, vagy manuális indításra, vagy automatikusan felfújódik.
Viszont a tűzszerész/tűzoltó/ipari búvárok (mind férfi) úgy mennek le, hogy -egyrészt amiatt hogy a fenéken maradjanak, másrészt hogy nehezebben sodródjanak el- a rájuk rögzített súlyok miatt jóval nehezebbek a víznél, és mindössze egy több részből álló, úgynevezett Nargile cső (rendszer) köti össze őket a felszínnel.
Ezen a rendszeren kapják a levegőt, ebben fut a felszínnel való kommunikációra szolgáló kábel is, valamint egy erős kötéllel van az egész megerősítve, hogy baj esetén a felszínre tudják húzni a búvárt.
Vagyis a Nargile egyfajta köldökzsinór, ami életben tartja a búvárt.
És akkor ehhez tegyük hozzá a következőket:
1. A Duna normális sodrása 4-6 km/h sebességű. Jelenleg az áradás miatt ez a sebesség 10-11 km/h, a folyó vízhozama pedig 5000-5500 m3/másodperc.
(összehasonlításként: a dél-koreai fővárost, Szöult átszelő és az utóbbi napokban -a mentést tekintve- pozitív példaként felhozott Han folyó vízhozama 670 m3/másodperc)
Ráadásul a tragédia helyszínén a meder a hídpillérek miatt leszűkül, emiatt az amúgy sem gyenge áramlás -a bernoulli törvény miatt- még jobban felgyorsul.
2. A pillérek közelsége és a folyó kanyarulata miatt az áramlás turbulenssé válik, vagyis mindenfelé kiszámíthatatlan -és ami a legnagyobb veszély, láthatatlan- örvények keletkeznek.
3. A Dunában még normál vízállásnál is nehéz a búvárnak állva, egy helyben maradnia, nemhogy áradásnál.
Ugyanis a víz kb. nyolcszázszor sűrűbb a levegőnél, vagyis egy 10 km/h sebességű, az egész testet érő sodrás a fellépő erő miatt nagyon-nagyon nem ugyanaz, mint pl. egy ugyanilyen sebességű szél.
4. A Duna fenekén a hordalék miatt még normál vízállásnál és sebességnél is max.20-30 cm a látótávolság, a jelenlegi körülmények között pedig max. 5-10 cm.
5. Az intenzív áradás miatt egyre több és nagyobb uszadék kerül a sodrásba, nemcsak a felszínen, hanem a víz alatt is. Ráadásul az 1. és 2. pontban említett dolgok miatt ezek az uszadékok még nagyobb sebességgel sodródnak.
6. Az említett uszadékok eltalálhatják a Nargile-csövet, beleakadhatnak, megsérthetik. Mint írtam, ezen kapja a búvár a levegőt és ezzel tartja a kapcsolatot a felszínnel.
De a sodrás miatt ha pl. a búvár elveszíti az egyensúlyát (úgy képzeld el a sodrás erejét, mintha egy legalább 120 km/h-s sebességgel haladó autó tetején kellene állva, egy helyben maradnod anélkül hogy elesel) a Nargile beakadhat a hajó roncsaiba, vagy más éles fémidomba (korábban víz alá került híd- vagy hajóroncs), vagy akár a létrába amin lemegy a fenékre és akkor szintén megsérülhet, vagy a búvár mozgásképtelenné válik.
(Tegnap pontosan ez történt a TEK búvárával, nagyon örülök hogy megúszta a szitut.)
7. A víz alatti uszadék a búvárt is eltalálhatja, mivel a korlátozott (értsd: 5-10 cm) látótávolság miatt a búvár nem is látja hogy jön a több 10 kg-os, pörgő-forgó valami. Úgy képzeld el, mintha éjszaka, tök sötétben egy szélviharban állnál és tudod hogy mindenfelé törmelékek repkednek, de nem látod őket, csak tehetetlenül várod hogy mikor talál el valami és okoz akár súlyos sérülést, csonttörést, vágást és dönt le a lábadról.
8. Az elsüllyedt Hableány a fentiek miatt láthatatlan a lemerülő búvár számára, HA meg tudja közelíteni, HA be is tud menni a hajótestbe, csak úgy fog tudni tájékozódni, hogy a merülés előtt a hajótest -amelyben értelemszerűen soha nem járt- három dimenziós rajzát memorizálja és mindössze ennyi információ alapján kell tudnia hogy éppen hol, milyen pozícióban van és ha valami baj történik, azonnal ki tudjon jutni a zegzugos, szűk folyosókon keresztül. Ráadásul ott van még a Nargile, ami semmibe nem akadhat el, nem sérülhet meg, mert ha a hajóban történik ilyen, szinte esélytelen a felszínre húzni a mentőbúvárt.
Úgyhogy mielőtt a meleg szobából, a kényelmes fotelből elkezded a szavaiddal rugdosni azokat a hősöket, akik a mindenen túl is megteszik amit csak tudnak, jussanak eszedbe a fentebb leírtak.
Ugyanis ők nem Supermen-ek, nem földönkívüliek, nem tudnak a víz alatt lélegezni, nem tudnak puszta kézzel szétzúzni egy feléjük repülő, láthatatlan, viszont több tíz kilogrammos uszadékot.
Ők ugyanolyan emberek mint Te vagy én, annyi különbséggel hogy sokkal képzettebbek és bátrabbak.
És akik jelenleg azért küzdenek az életüket kockáztatva, hogy azon dél-koreai családok akik elvesztették egy vagy több szerettüket, legalább méltó módon elbúcsúzhassanak az odaveszett Édesanyától, Édesapától, a gyermektől, a nagyszülőktől, valamint a végtisztességet megadhassák elhunyt hozzátartozóiknak.
Azon túl hogy valaki megmenti egy másik ember életét, talán ez a legtöbb amit egy ember megtehet egy másikért.
Peace és szorítsunk mindenkiért aki rész vesz a mentésben, szorítsunk azért hogy az Édesapák, a fiúk, a szerető férjek amikor végeztek ezzel az embert testileg és lelkileg a végsőkig próbára tevő feladattal, mind hazatérhessenek a szeretteikhez.
A poszthoz felhasznált kép Zoltán Balogh MTI/MTVA-nál dolgozó kollégám megrendítő felvétele, a fotó a tegnapi napon bajba került búvár mentésének egyik legdrámaibb pillanatát mutatja be.
author - szerző: Mr. Veres Viktor Aviátor - Photoreporter/Journalist - Aerial photographer - Légifotós
ATV.hu Hu. text reportage: ... A mentőbúvároknak nehéz dolgunk van, hiszen ahogy Nyíri Iván mondta: a búvárok a Duna mélyén nem látnak semmit, tapogatózva, a szonárképpel a fejükben próbálják felfedezni a rögzítési pontokat. Majd azt is megemlítette, a búvárok számára az is nehéz feladat, hogy az áldozatok teste a kiemeléskor ne sérüljön meg.
„Nulla látási viszonyok mellett, gyakorlatilag egy mosógépben kell elvégezni ezt a munkát. Ez egy nagyon nehéz munka, és komoly nyomást helyez mind a koreai, mind a magyar búvárokra” – jegyezte meg.
Lelki nyomás:
Nyíri Iván arról beszélt, a koreai és a magyar búvárok is hősök, hiszen minden nap az életüket kockáztatják. „Az egyik búvárunk, mikor kijött az 1 óra 40 perces merülés után, és kihozta az áldozatot a kezében, akkor két órát beszélgettünk vele, és elmondta, hogy pszichológusra lenne szüksége. Nekünk panaszolta el, hogy annyira kimerült a víz alatt, hogy átölelve az áldozatot, lefeküdt az aljzatra, ott pihent meg. ... http://www.atv.hu/belfold/20190606-annyira-kimerult-
above & below: MedRes! HuDF's heavy ordnance disposal divers - MH Tűzszerész Nehézbúvárok source: honvedelem.hu
Hu. text: MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred
Rendeltetése:
Az alakulat közszolgálati tevékenységet végez. Alaprendeltetése az alapító okiratban, illetve a tűzszerészeti mentesítési ellátásokról szóló 142/1999. (IX. 08.) kormányrendeletben meghatározottak szerint végzett tűzszerészeti mentesítés.
Alaptevékenységi körében ellátja az országos tűzszerész készenléti szolgálatot, végzi a katonai eredetű lőszerek, robbanótestek felkutatását, hatástalanítását, megsemmisítését, átvizsgálja a katonai lő- és gyakorlótereket, megsemmisíti a fel nem robbant robbanószerkezeteket.
Ellenőrzi, szükség szerint aknamentesíti a hajózható vízi utakat, biztosítja a folyami műtárgyak úszóaknák elleni védelmét
Az ország területén, valamint külföldi műveletek során végzi az improvizált robbanószerkezetek felderítését, hatástalanítását és megsemmisítését.
Története: Az alakulat a Magyar Honvédség egyik legrégebbi katonai szervezete. Megalakulása és tevékenysége kezdete egybeesik a második világháború magyarországi szakaszának befejezésével, 1947-ben pedig már létrehozták az 1. Honvéd Aknakutató Zászlóaljat. Ezzel a szakszerűbb és hatékonyabb irányítással megkezdődött a fontosabb körzetek és a Balaton módszeres aknamentesítése. ... https://honvedelem.hu/szervezet/mh1hthe
above: MedRes! HuHHDF 1st Ordnance Disposal & Warshipping Regiment heavy diver - MH 1. HTHE - Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred nehézbúvára source: index.hu
above: MedRes! Ready for Dive! - Merülésre kész! on Szentes city, HHDF 37th "II. Rákóczi Ferenc" Combat Engineer Regiment
Hu. text article: Ipari búvár szakfeladatokat gyakoroltak a sisakos búvártanfolyam résztvevői Szentesen, a műszaki ezred búvárbázisán. A napokban folyó felkészítés első részében az MH 37. II. Rákóczi Ferenc Műszaki Ezred, az MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred, valamint az MH 24. Bornemissza Gergely Felderítő Ezred búvárainak egy Salgó polcot kellett összeszerelni víz alatt. Ez egyáltalán nem mondható könnyű feladatnak, hiszen a rajtuk lévő munkabúvár-felszerelés súlyokkal szerelve akár 76 kilogramm is lehet. A hozzá tartozó vastag kesztyűben az apró csavarokat megfogni sem egyszerű, a helyükre illeszteni pedig valódi kihívás. Photo: Mrs. Csordásné Nehéz Zsuzsanna százados és Józsa Tibor őrvezető ... https://honvedelem.hu/cikk/115035_merulesre_kesz
above & below: MedRes! MH 1. HTHE's heavy divers in disposal action on Budafok 23. marc 2019. - Hu. text: Bombák kiemelése: megkezdődött Budafok érintett részének kiürítése 2019. marcius 23.
Március 23-án, szombat reggel megkezdődött Budafok egy részének kiürítése, hogy a nap folyamán a Magyar Honvédség tűzszerészei kiemelhessék és hatástalaníthassák a Duna budafoki szakaszán megtalált két, egyenként egytonnás világháborús robbanótestet - tájékoztatta a fővárosi kormányhivatal az MTI-t. ...
photo: Mr. Capt. Besenyei István szds. source: honvedelem.hu
above: MedRes! HHDF HD on Budafok 2019.03. Photo: capt. Besenyei István szds. source: Honvedelem.hu
above: NoHigher! Hungarian Military Heavy Diver on Balaton across walking on the bed - Balaton átgyaloglás source: Honvedelem.hu
above: NoHigher! (Crop Up!) "Moderne Mermaid": Scuba-Girl in a Wetsuit statue, Stanley Park. Sculpture by Hu. Elek Imredy placed on 9 June 1972 in Vancouver on West-coast of Canada - Pige i våddragt" af Elek Imredy i Vancouver. - A magyar származású Imrédi Elek szobra source: Wikipedia
above: HiRes! Bridge Builder Heavy Divers, during overhaul of Margaret-bridge - Hídépítő Nehézbúvár a Margit-híd felújításánál
above: NEW! NoHigher! #ВМФ СССР - VMF - Voennoe Morskoe Flotta - USSR Marine diver watch - Haditengerészeti búváróra
above: HiRes! Director of TEK onboard on rubber motorboat - Hajdu János a helyszínen 2019.06.07.
Fotó: Szekeres Máté / Index
Hu. text article: Hableány-mentés: újabb ipari búvárok érkeznek a helyszínre: HJ - BIROM 2019.06.08. 08:27
Szombaton reggel nyolc óra körül jelentek meg a Hableány hajó katasztrófájának helyszínén a TEK-es búvárok. Helyszíni tudósítónk szerint nyolcig még nem zárták le a Margit híd déli gyalogjárdáját – amikor ez megtörténik, akkor lehet arra következtetni, hogy újabb merülések kezdődnek vagy más beavatkozás történik.
A helyszínre negyed kilenckor megérkezett Hajdu János, a TEK főigazgatója – jelentette kollégánk.
above: NoHigher! (Crop!) South Korean military attache Colonel Song Shunkeun ezredes on visit with Hu. Policemen - Kiemelt képünkön dél-koreai katona áll magyar rendőrökkel a Duna-parton, 2019.05.30. fotó: 24.hu/Ivándi-Szabó Balázs source: 24.hu
Hu. text article: Dél-koreai külügy: Az elsüllyedt hajó utasain nem volt mentőmellény
D. Kovács Ildikó újságíró. 2019. 05. 30. 08:34
A dél-koreai külügyminisztérium közlése szerint a szerda este Budapesten elsüllyedt hajó utasai a baleset pillanatában nem viseltek mentőmellényt. Erről a Magyarországon tartózkodó dél-koreai diplomaták értesítették Szöult.
Hu. text article: A koreai médiát elképeszti, hogy mennyire nincs megszervezve a vízimentés Budapesten
koreai beszámolók kiemelik, hogy a turisták Budapesten hajóra szálláskor nem kapnak semmiféle biztonsági felvilágosítást vagy balesetvédelmi oktatást. Rendszeresen elhangzik a tévében, hogy a hatalmas budapesti hajóforgalom ellenére a magyar fővárosban nincsen azonnali riasztórendszer, ellentétben a Szöult átszelő Han folyóval, ahol 3 perc alatt kell a helyszínre érkeznie a mentőcsapatnak. ... https://444.hu/2019/05/31/a-koreai-mediat-elkepeszti-hogy-mennyire-nincs-megszervezve-a-vizimentes-budapesten?
above: NoHigher! Korean Briefing for Foreign Affairs Minister Kang Kjung Vha,- A Dél-Koreai katonai Attasé, Song Shunkeun ezredes tájékoztatta a külügyminisztert a mentési tervről. photo: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
Hu. text: Péntek este Kang Kjung Vha, a dél-koreai külügyminiszter meglátogatta a dél-koreai haditengerészet búvárait a margitszigeti irányítóközpontnál.
Hu. text article: https://168ora.hu/: Sötét volt és mindenki kiabált – Így meséltek a dél-koreai túlélők a hajókatasztrófáról
„Emberek kiabáltak a sötét vízben, és semmit nem tudtam tenni” – így emlékezett vissza a történtekre a dunai hajóbaleset egyik túlélője a Chosun című dél-koreai lapnak. Az újság riportere budapesti szállodájukban szólaltatta meg a dél-koreai utasokat, akiket már hazaengedtek a kórházból.
Egyikük, a 29 éves Jung azt mondta, hogy az ütközés pillanatában éppen fényképezett, vele együtt körülbelül húszan voltak a fedélzeten, tízen a lenti kabinban maradtak.
„Láttam egy nagy hajót, de el sem tudtam képzelni, hogy nekünk jön” – emlékezett vissza egy másik utas.
A 32 éves Yoon szerint a hajó azonnal felborult és elsüllyedt, a fedélzetről az emberek beleestek a vízbe, a kabinban lévők viszont valószínűleg nem tudtak kijutni.
Társuk, Jeong egy mentőövet talált a vízben, és az utolsó erejével megpróbálta elérni, mert tudta, hogy az élete múlik rajta. A rajta található zsinórt odadobta egy utastársának, így menekültek meg. Eközben sírva figyelték, ahogy az emberek felbukkannak, majd eltűnnek a vízben.
A 60 éves Anmo pedig megpróbált úszni, de amikor ez nem sikerült, akkor egy közeli hajó matrózának a kezében tudott megkapaszkodni, de kicsúszott és elsodródott. Végül sikerült túlélnie, amíg megérkeztek a mentőcsapatok. source: https://168ora.hu/itthon/sotet-volt-es-mindenki-kiabalt-igy-meseltek-a-koreai-tulelok-a-hajokatasztrofarol
A Belügyminisztérium (BM) közleményt adott ki a Hableány hajó mentésének munkájával kapcsolatban péntek délután.
A BM szerint mivel még meg sem tudták közelíteni a hajótestet a magas vízállás, a nulla látótávolság és az erős sodrás miatt, egyedi megoldást kell találni az elsüllyedt hajótest kiemeléséhez, mert egyik hagyományos eljárás sem működik. Ahogy fogalmaztak: „A lehetőségeket elvi modellkísérletekkel és gyakorlati tesztmerülésekkel is vizsgálják, mivel a hajótestet az eddigi merülések során nem lehetett megközelíteni.” ... https://index.hu/belfold/2019/05/31/bm_meg_meg_sem_tudtak_kozeliteni_az_elsullyedt_hajotestet/
Kang Kjung Vha dél-koreai külügyminiszter és Szijjártó Péter külügyminiszter péntek délelőtt meglátogatta a hajóbaleset utáni mentési munkálatokat a Margit hídnál ...
Hu. text: Megszólaltak a Hableány utasait mentő vízirendőrök:
"Sok mindent láttam, sok mindent megéltem, de ilyen tragédia még sosem történt" ezt mondja a Police.hu-n megjelent videóban Lázár Balázs r. főtörzsőrmester, az egyik vízirendőr, aki a Hableány balesete idején szolgálatban volt és elsőnek ért a helyszínre kollégájával, Virágh István Richárd törzsőrmesterrel. A két rendőr egy négy perces videóban beszél arról, hogyan kapták meg a riasztást, hogyan mentettek ki embereket a vízből és hogy milyen nehéz lesz feldolgozniuk mindazt, amit átéltek.
„Ami a csövön kifért”
Két vízirendőr: – Lázár Balázs r. főtörzsőrmester és Virágh István Richárd r. törzsőrmester – arról, hogy mi történt a 2019. május 29-én 21 óra 5 perckor bekövetkezett dunai hajóbaleset utáni percekben.
above: NoHigher! POLICE MD NOTAR and boats photo: Laszlo-Balogh-AP below: MedRes!
Hu. text artice: Írta: JoeLaszlo: WOODLAND.hu
A dunai hajószerencsétlenség a Bernoulli effektus következménye?
A dunai hajószerencsétlenségről írva egyes hírekben megemlítik, hogy a kisebbik hajó bekanyarodott a nagyobbik elé, és emiatt következett be a katasztrófa.
Az jutott eszembe,írta közösségi oldalán Egyed László tudományos újságíró, a Csodák Palotájának nyugalmazott igazgatója, hogy a hajózás alapvető szabálya nagyon régen: nem szabad a hajóknak egymáshoz túl közel haladniuk, mert a Bernoulli törvény miatt a vízáramlás nyomása csökken közöttük. ...
Hu. text artice: Hátborzongató - napra pontosan 65 éve süllyedt el a Pajtás
2019. május 30. - drkardos: TóRetró.hu
Magyarország másik legnagyobb hajószerencsétlensége 1954. május 30-án történt a Balatonon. A Pajtás elsüllyedése 23 ember életét követelte.
Tegnap egy sétahajó felborult és elsüllyedt a Parlament előtt és sajnos sok dél-koreai turista és a hajó személyzete is eltűnt vagy életét vesztette. Az viszont kísérteties, hogy pontosan 65 éve, éppen május 30-án történt egy szintén ilyen súlyos hajószerencsétlenség Magyarországon, a Balatonon. A Pajtás gőzös 1954. május 30-án, a déli órákban futott ki a balatonfüredi kikötőből. A kellemesnek ígérkező sétahajókázás nem sokkal az indulás után azonban tragédiába torkollott, a hajó elsüllyedt és 23 utas vízbe fulladt, 56-an pedig súlyosan megsérültek. A hajón egyébként a személyzettel együtt 185 ember tartózkodott, de akkor az időjárás, a helyszín is sokkal jobban kedvezett a mentési munkálatoknak. Akkor azonban a Rákosi érában nem igen írtak erről a lapok, csak pár soros rövid hírben számoltak be a tragédiáról. Az igazi felelősöket soha nem vonták felelősségre, pedig a szakértők szerint pontosan tudni lehetett, hogy mi okozta a tragédiát. ...
above: MedRes! Water-bus & back MS-25 - Vizibusz háttérben a 'Nestin' source: index.hu
Hu. text article: Megtaláltuk a hős hajóskapitányt, aki este két embert kimentett a Dunából.
Példátlan összefogással próbálták kimenteni a vízbe esett 35 embert a hajósok – ezt mondta az egyik turistahajó kapitánya, Raub Emőke az Origónak. Ő és a személyzete két embert tudott megmenteni. Azt mondja, óriási volt az őrjöngés, amely igaz, csupán nagyon rövid ideig tartott, azután óriási lett a csend.
Raub Emőke egy kirándulóhajót vezet január óta. Tegnap este is dolgozott, a véletlen folytán ő is egy dél-koreai csoportot vitt. (Az elsüllyedt Hableány hajón is dél-koreaiak utaztak, a két csoport tagjai azonban nem ismerték egymást.) ...
above: NoHigher! 'Sólyom' - 'Falcon' from Margaret-bridge on the August 20th water & Air Parade - Vízi és Légiparádén repesztő 'Passnave' szárnyashajó
Hydrofoil Boats - Судно на подводных крыльях - Hu. Szárnyashajók a MAHART-nál: Meteor/Sólyom - Sirály, Bíbic on Danube river:
above: MedRes! In Memoriam! photo: Ms. Ajpek Orsi, index.hu
Hu. text article: Fábián András: A szégyen a miénk:
Csak azért, mert az elmúlt napokban csúcsra járatták a hajózással kapcsolatos írásokat – ez elég rendes kis képzavar -, nem mondhatom, hogy én nem fogok írni erről. Ki is tilthatná meg nekem. Úgy értem: egyelőre. Kétkettőre már lehet, hogy semmiről sem fogok írni, még akkor sem, ha megígérném, hogy minden írásomat azzal kezdem, hogy „engedtessék meg”. Ez azonban egy másik kérdés, most inkább a Duna és a hajók. Csak kicsit más aspektusból, amúgy moralizálólag.
Megszokhatta már a nagyrabecsült, hogy tök unalmasan mindig valami személyes élménnyel kezdem. Ez azért van, hogy majd, ha egyszer az unokák véletlenül kézbe veszik a hagyatékomat, elcsodálkozzanak: Nahát! Ez a papa! Ezt is csinálta, meg azt is! Itt is járt, meg ott is! Ehhez is értett, meg ahhoz is! Mindenhez is. Mondjuk, van olyan pályatársam, akitől megkaptam már, hogy egy ember nem csinálhatott ennyi mindenfélét, de hát, példának okáért, itt van mindjárt a miniszterelnök. Életében egy fél évet nem dolgozott még végig sehol, aztán mennyi disznóságot csinált már mostanra mégis. Pedig sokkal fiatalabb, mint én.
Akinek nem tetszik, az ne olvassa. Persze dehogynem. Úgy gondolom, ezek a tapasztalatok jogosítják fel az embert – nem csak engem – hogy morálisan és emberileg véleményt formáljon a világ dolgairól. Véleményt, ami több, mint ösztön és indulat, durvaság és káromkodás, a másik becsmérlése a saját nyomorunk mián. ... http://huppa.hu/fabian-andras-a-szegyen-a-mienk/
above: MedRes! In Memoriam photo: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
above: MedRes! One dead Korean citizen pick-uping from Danube source: index.hu
above: HiRes! Floating Crane at close to Margaret bridge 31.may 2019. - Úszó-Daru a Margit híd közelében 2019. május 31-én photo by: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
above: MedRes! Hu. text: Hableány-mentés: újabb ipari búvárok érkeznek a helyszínre Fotó: Mr. Szekeres Máté/index.hu
above: HiRes! 'Clark Adam' 150t SPFC - Self Propelled Floating Crane - önjáró úszódaru "Klark Ádám" 150 tonna teherbírású úszómű: http://hsp.hu/galeria/clark-adam-onjaro-uszodaru/
Hu. text article: Nem is igazi hajózás
Bemutató: Clark Ádám úszódaru – 1980.
Winkler Róbert
Felcsatolják a négy, egyenként hatvan tonnára hitelesített perlonkötelet a kétszáz tonnás betonelemre, ami persze lehet, hogy valójában nehezebb is. Egy hídpillért lehetetlen előre lemázsálni, illetve letonnázni, csak kalkulációk vannak, a tapasztalat viszont azt mutatja, a valóságban mindig nehezebb. ... https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/11/10/nem_is_igazi_hajozas/
above: NoHigher! using the mine-phone - A bányatelefon rendeltetésszerű használata source: Totalcar
above: MedRes! Bridge with Helmsman stand - Kapitányi híd a Kormányállással source: BorsOnline
above: HiRes! (Crop!) Hu.text: A Clark Ádám úszódaru - forrás: Hídépítő Zrt.
Hu. text: Négy hidat csinálunk meg fejben, mielőtt egyet a valóságban ...
Magyar Építők
Az új komáromi Duna-híd kivitelezésénél a Hídépítő Zrt.-nek olyan feladatot kell megoldania, amire korábban nem volt példa Magyarországon. Az egyik legjelentősebb hazai közlekedési beruházásról a 2014-ben az Év Hidászának választott Orosz Károllyal beszélgettünk. ... https://magyarepitok.hu/aktualis/2017/10/negy-hidat-csinalunk-meg-fejben-mielott-egyet-a-valosagban
above: Hu. text: Közép-Európa legnagyobb úszó daruja, az 1300 tonnás Clark Ádám úszómű a híd alatt elsüllyedt hajóroncsokat és acélszerkezetet emelt ki a mederből. Tudósítóink a Dunáról követték az eseményeket. Kétszáz tonnányi maximális teherbírás, 1300 tonnás össztömeg: a Clark Ádám daru már csak látványában is szokatlan a Duna fővárosi szakaszán. Feladata a múlt század közepén elsüllyedt hajóroncsok, illetve a korábbi hídszerkezet acélpaneleinek kiemelése. Kedden 11 órakor kezdődtek meg az igen nagy körültekintést és szakértelmet igénylő munkálatok; a Duna igen zavaros, egy méternél kisebb látótávolsággal kecsegtető vízében búvárok igazították helyükre az acélkábeleket. Tudósítónk, Vörös Attila képriportja. ... http://iho.hu/hir/roncs-margit-hid
above: HiRes! Juci'bácsi manage the DDR Carl-Zeiss Jena VEB's made EM-61 field artillery stereo rangefinder - kezeli a tábori tüzér sztereótávmérőt in Veszprém, military Sport Centre of garrison in 2012. photo: Steve Ürmös István www.globalvision.hu
above: HiRes! EM-61 90 cm base 400 - 18.000m rangefinder capacity with 20x magnification. The viewing of #Balatonalmádi-Vörösberény "Magtár - Core store" Kultur-Centre to lake Balaton photo: Juci'bácsi OLYMPUS "Camedia"
EM-61 Entfernungsmeßgerät - GDR Carl Zeiss Jena: NVA-W.P. Optische Artillery Stereoscopic Rangefinder - NDK gyártmányú táb. tüzérségi optikai sztereotávmérő https://szextant.blogspot.com/2015/06/161-em-61-entfernungsmegerat-gdr-carl.html
NoHigher! above: 'Clark Ádám' at Esztergom-city from Komárom-city & bridge source: origo.hu below: NoHigher! Uppper view from drone source: hajoregiszter.hu
Hu. text: VIDEO: 'Adam Clark' SP floating heavy crane; Így néz ki a levegőből a Clark Ádám daru a Dunán
Szerda reggel fél hétkor elindult Komáromból a Clark Ádám hajódaru, amivel megpróbálhatják majd kiemelni a Hableány roncsát a Dunából. Megmutatjuk a hatalmas gépet a magasból. https://index.hu/video/2019/06/05/clark_adam_daru_dronfelvetel_duna/
Hu. text article by: Mr. Lovas Gergő index.hu: 2019.06.05.
Rögzítik a Hableányt, folytatódik a kiemelés előkészítése
Szerda reggel fél hétkor elindult a Clark Ádám hajódaru Komáromból.
Ezzel próbálhatják majd meg kiemelni a Hableány roncsát a Dunából. Az
úszódaru kapitánya, Gyenei Gyula azt nyilatkozta a köztévének, hogy
délután három óra körül fognak megérkezni a fővárosba, az északi
összekötő vasúti hídnál fognak megállni. Az még kérdéses, hogy mikorra
érhet a daru a Margit hídhoz.
A helyzetet nehezítheti, hogy a Duna
vízszintje az elmúlt órákban nemhogy apadt, hanem még minimálisan
emelkedett is, de a kapitány szerint ez nem fogja érdemben befolyásolni a
mentést. A daru óránként 11-12 kilométeres sebességgel halad Budapest
felé, addig nem kell kikötnie.
A szerdán Budapestre érkezett Clark Ádám úszódaru várhatóan még napokig nem tudja kiemelni a Hableány roncsait a Dunából, de addig is zajlanak az előkészületek a Margit hídnál.
Az úszódarunak a Ma-Hard egy ezertonnás és egy 300 tonnás munkagépe segít majd. Ezek le tudnak cölöpözni a vízfenéken, így meg tudják tartani a hajót és a Hableányt a kiemelésnél.
A Ma-hardtól megtudtuk, hogy csütörtökön kezdik csörlővel behúzni az elsüllyedt hajótestre erősített pántokat, ezek segítségével fogják később kiemelni a hajótestet.
Magának a roncsnak a kiemelése is valószínűleg a hét második felében
lesz esedékes: korábban elhangzott, hogy 420 centiméteres vízállásnál
tudják megkezdeni, szerda délután 460 centi körül volt a Duna vízállása
Budapestnél. A Clark Ádám úszódaru kapitánya el is mondta, hogy
várhatóan 2-3-4 nap múlva kezdődhet a művelet. A dél-koreai búvárok
egyébként csütörtökön is ott lesznek a mentésnél, és megpróbálnak
további áldozatokat felhozni a roncsból. ...
Hu. text VIDEO: Feljutottunk az úszódarura, ami ki fogja emelni a Hableányt
Stáb: Fiantok Dániel: 2019.06.07. 10:02 Módosítva: 2019.06.07. 13:06
A kapitány elmondta, hogy fogják kiemelni a Hableányt, közben töviről-hegyire megmutatta a hajót. https://index.hu/video/2019/06/07/clark_adam_kapitany_megmutat_mindent_tudni_mentes_kiemeles_daru_hajo/
above: NoHigher! Portrait of Adam Clark bridge engineer by Hu. Barabás Miklós source: wiki
above: MedRes! a Barge on the sector of Danube - Uszály a Dunaszakaszon photo: index/Ajpek Orsi
Hu. text: A Margit-hídnál elsüllyedt Hableány kiemelésének a műszaki előkészítése tart, ennek keretében átrendeződtek a roncs felett a hajók, mondta Jasenszky Nándor, a Terrorelhárítási Központ (TEK) társadalmi kapcsolatok osztályának vezetője csütörtök délután tartott sajtótájékoztatóján. Csütörtökön és pénteken még a hajó rögzítésén illetve a kiemelés előkészítésén dolgoznak.
Ott van egy úszóképes ponton, ehhez rögzítik majd a roncsot. A búvárok kötési pontokat alakítottak ki. A munkálatokat néhány órára megakasztotta, hogy fennakadt egy nagy uszadékfa, de már sikerült eltávolítani.
Most folynak azok a merülések, amikkel a kiemelési pontokat alakítják ki. A cél az, hogy amint a Clark Ádám úszódaru oda tud férni a helyszínhez, akkor már csak rá kelljen akasztani a roncsot, és megkezdődhessen a kiemelés. A terv az, hogy egy uszályra helyezzék el a roncsot. ... https://index.hu/belfold/2019/06/06/hableany_roncs_clark_adam_uszodaru_kutatas_mentes_tek/
above & below: HiRes! 'Clark Adam"' on the Pick-Uping site 2019. june 07. photo - Fotó: Szekeres Máté
Hu. text article: TEK: Optimális esetben vasárnap emelhetik ki a Hableányt: HJ 2019.06.07. 22:18
A legfrissebb szonárképek szerint döntően a gerincén, déli irányban (tattal felfelé) áll a múlt szerdai hajóbalesetben elsüllyedt Hableány – mondta a Terrorelhárítási Központ (TEK) társadalmi kapcsolatokért felelős osztályának vezetője az M1 aktuális csatorna péntek esti műsorában.
Jasenszky Nándor hozzátette: továbbra is azon dolgoznak, hogy a vezetőszárakat átfűzzék, ami folyamatos munka. Jelenleg nem lehet megmondani, hogy a négy heveder átfűzésével mikor végeznek. Optimális helyzetben vasárnap, de az is lehet, hogy egy hét múlva.
above: NoHigher! Barges - Uszályok photo: Mr. Soki Tamás/MTI
above: MedRes! Left: Under bridge by: index.hu Right: Hungary Capsized Boat by: WSOC-TV
above: MedRes! Ready for pick-up action on Tuesday 05:00 photo: Ms. Ajpek Orsi/index.hu
Hu. text article: Kedd hajnalban emelik ki a Hableányt:
Mr. Kárpáti Márton: 2019.06.10. 17:16
Kedden hajnali 5 órakor kezdik meg a Margit hídnál elsüllyedt Hableány sétálóhajó kiemelését, a művelet akár 6 órát át is eltarthat, jelentette be Jasenszky Nándor, a TEK Társadalmi Kapcsolatokért felelős osztályvezetője az M1 tévécsatornán. Korábban, hétfő délután tartott sajtótájékoztatóján azt mondta, az emelőhevederek a hajó alatt vannak, a Hableány rövidesen emelhetővé válik.
Beszámolt arról, hogy a Clark Ádám úszódaru rövidesen elfoglalja a helyét a Hableány roncsánál, ez látható és látványos lesz. Ha ez megtörtént, akkor a Hableány alatt átvezetett kötélrendszert a Clark Ádámon rögzítik, ellenőrzik, hogy minden megfelelően a helyén van-e, utána kezdődhet meg az emelés. ... https://index.hu/belfold/2019/06/10/hableany_hajobaleset_baleset_duna_tek_mentes/
Hu. text article: 2019. june 8.: "Alig hisszük, hogy pünkösd hétfőn az ünnep alatt meg tudjuk valósítani a kiemelést" - jelentette be a Terrorelhárítási Központ társadalmi kapcsolatokért felelős munkatársa szombaton a Margitszigeten tartott sajtótájékoztatóján. Jasenszky Nándor szerint várhatóan jövő héten keddtől várható, hogy kiemelik a roncsot a Margit híd alól.
A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a sodrási oldalon az összes ablakot és nyílást lezárták, hogy megelőzzék, hogy kiemeléskor esetleg holttestek csússzanak ki rajtuk. Az ablakok és nyílások lezárása a másik oldalon még folyamatban van. Azt is közölték, hogy a holttesteket még a vízfelszínen ki fogják szedni a roncsból, erre az esetre kidolgoztak egy protokollt, mert a több mint egy hete vízben lévő holttestek fertőzésveszélyesek lehetnek.
above: HiRes! Margaret-bridge with S. Korean flag
above: NoHigher! Korean victims - A Hableány tragédiája: őket keresik a Dunában
source: BorsOnline.hu
Hu. text article: Hajnalban elkezdődött a május 29-én elsüllyedt sétahajó kiemelése a Dunából. A művelet hat órán keresztül is tarthat. ... https://hvg.hu/itthon/20190611_Hableany_kiemeles_TEK
above: HiRes! Beginning of action on morning of 11 june source: 24.hu
A floating crane pulled the Mermaid out of the Danube in Budapest. After colliding with another ship last month, the Mermaid capsized and sank, killing 28 people. It was Hungary’s worst boating accident in decades.Credit: by Zoltan Mathe/EPA, via Shutterstock
Hu. text: 24.hu: Csanádi Márton képszerkesztő. 2019. 06. 11. 09:39
Kedden hajnalban a mentőegységek elkezdték a május 29-én a baleset miatt elsüllyedt Hableány turistahajó kiemelését a Dunából. A hajó fedélzetén 35-en utaztak, abból mindössze heten élték túl a tragédiát. Hét holttestet még aznap megtaláltak, 24-et pedig kedden délelőttig, köztük egy hat éves kislányét, illetve valószínűleg a hajó magyar kapitányáét. Az eseményekről folyamatosan frissülő cikkünkben olvashatnak. Fotó: Marjai János/24.hu
above: MedRes! During the Pick-Up action photo: Mr. Huszti István source: index.hu
Hu. text article: Elkezdődött a Hableány kiemelése, amely május 29-én süllyedt el, mindössze hét másodperc alatt, miután egy szállodahajóval, a vikinggel összeütközött. 35 voltak a hajón, 33 dél-koreai turista, és a kétfős magyar személyzet. Mindössze hét ember élte túl a balesetet biztosan, hét ember holttestét közvetlenül a baleset után, 13-at pedig az elmúlt két hétben találták meg. Ma pedig három holttestet hoztak fel az elsüllyedt hajóból. ...
above: NoHigher! Hu. text: A Hableány kiemelése Fotó: Ajpek Orsi / Index
Hu. text: index.hu: 11 előtt a hajó teljes egésze a felszínen volt már, akkor látszott a fedélzet és a hajófar sérüléseiből, milyen súlyos csapás érhette a Viking Sigynnel történt ütközéskor a Hableányt. Gyakorlatilag letarolta a fedélzetet a szállodahajó.
A kiemelés után Csepelre szállították a Hableányt, ahol rendőrségi szemle keretében vizsgálják tovább. A Margit hídnál délután Gál Kristóf, az ORFK szóvivője azt is elmondta, hogy már a kiemelés közben megkezdődött a rendőrségi szemle, ezt folytatják majd Csepelen. A még eltűntként kezelt négy személyt tovább keresik, ... https://index.hu/belfold/2019/06/11/hableany_kiemeles_mentes_osszefoglalo_legfontosabb_tudnivalok/
above: Hu. text: Hirhugo.hu: Tajparasztság: a Fidesz minisztere a győzelmi örömjelét mutogatta, miközben 4 halottal kiemelték a Hableányt 2019.06.11.
Kevesebb surmóbb dolgot láttam már, mint amit ma Pintér Sándor, a Fidesz belügyminisztere bemutatott. Miután kiemelték 4 halottal a Hableány roncsait a Dunából a győzelmi örömjelét mutogatta.
Minden jel szerint a fideszes vezető nem fogta fel, hogy egy tragédia helyszínére látogat, amelyben 28 ember hunyt el. Először is zéró kegyelet nélkül, fekete öltöny helyett, egy szürke öltönybe érkezett a tragédia technikai mentését megtekinteni Pintér. ... https://hirhugo.hu/2019/06/11/tajparasztsag-a-fidesz-minisztere-a-gyozelmi-oromjelet-mutogatta-mikozben-4-halottal-kiemeltek-a-hableanyt/
Hu. text article: by 444.hu: Két jelentés is figyelmeztette a budapesti városvezetést a Duna túlzsúfoltságára
"Több jel is arra utal, hogy emberi mulasztás okozhatta a balesetet" - közölte a New York Times a Hableány balesetéről érdeklődő újságírójával a Magyar Turisztikai ügynökség. A lap szerint ugyanakkor az emberi mulasztáson túl másnak is köze lehetett a tragédiához. Olyasvalaminek, amire két tanulmányban is figyelmeztették már a városvezetést. "A városi Duna-partokon egyre nagyobb számban megjelenő szállodahajók jelentős hatást gyakorolnak a vízparti területekre és a városképre. A kikötött hajók infrastruktúra- és forgalmi kapcsolatokat igényelnek, jelenlétük, a hajók zaja terheli a környezetet. ... https://444.hu/2019/06/13/ket-jelentes-is-figyelmeztette-a-budapesti-varosvezetest-a-duna-tulzsufoltsagara
En. text article by NYT: Before Fatal Boat Crash in Budapest, Safety Warnings Went Unheeded ...By Marc Santora and Benjamin Novak June 11, 2019
BUDAPEST — Long before Hungary’s worst boating accident in at least six decades, Hungarian officials had been warned that traffic on the Danube had soared to dangerous levels around Budapest, but the government did not curb the number of vessels plying the river.
On the night of May 29, in a driving rain, an international cruise ship, the Viking Sigyn struck and sank a smaller sightseeing boat, the Mermaid, killing 28 people. The cause is still under investigation, but the accident has raised concerns that at the ... https://www.nytimes.com/2019/06/11/world/europe/budapest-danube-crash.html
above: MedRes! Hu. text: A mentőalakulat tagjai tisztelegnek a balesetben elsüllyedt Hableány turistahajó roncsából kiemelt holttest mellett a Margit hídnál horgonyzó uszályon 2019. június 11-én. Fotó: MTI/Mohai Balázs
Hu. text: Elkezdték a Hableány kiemelését – élő videó
Harta Viktor ma, 07:39 Baleset 495
Már négy holttestet hoztak ki a Hableány roncsából
Jasenyszky Nándorra, a Terrorelhárítási Központ társadalmi kapcsolatokért felelős osztályának vezetőjére hivatkozva az M1 tudósítója azt mondta: a művelet legkritikusabb pontja az lesz, amikor a meder aljától elemelkedik a hajótest. A kiemelés több szakaszból áll majd, ezalatt többször is átvizsgálják majd a hajót. ... https://hirek.ma/2019/06/11/elkezdtek-a-hableany-kiemeleset-elo-video
Hu. text: Tíz óra megfeszített munka:
Kora reggel kezdték el kiemelni a Duna mélyéről a 2 hete elsüllyedt turistahajót, utána uszályra tették. Délután ötre ért Csepelre. Négy holttestet találtak, a további négy hiányzó áldozatot duplázott erőkkel keresik. Összefoglaló: https://index.hu/video/2019/06/11/hableany_kiemeles_hajo_video_egy_percben/
above & below: MedRes! Closer and closer - egyre közelebb photo: Huszti István source: index.hu
En. text: Index.hu: Hableány, and rescue workers had successfully lifted the wreckage from the riverbed during the carefully executed operation that lasted almost eight hours. BBC created the following timelapse of the operation:
Four people are still missing ever since the accident on May 29, and police say it cannot be ruled out that their bodies are still in the boat's cabin as parts of the hull are still filled with deposit from the Danube, nevertheless, the number of people on the search party scouring the entire Hungarian section of the Danube south of the scene has been doubled.
Index is now concluding the English live coverage of the salvage operation. ... https://index.hu/english/2019/06/11/lifting_boat_accident_danube_hableany_mermaid_viking_sigyn_budapest_hungary/
Hu. text: index.hu: Kedd reggeltől kezdve szinte folyamatosan közvetítettük élőben az Index Facebook-oldalán az elsüllyedt Hableány mentését. Ebben a posztban összegyűjtöttük a közvetítéseket:
above Three: MedRes! On the "Blue" barge photo: Huszti István/index source: index.hu
MedRes! above: photo: Huszti István below: photo: Ajpek Orsi source: index.hu
above: Left: MedRes! Right: MedRes! Átemelés az uszályra photo: Ivándi-Szabó Balázs /24.hu
Hu. text: Véget ért a Hableány hajó kiemelése, a Clark Ádám daruval sikerült az uszályra emelni és ott rögzíteni a hajót. A ronccsal 16 óra körül indultak el a csepeli kikötőbe, ahol átnézik a hajóban lévő iszapos réteget, megkezdik a helyszíni szemlét és a roncs vizsgálatát.
A mentőcsapatok reggel hat óra után kezdték meg a kiemelést, az előkészületi munkák után viszonylag hamar sikerült a roncs egy részét a víz fölé emelni, utána viszont a könnyebb kiemelés érdekében órákig szivattyúzták ki a vizet a hajó testéből. Délelőtt fél 11-ig négy holttestet emeltek ki a hajótestből, köztük egy kislányt és az édesanyját, illetve valószínűleg a hajó kapitányát. További négy holttestet még keresnek a mentőcsapatok. A mentés során több búvár is holttestek után kutatott a hajótestben, de a vastag iszapréteg annyira akadályozta a búvárok munkáját, hogy a szakemberek végül úgy döntöttek, majd az elszállítás után vizsgálják át a roncsot. ...
above: MedRes! On the barge and fixation photo: Ajpek Orsi source: index.hu
above: HiRes! Wrecked "Little Mermaid" on the barge photo: Ajpek Orsi source: index.hu
Hu. text: index.hu: Teljes fordulatot tesz az uszály, a Botond eltolja Csepelig
A Margit hídtól pár méterre megállt az uszály, rajta a Hableánnyal, de csak azért, hogy egy teljes fordulatot tegyen. A Botond ugyanis tolóhajó, így juttatja el a roncsot a csepeli kikötőbe. Újra mozgásban a két hajó, elindultak dél felé.
A Clark Ádám úszódaru távolodik a roncstól, a Botond nevű hajó pedig közeledik hozzá, hogy elszállítsa.
above & below: MedRes! Pushing by "Botond" towing boat to Csepel-island - Hableány az uszályon, amin Csepelre szállítják 2019. június 11-én photo: Ajpek Orsi source: index.hu
En. text: index.hu: author: Mr. Kovács Zoltán: Towing ship departs with the Hableány to Csepel
The Clark Ádám crane vessel disbanded from the floating establishment and a towboat moved into position. Shortly before 4:00 PM, the towboat has departed towards the Csepel port, where police and experts are waiting to inspect the boat as a part of the ongoing investigation. The barge carrying the Hableány's wreckage is escorted by the police.
During the operation, special divers have recovered the bodies of four victims from the
Hu. text: index.hu: Ms. Munk Veronika: 45 perce: A Shipfinder hajófigyelő oldalon látható, hogy a Hableányt szállító uszály megérkezett a csepeli szabadkikötőbe délután 5-kor. A 21. kerületi Szikratávíró utca közelében található kikötőbe tolta be a Botond nevű hajó.
A Margit hídtól egy óra alatt ért Csepelre a Hableány, amit a BRFK szakemberei vizsgálnak majd át, hogy még pontosabb képet kapjanak arról, miként történt a tragédia. - Megérkezett a hajóroncs Csepelre.
NEW! above: NoHigher! Bridge & Helmsman-stand - Híd és Kormányállás of "Botond" towing boat - tolóhajó source: HES-TDL.kft below: HiRes! "Botond" during action source: Hídépítő Speciál - hsp.hu bottom: NoHigher! in Winter source: hajoregiszter.hu
above: HiRes! The Mermaid in Csepel-island port on tuesday p.m. - A Hableány roncsa a csepeli kikötőben, kedd délután. Fotó: Németh Sz. Péter / Index.hu
Hu. text article: Az M1 szerint jelenleg centiméterről centiméterre vizsgálják át a hajót az ügyészség munkatársai, a rendőrségi helyszínelők és a hajózási szakemberek. A vizsgálat során a többi között azt próbálják kideríteni, hogy a Hableány sérüléseit a folyómederhez ütközés vagy a Viking Sigyn szállodahajó okozta.
A Hableányt kedden kora reggel kezdték el kiemelni a Duna mélyéről. Közben többször megálltak, vizet szivattyúztak, valamint átvizsgálták a hajótestet, és eközben négy holttestet is megtaláltak.
2019. május 29-én este felborult és másodpercek alatt elsüllyedt a Hableány nevű sétahajó a Parlamentnél, miután összeütközött a Viking Sigyn nevű nagy szállodahajóval. A sétahajón 33 dél-koreai és a 2 fős magyar személyzet utazott. Aznap hét túlélőt találtak. A Dunában 9 méter mélyre süllyedt roncsot az erős sodrás miatt a búvárok napokig nem tudták megközelíteni. Szöul tisztviselőket küldött Magyarországra, és a külügyminiszter is ideutazott. 2019. június 11-én kezdték meg a roncs kiemelését, amelyben további áldozatokat találtak. A kiemelésről készült cikkünket itt lehet elolvasni. ... https://index.hu/belfold/2019/06/11/hableany_baleset_csepel_kikoto_vizsgalat/
NoHigher! above: Wrecked M-544 below: Reconstruction source: only-paper.ru
above: HiRes! (Crop!) Museum of Moscow - Proviantskie Sklady - Moskvich - Москвич-400 в Музее Москвы в бывших Провиантских складах. (You can see on thebackround wall-photo the ZiS-155 bus) source: wikipedia
below: MedRes! A restored GM "old look" 5105 coach. On display at the 40th anniversary celebration for the heritage streetcar line at Lake Harriet in Minneapolis, in 2011, was one of the generation of buses that replaced the streetcars in 1954. Ex-Twin City Rapid Transit Co. bus 1303 is a GM TDH-5105 diesel bus.
above: HiRes! 1954.: Twin City Rapid Transit bus 1303 on display 2011.
The GM "old-look" transit bus is a transit bus that was introduced in 1940 by Yellow Coach beginning with the production of the model TG-3201 bus. Yellow Coach was an early bus builder that was partially owned by General Motors (GM) before being purchased outright in 1943 and folded into the GM Truck Division to form the GM Truck & Coach Division. The Yellow Coach badge gave way to the GM nameplate in 1944. Production of most "old-look" models was stopped upon the release of the GM New-Look bus in 1959, however some smaller "old-look" models continued to be built until 1969. Approximately 38,000 "old-look" buses were built during the 29-year production run. The "old-look" name is an unofficial retronym applied to this series of GM buses after the release of the GM New-Look series.
The creation of one of the world’s longest buses and first ever low-floor bus are among
many innovative projects for which Soviet and Russian designers can take credit. ... https://www.rbth.com/science-and-tech/327864-15-bus-projects-russia-proud
above: Left: HiRes! ZIS-155
above: HiRes! Теплоход «Герой Танцоров» (ПТ-150) на Тернопольском пруду - Ternopil lake Создано: 17 мая 2008 г. source: https://ru.wikipedia.org/wiki/
above: HiRes! (Crop!) Теплохід "ГЕРОЙ ТАНЦОРОВ" (Тернопільське озеро).
Valmistatud: 1. mai 2015. This is a photo of a natural heritage site in Ukraine, id: 61-101-5008 source: Wikipedia http://fleetphoto.ru/vessel/11345/
above: MedRes! Proekta-544 Ю Н Г А „Юнга”-"Unga" in Moszflot
above: HiRes! М-186 Канал имени Москвы, Водораздельный бьеф, Химкинское водохранилище Москва source: http://fleetphoto.ru/
above: MedRes! M-47 МРП - MRP из альбома речных судов пользователя рунета skotovozik by: https://www.infoflotforum.ru/topic/34854-tramvaichiki-pr-544-tip-m-t-s-pt-i-modifika/
above & below: NoHigher! Original Soviet photos source: russrivership.ru
above: MedRes! Variant of 'Moskwitch' - Ответ: Теплоход проект 544-03 "Москвич" Интересные очень варианты реконструкции судов данного проекта. А... source: boatclub.ru
source: https://web.archive.org/web/20140417020450/http://fleetphoto.ru/models/16/
above: NoHigher! Postage stamp illustrating the Moskvitch 400-422, 1950 - Moscow Postamt 300 jubilee - Jubileumi Postabélyeg
Publishing and Trade Centre "Marka" (ИТЦ «Марка»). The design of the stamp by O. Ivanova. Scanned by Andrew Krizhanovsky. Parts of this block - From the personal collection of Andrew Krizhanovsky
Postage car Moskvitch 400-422, 1950. Moscow Postamt 300 jubilee (se-tenant). The stamp of Russia, 2011, PTC Marka Catalogue 1538. source: Wikipedia
above & below: NoHigher! Personnel car Moskvitch-401 - "Москвич-400" автомобиль 1946 - 1956
above: NoHigher! Longitudinal cross-section - Hosszmetszet - Рис. 6. Продольный разрез двигателя source: zinref.ru
above: NoHigher! Exploded - Robbantott rajz ЯМЗ 236 М Блок цилиндров by: expodiesel.ru
Ru. text: ПАО «Автоди́зель» (Яросла́вский мото́рный заво́д), ЯМЗ — советское и российское машиностроительное предприятие в городе Ярославле. Выпускает дизельные двигатели. ...
MedRes! above: ПТ-82 - PT-82 on winter dock below: на реке Трубеж
" Д Р У Ж Б А "
above & below: HiRes! Same-As! (Edited & crop & divade Two parts due max 1600px!) -deckplan of Viking-Star source: www.cruisedeckplans.com
above: HiRes! CC Longships "Wurzburg": A Viking river ship sailing past Marienberg Fortress on the Main river source: Viking® River Cruises
above: HiRes! Fire: A "Rosa-Riva" Hu. text: Hajótűz Duna, Ausztriai szakaszán by: HAJOZAS.HU
above & below: HiRes! General map of Hungary with. Hu. text labels - Ált. térkép
above: NoHigher! 'Kaluga' PT-406 "In Silencio"
FIN
Ru. text - cyrillic: Тип Москвич (М, С, Т, ПТ) Проекты 515, 544, М-21Т К списку проектов »
Пассажирский теплоход мощностью 150 л.с.
Тип судна: пассажирский катер полузакрытого типа с двухэтажным размещением пассажиров, надстройками, частично утопленными в корпус, кокпитом в корме, прикрытым тентом.
Назначение судна: городские и пригородные пассажирские перевозки на короткие расстояния.
Место постройки:
Московский ССЗ (Россия, г. Москва) — 515, 544;
Херсонский ССРЗ им. Коминтерна (Украина, г. Херсон) — 544;
Самусьская РЭБ (сейчас Самусьский ССРЗ) (Россия, Томская обл., пос. Самусь) — 544;
Бобруйский СЗ (Белоруссия, г. Бобруйск);
Благовещенская РЭБФ им. Ленина (Россия, Амурская обл., г. Благовещенск) — сборка;
Тюменский СЗ (Россия, г. Тюмень);
Листвянская судоверфь им.Ярославского (Россия, Иркутская обл., пос. Листвянка).
Класс Регистра: "Р"
Характеристики:
Проект 515 / 544
Длина: 22,2 / 27,25 м
Ширина: 4,8 м
Высота борта: 1,4 м
Высота габаритная: 5,2 / 5,09 м
Водоизмещение в грузу: 45,5 / 53,1 т
Осадка средняя в грузу: 0,88 / 0,9 м
Водоизмещение порожнем: 33,75 / 39,8 т
Осадка средняя порожнем: 0,71 / 0,74 м
Пассажировместимость: 131 / 133 чел
Экипаж: 2 чел
Мест для экипажа: 3
Автономность: 3 сут
Скорость: 19 / 17 км/ч
Тип ГД: 3Д6 / 3Д6, 6ЧСП18/22 или 6L160PNS
Мощность ГД: 1х110 / 1х110, 1х110 или 1х140 кВт
Проект теплохода разработан ЦТКБ Минречфлота РСФСР в 1947г.
Серия прогулочных теплоходов «Москвич» (проекты 515, 544, 544М) выпускалась с 1949 по 1954 г. на Московским судоремонтно-судостроительноем заводе (МССЗ). Теплоходы проекта 544 строились и позднее, в течение многих лет на разных заводах СССР (например в Херсоне). Теплоходы херсонской постройки получали обозначение «тип ПТ», хотя они по сути ничем не отличались от московских «Москвичей» и строились по тому же проекту (проект 544). Теплоходов "Москвич" было построено более пятисот.
«Москвичи» не получали собственные названия, для их идентификации использовалась комбинация из буквы М и порядкового номера судна, например М-270. В девяностых годах некоторые «Москвичи», проданные частным владельца, получили собственные имена.
Теплоходы этого типа эксплуатировались в основном как прогулочно-экскурсионные суда, а также в режиме общественного транспорта. И в настоящее время многие из этих судов находятся в эксплуатации. Теперь они часто являются собственностью частных компаний и, будучи переоборудованы соответствующим образом, используются для проведения корпоративных вечеринок и других подобных мероприятий.
above: MedRes! Projekt-544 Original, Retro color profile - 2 view profile: zavodfoto - LiveJournal
source: http://korabli.ucoz.ru
NoHigher! above: profile Зис-154 from 1947. below: A 16 kopek Soviet stamp issued in 1976 showing a ZIS-154 bus.: Зис-154 - 1947 mail Stamp - Postai bélyeg by: Wikiwand
Publishing and Trade Centre "Marka" (ИТЦ «Марка»). The design of the stamp by O. Ivanova. Scanned by Andrew Krizhanovsky. Parts of this block - From the personal collection of Andrew Krizhanovsky
Postage car Moskvitch 400-422, 1950. Moscow Postamt 300 jubilee (se-tenant). The stamp of Russia, 2011, PTC Marka Catalogue 1538. source: Wikipedia
above & below: NoHigher! Walt Disney's little-mermaid "Ariel" deluxe adult costume. Fin Fun Mermaid a young girl lays on a beach wearing a gold and green mermaid tail with sidefins
by: fun.com
En. text: Ariel is a fictional character and the title character of Walt Disney Pictures' 28th animated film The Little Mermaid (1989). She subsequently appears in the film's prequel television series (1992—1994), direct-to-video sequel The Little Mermaid II: Return to the Sea (2000), and direct-to-video prequel The Little Mermaid: Ariel's Beginning (2008). Ariel is voiced by Jodi Benson in all official animated appearances and merchandise. She is fourth in the Disney Princess lineup, the first nonhuman princess, and the only princess to become a mother to her own child. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Ariel_(The_Little_Mermaid)
Ru. text: Ариэ́ль (англ. Ariel) — главная героиня полнометражного мультфильма «Русалочка», снятого компанией Уолта Диснея в 1989 году, по мотивам сказки Ханса Кристиана Андерсена. Морская дева (русалочка) Ариэль — младшая из семи дочерей морского короля Тритона. Изначально жила в Атлантике со своими друзьями — крабом Себастьяном и рыбкой Флаундером. У Ариэль голубые глаза, длинные красные волосы, зелёный хвост и фиолетовые ракушки-бикини. Озвучкой Ариэль занимается актриса Джоди Бенсон.
Ариэль — четвёртая официальная принцесса Disney, и третья из них по старшинству (вместе с Авророй и Жасмин) — ей 16 лет.
above &below: HiRes! (Crop!) "Good - Jó" "Хороший" Река Волга, Саратовское водохранилище, участок Самара - СызраньСамарская область, Винновка Автор: Ками · Россия Новокуйбышевск Дата: 27 октября 2013 г. below: "Шустрый" Река Волга, Саратовское водохранилище Самарская область, Самара, о. Зелененький
above: HiRes! below: NoHigher! Natali - Natalie - Natália" Теплоход "Натали": Туризм и отдых Туристическая компания Водолей г.Самара "Натали", Река Волга Самарская область, СамараРечной вокзал
http://fleetphoto.ru/photo/103087/
„ Н А Т А Л И ”
above: MedRes! MERMAID "Natalie" source: Wall-Street-Journal
A classic Florida attraction, Weeki Wachee Springs State Park has been hosting a mermaid show for decades, but why watch when you can dive in?
Речные трамвайчики (Часть 2) - PDF DocPlayer.ru годов. Испытания опытных образцов «Нева», «Радуга» и «Сормович»
above: MedRes! "Natali"
above: NoHigher! Longue - Társalgó on downster deck below: MedRes! source: Raise.ru
Причиной аварии стало столкновение судна с другим прогулочным катером, после чего оно перевернулось и затонуло. Корпус катера остаётся на дне реки.
Источник: https://rusvesna.su/news/1559213702
NoHigher! above: "Druzsba" lower deck in nose section below: WC - Water Closet/Toilet
above: NoHigher! Engine-Room - Machine-Raum - Gépház below: MedRes! Engine Area
above: NEW! NoHigher! USSR made "Start" watch with 17 pcs. rubine bearing
above: HiRes! Diesel Engines: Left: YAMZ - JaMZ-236 six cyl. -ЯМЗ-236 Шестицилиндровый дизельный двигатель редукторный агрегат на базе мотора source: Водно-моторный клуб
Right: V-12 from T-55 medium tank
above: HiRes! Шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 source: Wikipedia
above: Left: MedRes! YAMZ - JaMZ-236 Двигатель ЯМЗ 236М2-1 на Т-150 в наличии на складе от официального дилера завода ЯМЗ в РФ.Компания «Ярдизель ... source: avito.ru Right: MedRes! JaMZ-238 - ЯМЗ 238 — дизельный, 8-цилиндровый двигатель. Расположение цилиндров V-образное, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива, четырехтактный, ... source: ciklotto.ru
above Two: NoHigher! automobilnhik JaMZ-236-crosssection-Общее устройство двигателей ЯМЗ-236 Right: Рис. 2. Поперечный разрез четырехтактного дизеля ЯМЗ-236: позиции 1-10 и 12 - такие же, как на рис. 1; 11 - воздухоочиститель; 13 - толкатель; 14 - штанга; 15 - форсунка; 16 - насос высокого давления.
above: NoHigher! Двигатель ЯМЗ-236, поперечный разрез Дипломные, курсовые и контрольные работы
ямз 236 технические характеристики source: http://www.ymz.su/techinfo/yamz/katalog-produktsii/dvigateli-jamz-6-tsilindrovye-bez-turbonadduva/
above: NoHigher! Lubricant system - Kenési rendszer
Рис. 15. Схема системы смазки двигателя с односекционным масляным насосом и жидкостно-масляным теплообменником:
1 – масляный картер; 2 – маслозаборник; 3 – масляный насос; 4 – редукционный клапан; 5 – жидкостно-масляный теплообменник; 6 – масляный фильтр; 7 – перепускной клапан; 8 – сигнальная лампа фильтра; 9 – фильтр центробежной очистки масла; 10 – распределительный вал; 11 – ось толкателей; 12 – коленчатый вал; 13 – дифференциальный клапан; 14 – форсунка охлаждения поршней; 15 – клапан системы охлаждения поршней; 16 – турбокомпрессор; 17 – перепускной клапан теплообменника; 18 – включатель привода вентилятора; 19 – привод вентилятора; 20 – ТНВД
above & below: NoHigher! Lubricant system - Kenési rendszer - Maszka JaMZ-236
Общее устройство двигателя ЯМЗ-238ДЕ2 показано на поперечном (рис. 5) и продольном (рис. 6) разрезах. Устройство остальных двигателей, приведенных в настоящем руководстве, аналогично, но может иметь и ряд конструктивных особенностей.
Рис. 5. Поперечный разрез двигателя source: https://sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport/013_avtomobili_maz_500_i_modifikacii_instrikcii_1968/022.htm
above: NoHigher! YaMZ-236 Fuel injection system - Üzemanyagbefecskendező rendszer - Схема смазки двигателя ЯМЗ-236
ОАО "АВТОДИЗЕЛЬ" (Ярославский моторный завод) Руководство по эксплуатации 238ДЕ-3902150 РЭ. ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д Рис. 6. Продольный разрез двигателя
below: MedRes! Запчасти Блок цилиндров дизельного двигателя ЯМЗ 236 БЕ № Количество Номер по каталогу Наименование... source: yamz-td.ru
below: NoHigher! Рис. 21. Приводы механизмов двигателя:
1— шкив коленчатого вала; 2— крышка распределительных шестерен: 3— ремень привода водяного насоса; 4 — шкив вала водяного насоса: 5 — шкив вала вентилятора;
6 — ремень привода компрессора; 7 — натяжное устройство: 8— натяжной шкив; 9 — шкив компрессора; 10 — планка Для закрепления генератора после регулировки натяжения ремня; 11 — шкив генератора; 12 — ремень привода генератора: 13 — шкив насоса гидроусилителя рулевого механизма; 14 — ремень привода насоса гидроусилителя; 15 — промежуточная шестерня привода масляного насоса: 16 — топливный насос высокого давления; 17 — вал привода топливного насоса: 18 — шестерня вала привода вентилятора; 19 — ведомая шестерня привода топливного насоса высокого давления; 20 — ведущая шестерня привода топливного насоса высокого давления; 21 — шестерня распределительного вала; 22 — шестерня коленчатого вала; 23 — коленчатый вал;
24 — ведомая шестерня привода масляного насоса: 25—масляный насос
En. text: OJSC «Autodiesel» or Yaroslavl Motor Plant or YaMZ (ОАО «Автоди́зель», Яросла́вский мото́рный заво́д, ЯМЗ) based in Yaroslavl, Russia, is an open joint-stock company and subsidiary of GAZ Group that produces engines for many Russian, Ukrainian and Belarusian companies. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Yaroslavl_Motor_Plant
Hu. text: Az Avtogyizel (oroszul: Автодизель), más ismert nevén Jaroszlavli Motorgyár, rövidítve JaMZ (ЯМЗ – Ярославский моторный завод [Jaroszlavszkij motornij zavod]) az oroszországi Jaroszlavlban működő gépgyártó vállalat, fő tevékenysége járművekben alkalmazott dízelmotorok és dízel-generátorok gyártása, tevékenysége felöleli a motorgyártás teljes ciklusát. A vállalat a GAZ Csoport holding része, a Jaroszlavli Üzemanyag-rendszerek Gyárral (JaZTA) és a Jaroszlavli Dízelberendezések Gyárával (JaZDA) alkotják a GAZ motorgyártó divízióját, a Szilovije agregati – Grupa GAZ holdingot. Az 1950-es évek végéig főként tehergépkocsikat, autóbuszokat gyártott, ezt követően álltak át a dízelmotorok gyártására. Az 1970-es évektől vált a gyár az egyik vezető szovjet, illetve oroszországi motorgyártó vállalattá. ...
above: MedRes! Cross-sections below: NoHigher! Cutaway - Röntgen-metszet - Продольный разрез дизеля дизеля ЯМЗ-236М2 source: autoruk.ru
ЯМЗ-236/238 — семейство дизельных двигателей для большегрузных автомобилей, выпускаемых Ярославским моторным заводом. Пришли на смену двигателям ЯАЗ-204, ЯАЗ-206.
История создания:
В конце 1950-х годов Ярославскому моторному заводу было предписано разработать более экономичный четырёхтактный дизельный двигатель взамен устаревших двухтактных ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, а также в рамках дизелизации транспорта. В итоге ярославские моторы стали штатными для МАЗ-500, КрАЗ-255Б, КрАЗ-250, КрАЗ-257, КрАЗ-260, КрАЗ-6322, также устанавливались на тракторы К-700, на бронетранспортёры, строительную технику, на электростанции, водный транспорт и т. д. На начало 1960-х годов двигатель был весьма современным и имел высокие удельные показатели.
Описание:
Дизельные четырёхтактные двигатели, с турбонаддувом и без него, V-образные шестицилиндровые (ЯМЗ-236) и восьмицилиндровые (ЯМЗ-238). Назначение — оснащение большегрузных автомобилей («МАЗ», «Урал» и т. д.), тракторов (К-700), бронетранспортёров, строительной техники и т. д. В это семейство также входит 12-цилиндровый ЯМЗ-240. Базовые версии двигателей турбонаддува не имели.
Поршни отливаются из высококремнистого алюминиевого сплава, каждый имеет 3 компрессионных кольца и 1 маслосъёмное.
Тип: дизельный;
Ход поршня: 140 мм;
Клапанный механизм: OHV (нижневальный, верхнеклапанный);
Расположение цилиндров: V-образное, под углом 90 градусов;
Охлаждение: жидкостное;
Материал блока цилиндров: чугун;
Система питания: механический рядный ТНВД;
Число тактов: 4.
Производитель: ОАО «Автодизель»
Тип: дизельный
Объём: 11 150/14 866 см3
Максимальная мощность: 150-300 / 235-420 л.с., при 1700-2100 об/мин
Максимальный крутящий момент: 667-1275 / 882-1765 Н·м, при 1200-1500 об/мин
Конфигурация: V-образный
Цилиндров: 6/8
Клапанов: 12/16
Экологические нормы: Евро 0 - 3
Ход поршня: 140 мм
Диаметр цилиндра: 130 мм
Степень сжатия: 17,5
Система питания: топливоподкачивающий насос низкого и топливный насос высокого давления, с непосредственным впрыском
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: чугун
Материал ГБЦ: чугун
Ресурс: 800 тыс. км.
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6 / 1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо: ди
De. text: Der JaMS-238 (russisch: ЯМЗ-238, andere Transkriptionen: JaMZ-238 und YaMZ-238) ist ein V8-Dieselmotor mit Direkteinspritzung des früher sowjetischen und jetzt russischen Herstellers Jaroslawski Motorny Sawod (russisch: Ярославский моторный завод). Der seit 1961 gebaute Motor mit sowohl ziviler als auch militärischer Anwendung wurde von vielen Fahrzeugherstellern im ehemaligen RGW-Gebiet eingesetzt. Ähnliche Motoren sind der Sechszylinder JaMS-236 und der Zwölfzylinder JaMS-240. Nachfolger ist der JaMS-530, der JaMS-238 bleibt jedoch weiterhin in Produktion. ... https://de.wikipedia.org/wiki/JaMS-238
above: NoHigher! конвертируемый ЯМЗ 238 source: Водно-моторный клуб
above: HiRes! M-401 Moskvich 400 'Otto' Engine - Dvigathel - Двигатель автомобиля «Москвич-401» source: wiki
above: NoHigher! Двигатель для МАЗ, ЯМЗ-236, цена 2 860 руб., купить в Минске — Deal.by (ID#22576399) source: https://deal.by/p22576399-dvigatel-dlya-maz.html
above: HiRes! JaMZ-236 Plavayushiy Vezdhehod - Swiming all Terrain Vehicle - Шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 Плавающий вездеход ЧЕТРА дизель source: Wikipedia
YAMZ engines Sale: https://deal.by/D-260-na-yamz-236;wholesale;pc341527.html
above: NoHigher! Soviet classical marine wall-clock - Szovjet klassz. tengerészeti falióra
above: HiRes! 1949 Moskvich 401/424E - Prototyp Moskwitsch-401E-424E mit geänderter Front in einem Museum (2008) - Экспериментальный вариант модернизации source: wikipedia
above: MedRes! Left: M43 Right: Moskvich M-250 in Kalyazin Rosa Petrov source: wikipedia
above: NoHigher! "Druzhba" below : MedRes!"Drushba - Friendship - Barátság" source: Livejournal
" Д Р У Ж Б А "
above: NoHigher! Budapest: Hu. text: ZiSz-155 ' 70 -es' Trolibusz: Indul a felszabadulás utáni első troli... 1949 by: Hu. collector, Mr. Nagy Zsolt Levente gyűjteménye Retroka source: facebook.com
above: HiRes! (Crop & Edited for 1600 px!) Public Traffic map from 1957 scale=1:50.000 - FVV Tömegközlekedési térképe "70th" line marked with Pink
above: NoHigher! HK MODELL MTB-82 TROLIBUSZ MÚZEUMI KIADÁS - Museal Edition by: https://hokimodell.hu/HK-Modell-MTB-82-Trolibusz-Muzeumi-Kiadas
above: Pamjatnhik: photo: Ms. Svetlana Panfilova - 2012 г. Фото: Светлана Панфилова http://cruiseinform.ru/news/progulochnyy_flot/moskvich/
below: NoHigher!: MAHART Captain: dr. Juba Ferenc
The Danube (/ˈdænjuːb/ DAN-ewb, known by various names in other languages) is Europe's second-longest river, after the Volga River. It is located in Central and Eastern Europe.
The Danube was once a long-standing frontier of the Roman Empire, and today flows through 10 countries, more than any other river in the world. Originating in Germany, the Danube flows southeast for 2,860 km (1,780 mi), passing through or touching the border of Austria, Slovakia, Hungary, Croatia, Serbia, Romania, Bulgaria, Moldova and Ukraine before emptying into the Black Sea. Its drainage basin extends into nine more countries. The Danube river basin is the most biodiverse region in Europe, and is home to hundreds of fish species, such as pike, zander, huchen, wels catfish, burbot and tench. It is also home to a large diversity of carp, sturgeon, as well as salmon and trout. A few species of Euryhaline fish, such as European seabass, mullet, and eel, inhabit the Danube delta and the lower portion of the river. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Danube
above & below: MedRes! Moskvitch-400-420A interior - Салон кабриолимузина 400—420А. Видны сохраняющиеся боковины крыши и рамки дверей. Moskvich 400 Салон, рычаг КПП — на рулевой колонке. Iphoto by: Igor Mazurov source: Wikipedia
En. text: The Moskvitch 400-420 is a car that was introduced in 1947 by the Soviet manufacturer Moskvitch.
In 1940 and 1941 500 units of the KIM 10-50, the first Soviet compact car, were produced. It was inspired by the similar-sized four-door Ford Prefect and, despite its low price, equipped with such features as a mechanical clock and indicators of the level of oil and the temperature of water in the radiator. However, national priorities changed with the German invasion in summer 1941, and production of the car was halted and not resumed after the war.
At war's end, the Soviet Union deemed the plans and tooling for the 1939 Opel Kadett K38 to be part of the war reparations package, since the tooling in the Rüsselsheim factory was largely intact; residents dismantling the Kadett production tooling and loaded fifty-six freight cars bound for Moscow and the newly built "Stalin Factory" (ZIS). However, according to recent Russian sources, the Kadett plans and tooling were in fact not captured from the factory, because they did not survive there (and what survived was appropriate for producing a two-door model). ... https://en.wikipedia.org/wiki/Moskvitch_400-420
De. text: Der Moskwitsch-400 (russisch Москвич-400) ist ein Personenwagen des sowjetischen Herstellers Moskowski Sawod Malolitraschnych Awtomobilej (russisch Московский завод малолитражных автомобилей, kurz MZMA beziehungsweise russisch МЗМА, bekannt durch die Verwendung des Markennamens Moskwitsch), der von 1946 bis 1956 in Serie gebaut wurde. Das Fahrzeug war weitestgehend ein Nachbau des Opel Kadett von 1938 auf den originalen Produktionsanlagen, welche 1945 nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in Rüsselsheim für die Sowjetunion beschlagnahmt und nach Moskau verbracht worden waren.
Unter der Bezeichnung Moskwitsch-401 (russisch Москвич-401) wurde von 1954 bis 1956 eine Version mit geringfügig höherer Leistung gebaut. ...
Ru. text: МЗМА-400 «Москви́ч» — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА») с декабря 1946 по 1954 год. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.
По конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.
МЗМА-401 «Москви́ч» — усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год. В общей сложности за 10 лет было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолетов[1]. Розничная отпускная цена «Москвича-400» составляла 8000 рублей, «Москвича-401» — 9000 рублей. ...
above: NoHigher: "Moskvich" - "Москвич-400" автомобиль 1946 - 1956
above: NoHigher!: MTA's - Magyar Tudományos Akadémia port with bastion - bástya and "Pannonia" sight-seen vessel - városnéző sétahajó source: www.kep-ter.blogspot.hu
above: NoHigher! I was a Blogger - Én 'Janika' 1957. at the Budapest Lánchíd Chain-bridgehead on Pest side at watching bastion backround the Gellért-hill (made by My Father's FED-2) - Én a Blogger A Lánchíd pesti hídfőjénél a figyelő bástyánál. source: Juci'bácsi's family collect - családi
above: NoHigher! Hungarian Science Academy - Magyar Tudományos Akadémia MTA early 1900's
above & below Two: HiRes! Juci'bácsi's NIKON 'Coolpix' photo 2016. august from Chain-bridge - "Széchényi" Lánchídról. In backround the Main central building of the Academy of Hungarian Scientifics - MTA - Magyar Tudományos Akadémia: Swiss CH Basel, 'Viking Njord' Hotel vessel from Passau. SzEXTANT Blogger: also Courtesy FREE!
Hu. text: A Viking Cruises neve akkor terjedt el igazán a köztudatban, amikor egyik szállodahajójuk, az ukrán parancsnokság alatt hajózó Viking Sigyn összeütközött a Hableány nevű turistahajóval, és maga alá gyűrte azt. A balesetnek eddig hét áldozata van, az ukrán hajóskapitányt pedig a rendőrség őrizetbe vette, és halálos tömegszerencsétlenséget okozó vízi közlekedés veszélyeztetése miatt gyanúsítottként hallgatja ki. ...
Viking Cruises: hatalmas flotta:
A hatalmas világcégnek 70 óceánjáró hajója is van, de szintén jelentős szerepet visz az európai folyami hajózásban. A cég honlapja szerint 54 folyami szállodahajóval (longship) rendelkeznek, amik főleg a Rajnán, a Majnán és a Dunán közlekednek. Emellett a Szajnán 3, a portugál Dourón 4, az Elbán 2 hajójuk van, az orosz és ukrán folyókon 6, az egyiptomi Níluson pedig három hajójuk jár. index.hu
above: NoHigher! "Loki and Sigyn" (1863) by Mårten Eskil Winge 1890 source: Wikipedia
In Norse mythology, Sigyn (Old Norse "victorious girl-friend") is a goddess and is the wife of Loki. Sigyn is attested in the Poetic Edda, compiled in the 13th century from earlier traditional sources, and the Prose Edda, written in the 13th century by Snorri Sturluson. In the Poetic Edda, little information is provided about Sigyn other than her role in assisting Loki during his captivity. In the Prose Edda, her role in helping her husband through his time spent in bondage is stated again, she appears in various kennings, and her status as a goddess is mentioned twice. Sigyn may appear on the Gosforth Cross and has been the subject of an amount of theory and cultural references. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Sigyn
"Sigyn" ist eine Göttin aus der nordischen Mythologie. Ihr Name bedeutet Siegesbringerin. Sie ist die Frau von Loki, mit dem gemeinsam sie die Söhne Narfi und Ali (Riese) hat, und gilt als Sinnbild der ehelichen Treue. Sigyn is the Norse Goddess of fidelity. She is the second wife of Loki. During his imprisonment she stayed with him and eased his suffering. Loki and Sigyn forever norse mythology.
above:18+ Left: NoHigher! Right: HiRes! Sigyn's by Nils Möllerberg source: Bukowskis/artnet
above: MedRes! Hu. text: 'Viking' HOTEL vessel, Ezertonnás szállodahajó süllyesztette el a 40 tonnás Hableányt. A "Viking Sigyn" szállodahajó Budapesten 2019. május 30-án
Fotó: Ajpek Orsi / Index
Hu. text: A svájci cég egy magyar kft.-n keresztül, a Magyar Turisztikai Ügynökséggel közösen tulajdonolja a budapesti kikötők többségét birtokló a Mahart Passnave-t. ...
Hu. text by 24.hu: A Viking River Cruises AG svájci székhelyű folyami hajózási céget 2013 végén engedte be maga mellé a budapesti hajózási bizniszbe a magyar kormány, és rögtön adott neki egy gazdaságossági szempontok alapján nehezen értelmezhető kedvezményt: a szállodahajós svájciak hazavihetik annak a magyar kikötőüzemeltető cégnek a nyereségét, amelynek ők a legnagyobb díjfizetői.
A 24.hu számítása szerint a Viking Cruises, amely a dunai szállodahajóival az egyik legfőbb bevételi forrása a Mahart PassNave Kft.-nek, több mint 1,1 milliárd forint osztalékot vitt ki az országból, amióta a magyar állam üzlettársa lett.
A hatalmas hajóparkkal rendelkező Viking Cruises magyarországi céges megjelenése érdekes módon egybeesett azzal, hogy az Orbán-kormány elhatározta: állami irányítás alá veszi a legnagyobb magyar dunai vállalatot. Németh Lászlóné egykori fejlesztési miniszter és Márton Péter, az Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. egykori vezérigazgatója 2013 októberében jelentette be, hogy az állam 750 millió forintért megvásárolta a Mahart PassNave Kft. 51 százalékát a MASPED Zrt.-től. ... https://24.hu/belfold/2019/06/07/dunai-hajobaleset-viking-sigyn-viking-cruises-mahart/
above: HiRes! Deckplans of Viking - Fedélzetek elrendezése source: www.cruisedeckplans.com
NoHigher! above: Outside view of the two-room suite with private full-size veranda and French Ship Technology below: Swedish-table on upper-deck source: Aquivi: usatoday.com
above: MedRes! "Dana" upper deck dinig area by: Freeman Travels
above: MedRes! 'Viking' River-Cruises Veranda Suite Suite source: The Roaming Boomers
above: NoHigher! Viking River Cruise Longship Explorer Suite source: The Roaming Boomers
above: MedRes! Left: Get detailed information about Viking Hlín, including restaurant, stateroom, and on-board cruise activity reviews. Viking-longship hlin- xplorer suite source: fodors.com Right:Viking River Cruises Standard Stateroom source: The Roaming Boomers
above: NoHigher! CC Longships French Balcony with Woman. Viking’s patented design allows for more variety than other ships. source: vikingrivercruises.com
above: NoHigher! Main Restaurant Dining Room Photo Viking Cruise Lines source: pinterest.com
above: NEW! MedRes! (Crop!) #Advertisement of '#Bulova' "#Marine Star" watch source: facebook
En. text: Bulova is an American watch brand founded in 1875 and currently owned by Japanese conglomerate Citizen Watch Co. It manufactures watches and clocks and is based in New York City. Bulova's Swiss-Made line is known as Bulova Accu•Swiss and was formerly known as Bulova Accutron. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Bulova
De. text: Bulova ist ein Tochterunternehmen des japanischen Konzerns Citizen Holdings und fertigt in den USA und der Schweiz Uhren, der unter anderem durch seine Stimmgabeluhr Accutron bekannt geworden ist.
Joseph Bulova (1852 bis 1935), ein Immigrant aus Böhmen, machte sich 1875 in New York als Uhrmacher selbständig, wobei er Uhrwerke aus der Schweiz importierte und in selbst gefertigte Gehäuse einbaute. Aus diesen Aktivitäten resultierte die Gründung einer eigenen Fabrik in Biel, welche Josephs Sohn Arde im weiteren Verlauf leitete und erheblich ausbaute. Dabei produzierte man zunehmend Armbanduhren. Bulova bemühte sich sehr um eine geringe Gangabweichung, wobei man der Entwicklung von automatischen Armbanduhren wichtige Impulse gab. Besonders hervorzuheben ist allerdings die darauffolgende Stimmgabeluhr Accutron. ...
above: HiRes! Viking "Embla" ship, 2012) Lounge - Társalgó - Die Aussichtslounge der Viking Embla source: Wikipedia
above: Left: MedRes! Viking River Cruises "Njord" dining-room source: Notable-travels Right: MedRes! Viking "Star" dining-room source: cruisecritic.com
Viking Cruises is a cruise line providing river and ocean cruises, with operations based in Basel, Switzerland. It has two divisions, Viking River Cruises and Viking Ocean Cruises. As of July 2018, it operates a fleet of 62 river vessels and 6 ocean ships, offering cruises along the rivers and oceans of North and South America, the Caribbean, Europe, Russia, Egypt, China and Southeast Asia. ...
Type: Private:
Industry: Travel and tourism
Founded: 1997
Headquarters: Basel, Switzerland
Key people: Torstein Hagen, founder, chairman
Products: River cruises &Ocean cruises
Number of employees: 5,000+ (2017)
Subsidiaries: Viking River Cruises
Viking Ocean Cruises
Website: vikingcruises.com
Viking River Cruises AG ist ein weltweit agierender Anbieter von Flusskreuzfahrten. Der Hauptsitz des Unternehmens ist in Basel, Schweiz. Bis Ende 2013 bestand eine deutsche Niederlassung in Köln, die Viking Flusskreuzfahrten GmbH. Sie wurde geschlossen, weil Unternehmensstrategie ist, sich auf die lukrativeren englischsprachigen Märkte zu konzentrieren. Viking River Cruises ist eines der weltweit grössten Flusskreuzfahrt-Unternehmen. Im Jahr 2006 erzielte es einen Umsatz von über 200 Millionen US-Dollar. Weltweit sind 1700 Mitarbeiter an Bord und an Land beschäftigt. ...
Kreuzfahrten:
Es werden Kreuzfahrten in Europa, Russland/Ukraine, Ägypten und Volksrepublik China angeboten. Zu den hauptsächlich befahrenen Flüssen zählen in Europa Rhein, Elbe, Main, Donau, Mosel, Seine, Dnepr, Wolga, Rhone und Douro. Als Verbindung des Flusssystem des Rheins mit der Donau wird auch der Main-Donau-Kanal befahren. In Nordafrika werden der Nil und der Nassersee befahren. In China wird der Jangtse, in Südostasien der Irrawaddy und der Mekong befahren. Im Mittelpunkt der Reisen stehen die Landschaften und Kulturgüter. Entsprechend werden zahlreiche UNESCO-Welterbestätten in den Fahrplänen und Programmen berücksichtigt.
Flotte:
In Europa besteht die Flotte von Viking River Cruises überwiegend aus fast baugleichen Schiffen einer Baureihe, den so genannten Viking Longships, die seit 2012 abgeliefert werden. Aktuell sind 48 Schiffe dieser Baureihe im Einsatz, sechs weitere sind für das Jahr 2019 bestellt. Aus dem Finanzierungspaket der KfW IPEX-Bank für diese zwölf Fahrzeuge lässt sich rückschliessen, dass die Kosten je Schiff bei rund 24 Millionen Euro anzusetzen sind. ... https://de.wikipedia.org/wiki/Viking_River_Cruises
above: MedRes! Viking Sigyn cruise ship on dockyard source: cruisemapper
above & below: MedRes! (Edited - Ligthened!) Viking Sigyn's bow/nose after the collision - ~ Orra az ütközés után 2019. may 30. photo: Ajpek Orsi/index.hu
the #Viking Sigyn
above: NoHigher! Viking on Bup. source: 24.hu
above: MedRes! (Edited!) Ukrainan Captain 64 yo. - Ukrán 64 éves Kapitány photo: index.hu
Hu. text article: Index.hu: Bohus Péter: 2019.06.06. 14:10
Balesetet okozott Hollandiában is az ukrán hajóskapitány:
A Fővárosi Főügyészségnek az EUROJUST magyar nemzeti tagján keresztül hivatalosan is megerősítették, hogy a Budapesten balesetet okozó Viking Sigyn ukrán kapitánya április elsején Hollandiában is balesetet okozott, amiért őt gyanúsítottként vonták felelősségre.
Nem erősítették meg, de feltehetően az antwerpeni kikötő közelében (Terneuzen) történt balesetről van szó, amelyben a kapitány által vezetett Viking Idun egy tankernek ment neki. Az ütközéskor 171-en tartózkodtak a szállodahajón, öten könnyebben megsérültek, a hajó személyzetének egyik tagját kórházba szállították. A Viking eleje teljesen összetört, a tanker oldalán pedig jókora lyuk keletkezett, de olaj nem szivárgott a tengerbe. ... https://index.hu/belfold/2019/06/06/aprilisban_balesetet_okozott_hollandiaban_a_balesetet_okozo_hajoskapitany/
above: MedRes! A great interview with the river cruise ship captain aboard the MS Sound of Music during my incredible Danube river cruise with Gate 1 Travel source: https://www.youtube.com/watch?v=_bmgioSdR0w
How to control a river cruise ship - Interview with the captain
above: NEW! German 'Askania' Berlin Friedenau "Bremen Automatik" marine watch source: www.watch.de
De. text: Die Askania Werke AG war ein deutsches Unternehmen der feinmechanischen und optischen Industrie. Sie wurden im Jahr 1871 in Berlin als Bambergwerke in der Linienstraße 185 (nahe den Hackeschen Höfen) gegründet und 1912 in Askania Werke AG umbenannt. Rüstungsproduktion wurde teilweise in erheblichem Umfang betrieben. Betriebsstätten der Askania Werke gingen nach 1945 in verschiedene Volkseigene Betriebe und in Nachfolgeunternehmen in Berlin und Westdeutschland ein. ... https://de.wikipedia.org/wiki/Askania_Werke
Askania 1871 gründet Carl Bamberg – Sohn eines Uhrmachers und Zögling von Carl Zeiss – in der einstigen Landhauskolonie Friedenau, Linienstraße 158, eine Manufaktur zur Fertigung von Präzisionsmessgeräten für Marine, Observatorien und wissenschaftliche Forschungen. ... https://watch-wiki.org/index.php?title=Askania
above: HiRes! Sigyn boxer towing boat source: FleetMon
below::#Lego_713 a #Viking-Women
En. text: Vikings (Norwegian and Danish: Vikinger; Swedish and Nynorsk: Vikingar; Icelandic: Víkingar), from Old Norse víkingr, wereNorse seafarers, speaking the Old Norse language, who raided and traded from their Scandinavian homelands across wide areas of northern, central and eastern Europe, during the late 8th to late 11th centuries. The term is also commonly extended in modern English and other vernaculars to the inhabitants of Viking home communities during what has become known as the Viking Age. This period of Norse military, mercantile and demographic expansion constitutes an important element in the early medieval history of Scandinavia, the British Isles, Ireland, France, Kievan Rus' and Sicily.
Danish text: Vikingerne var krigere fra Skandinavien, som i vikingetiden plyndrede og koloniserede områder langs kyster og floder i store dele af Europa mellem ca. 800 og ca. 1050 (traditionelt betragtes vikingernes plyndring i 793 af klosteret Lindisfarne i Englandsom indledningen til vikingetiden, mens Slaget ved Hastings 1066 regnes som vikingetidens afslutning. Oftest tænker man nok på vikingerne som omrejsende krigere, men de var også dygtige handelsmænd og landbrugere. Senere kom vikingerne også fra de koloniserede områder. Nordboerne var vikinger der koloniserede Grønland og Vinland.
Norwegian text: Vikingene [viking], av norrønt víkingr, var sjøfarere fra området som i dag kalles Skandinavia. I den sene jernalderen deltok vikingene i landnåm, plyndring, militære ekspedisjoner og handelsvirksomhet langs kyster og elver vestover, sørover og østover i Europa fra omkring år 800 og frem til slutten av 1000-tallet.
I samtiden var ordet viking reservert for personer som dro på oversjøisk hærferd. Under nasjonalromantikken ble betydningen av ordet utvidet til å omhandle nærmest alle skandinaver som levde i perioden som ble døpt «vikingtiden» på 1800-tallet. På grunn av behovet i de skandinaviske landene for et nasjonalt symbol å føle identifikasjon og stolthet over, ble vikingene gjort til gjenstand for hemningsløs beundring, særlig fra 1840-tallet til 1940-tallet. Selv om datidens nasjonalistiskpregede fremstilling av vikingene er kraftig nedtonet i etterkrigstiden, er vikingene fortsatt et av de mest kjente etniske symboler i de nordiske land. Dessuten er de det mest kjente symbol for Norden i verden utenfor Skandinavia. Vikingtiden fant sted i yngre jernalder.
Hu. text: A vikingek skandináv származású kereskedők, hajósok és harcosok, akik a 8. és a 11. század között indultak rablóportyáikra vagy hódító hadjárataikra. Ismertek normann (északi ember), rusz vagy varég néven is.
Magyar György: Hu. text article: a Viking Sigynt le kellett volna foglalni:
Az ügyvéd szerint a szállodahajónak Magyarországon kellett volna maradnia.
Halálos tömegszerencsétlenségben érintett jármű nem megy sehova, amíg le nem zajlik az összes vizsgálat – mondta a 168 Órának Magyar György. A Hableány matrózának családját képviselő ügyvéd szerint a Viking Sigynt nem lehetett volna elengedi egy nappal a duna hajókatasztrófa után. ... https://24.hu/belfold/2019/06/05/magyar-gyorgy-a-viking-sigynt-le-kellett-volna-foglalni/
above: NoHigher! In Europe, there are two basic generations of river ships — older vessels (generally built before 2009) which are 361 feet or less in length, ... source: Premier River Cruises
above: HiRes! (Crop from right!) CC Longships Budapest Horiz. Dreams of a luxurious Viking River Cruise for two is within reach, made possible through an Annette Howell Turner Center for the Arts fundraiser to expand ... source: Turner Center for the Arts.
above: HiRes! Longships "Mani": A Viking river ship sailing along the Middle Rhine river source: Viking® River Cruises
above: HiRes! CC Durnstein Ship Danita Delimont. Aerial view of a Viking river ship sailing past Dürnstein, Austria along the Danube river source: Viking® River Cruises
above: NoHigher! Viking Longship "Sigrun" smartcruiser at Melk abbey in Austria
above: NoHigher! Vessel-Finder: Position of "Viking Sigyn" helyzete magyar idő szerint péntek 05.31. 20:25-kor. source: index.hu
Hu. text article: A hajó svájci illetőségű, és a németországi Passauba tart, ahova a tervek szerint június 3-án, reggel 8 órakor fog megérkezni, legalább is a Vessel Finderen található információk szerint.
A Viking Sigyn a szerdai baleset után a Margit híd és a Lágymányosi híd között horgonyzott, a Blikk viszont péntek reggel a hűlt helyét találta. A hajó új kapitánnyal indult el, a posztot a tömegkatasztrófa idején betöltő ukrán férfit csütörtökön őrizetbe vették, pénteken pedig indítványozták a letartóztatását.
A baleset nem sokkal este 9 óra után történt szerdán a Margit hídnál, ahol a Viking szállodahajóval ütközött össze a jóval kisebb, dél-koreai turistákat szállító Hableány turistahajó, és másodpercek alatt elmerült. source: index.hu
above: NoHigher! Map of Dunau crossing thorough Central Europe - Közép-Európa
above: NoHigher! Hu. National Civic Transport Ports - Országos Közforgalmi Kikötők
below: Hu. Shipping signal tables - Hajózási Jelzőtáblák source: get-doc-resource-4-net.jogtar.hu
Download scientific diagram | Experimental setup in glass flume 2.2 SHIP MODEL DETAILS The prototype ship dimension considered has a width of 30 m and depth of 20 m with an overall length of... source: researchgate.net
Experimental setup in glass flume 2.2 SHIP MODEL DETAILS The prototype ship dimension considered has a width of 30 m and depth of 20 m with an overall length of 275 m with a draft 12 m. Typical Panamax ships of 100,000 ton displacement will have similar dimensions. The transverse dimensions of scaled model (1:100), are 300 mm in width (i.e. beam, B) and 200 mm in depth (D), i.e. a beam (B) to depth (D) ratio of 1.5. The model is fabricated to the almost full width of the wave flume (580 mm) with a small gap with flume wall that allows free rotation. It is made of 8 mm thick perspex sheets and its ends are closed to make it watertight. To achieve the required mass and vertical location of the centre of gravity (G), additional weights are placed inside the model hull at appropriate locations. The free rolling ball bearing is inserted on to the central longitudinal screw of the model along roll axis and it is source: https://www.researchgate.net/figure/Experimental-setup-in-glass-flume-22-SHIP-MODEL-DETAILS-The-prototype-ship-dimension_fig1_309427052
De. text: Vikings Unfälle:
Die Viking Bragi rammte am 18. Juni 2016 gegen 02:00 morgens mit 170 Reisenden und 50 Besatzungsmitgliedern besetzt auf der Altmühl, die dort zum Main-Donau-Kanal ausgebaut ist, bei Riedenburg ein Baugerüst an der St.-Anna-Brücke. Das Schiff war bei der Bergfahrt auf der gesperrten Seite durch die Brücke gefahren. Es gab keine Verletzten, jedoch einen Sachschaden von rund 800.000 Euro. Die Viking Bragi war bereits 2013 auf dem Rhein an einer Brücke havariert.
Die Viking Tor streifte am 19. Juni 2016 auf der Donau bei Poikam in Bad Abbach einen Pfeiler der Brücke der Donautalbahn und stellte sich quer. Es gab nur Sachschaden, die Bergung der 186 Passagiere und 51 Besatzungsmitglieder gestaltete sich wegen der dort herrschenden Strömungsverhältnisse schwierig und erfolgte mit einer Drehleiter vom Land aus.
Die Viking Skadi lief in den frühen Morgenstunden des 19. August 2016 mit 226 Passagieren an Bord auf dem Rhein bei Rees/Kalkar auf Grund und fuhr sich dort fest.
Die Viking Freya havarierte in der Nacht vom 10. auf den 11. September 2016 um 01:30 auf dem Main-Donau-Kanal bei Erlangen, da das Steuerhaus nicht rechtzeitig abgesenkt wurde. Es rammte zuerst die Brücke der Kreisstraße ER 2, die dort Sylvaniastraße heißt, und anschließend die Bahnbrücke der Industriebahnstrecke, an der das Schiff unmittelbar nördlich der Lände Frauenaurach bei MDK-km 47,6 zum Liegen kam. Bei der Kollision starben ein Schiffsführer und ein weiteres Besatzungsmitglied. Die Bergung der 181 Passagiere und 49 Besatzungsmitglieder dauerte mehrere Stunden, weil zuerst eine Notbrücke gebaut werden musste, über die die zumeist älteren Passagiere aus Nordamerika das havarierte Schiff zu Fuß verlassen konnten. Etwa 220 Rettungskräfte waren dort im Einsatz. Aufgrund des hohen Zerstörungsgrades des Steuerstandes kann eine genaue Unfallursache wohl nicht mehr ermittelt werden.
Am 1. November 2016 kollidierte die Viking Ingvi mit dem Wehrsteg der Schleuse Obernau. Dabei wurde das Steuerhaus zerstört.
Am Abend des 29. Mai 2019 kollidierte die Viking Sigyn in Budapest nahe der Margaretenbrücke mit dem kleinen Ausflugsschiff Hableány, welches daraufhin kenterte und innerhalb weniger Sekunden sank. An Bord des untergegangenen Schiffes befanden sich eine 33 Personen umfassende südkoreanische Reisegruppe und zwei ungarische Besatzungsmitglieder. Innerhalb des ersten Tages konnten sieben Fahrgäste lebend und weitere sieben Fahrgäste tot geborgen werden. https://de.wikipedia.org/wiki/Viking_Longships
above: MedRes! Viking "Herja" cruise ship in shipyard - hajógyárban source: cruisemapper
above: MedRes! NEPTUN-Werft Seatrade source: Cruise News_XL
Viking Longships:
De. text: Die Kabinenfahrgastschiffe der Baureihe der Viking Longships sind fluss- und kanalgängige Binnenpassagiermotorschiffe größerer Bauart der Reederei Viking River Cruises. Die Baureihe ist benannt nach dem Arbeitstitel der Neptun Werft in Rostock. Die Bauserie umfasst bisher 54 Schiffe (Stand 2019). Alle Viking Longships tragen Namen aus der nordischen Mythologie und sind in Basel registriert.
Das erste Schiff, die Viking Odin
Schiffsdaten:
Schiffsart: Kabinenfahrgastschiff
Reederei: Viking River Cruises
Bauwerft: Neptun Werft (49 Schiffe) Meyer Werft (5 Schiffe)
Bauzeitraum: Seit 2012
Gebaute Einheiten: 54 Fahrtgebiete Europäische Wasserstraßen
Schiffsmaße und Besatzung:
Länge : 135,00 m (Lüa)
Breite: 11,45 m
Tiefgang max.: 2,00 m
Verdrängung: 2.000 t
Vermessung: 3138 BRZ
Besatzung: 45
Maschinenanlage:
Maschine Dieselelektrischer Antrieb: 4 × AEM WH 315 ML4 mit je 315 kW
(Hauptantrieb)
2 × Schottel-SPJ 82 RD mit je 340 kW (Bugstrahlruder)
Maschinen-leistung 1.260 kW (1.713 PS)
Höchst-geschwindigkeit 11 kn (20 km/h)
Energie-versorgung 2 × Dieselmotoren (Caterpillar C32 Acert), je 994 kW
2 × Dieselmotoren (Caterpillar C18 Acert), je 383 kW
Generator-leistung 2.754 kW (3.744 PS)
Propeller 4 × Doppelpropellergondel
(Schottel-STP 200)
Transportkapazitäten:
Zugelassene Passagierzahl 190, PaxKabinen 95, Sonstiges
Klassifizierungen: Germanischer Lloyd
Geschichte: Planung:
Nachdem mit der 2009 bei der Schiffbau- und Entwicklungsgesellschaft Tangermünde gebauten Viking Legend mit dem bei Flusskreuzfahrtschiffen erstmals verwendeten dieselelektrischen Antrieb genügend Erfahrungen gesammelt wurden, entschied sich Viking River Cruises, diesen energiesparenden Antrieb auch bei ihrem nächsten Schiffsneubau einbauen zu lassen. Den Bauauftrag mit der Option für zwei weitere Schiffe erhielt die Neptun Werft in Rostock-Warnemünde. Ab 23. November 2010 wurde dort mit der Viking Prestige ein fast baugleiches Schiff gefertigt, bei dem jedoch im Gegensatz zum Schwesterschiff anstatt drei zur besseren Lastverteilung vier Generatoren eingebaut wurden. Bei der Kiellegung verkündete die Reederei den Werftauftrag für vier weitere Schiffe, die im Frühjahr 2012 ausgeliefert werden sollten. ... https://de.wikipedia.org/wiki/Viking_Longships
Stromversorgung, Antrieb und Steuerung:
Ungewöhnlich für Flusskreuzfahrtschiffe ist das von E-powered Marine Solutions in Hamburg stammende Konzept der dieselelektrischen Antriebs- und Stromversorgungsanlage, das laut Angabe der Reederei bis zu 20 Prozent Treibstoffeinsparung ermöglicht. In zwei baulich getrennten Maschinenräumen im Heck und im Vorschiff wurden jeweils zwei Generatoren eingebaut, deren notwendige mechanische Energie von einem Caterpillar C32 Acert und einem C18 Acert erzeugt wird. Im Gegensatz zu anderen dieselelektrischen Systemen, sind die vier Generatoren nicht miteinander synchronisiert. Jeder C32-Zwölfzylinder leistet maximal 994 kW bei 1820–1830 1/min und treibt eine Asynchronmaschine an und die C18-Sechszylinder leisten maximal 383 kW (Schiffe mit Baujahr 2012) bzw. 492 kW (ab Baujahr 2013) bei 1500 1/min und treiben Synchronmaschinen an. Über Umrichter wird die erzeugte Elektrische Leistung von maximal 2750 kW als Gleichstrom bei einer Spannung ca. 1000 V in zwei voneinander trennbare Zwischenkreise eingespeist. Daraus entnehmen alle elektrischen Verbraucher ihre Energie, die wiederum über Umrichter in Drehstrom gewandelt wird. Auf diese Weise werden Spannungsschwankungen im Bordnetz vermieden. Je nach Strombedarf werden die Dieselmotoren über ein Energiemanagementsystem automatisch zu- oder abgeschaltet. Der vordere C18-Generator wurde vom eigentlichen Maschinenraum abgeschottet und kann deshalb als Notstromaggregat verwendet werden. Bei den neueren Schiffen ab Baujahr 2013 ist ein zusätzlicher Notstromgenerator mit 179 kVA eingebaut. Dies erlaubt einen flexibleren Betrieb aller vier übrigen Generatoren zur Energieerzeugung, da nicht mehr einer der Generatoren als Notgenerator reserviert ist.
Der Antrieb und die Steuerung erfolgt über vier dreiflügelige um 360° drehbare Schottel STP 200-Doppelpropeller die jeweils mit einem 315 kW starken asynchronen Elektromotor vom Typ WH 315 ML 4 von AEM Dessau betrieben werden. Dieses Antriebskonzept verleiht dem Schiff eine Maximalgeschwindigkeit von 20 km/h. Als Bugstrahlruder und falls notwendig als Notantrieb stehen zwei Schottel SPJ 82 RD mit jeweils 340 kW zur Verfügung. Vier Schiffe des Baujahrs 2013 (S. 539–542) verfügen über vier Schottel SCD 200, welche jeweils von einem permanent erregten Elektromotor vom Typ SMPW 250 M16 des Herstellers Ramme mit einer Leistung von 360 kW angetrieben werden. source: https://de.wikipedia.org/wiki/Viking_Longships
above: MedRes! 'Caterpillar' C18 Acert, einer der vier Dieselmotoren der Viking "Odin" source: Wikipedia
above: HiRes! Viking Longships from Chain-bridge, in 2017 at 'Lipótváros' source: wikimedia
above: MedRes! A Viking River Cruise Longship is made up of four decks. by: cruisemapper.com Thoughtfully designed spaces ensure there is plenty of room for relaxing, eating, socializing and sleeping. With enough areas for everyone... https://www.danahfreeman.com/viking-river-cruise-longship/
above: NoHigher! One of these longships in Budapest unde the Chain-bridge
facebook comment by: Mr. Sándor Katanics -Veszprém-
Hu. text: Idehaza sokkal nehezebben jutnak el a katasztrófa kapcsán a politikai szálakhoz. Sőt, beszélni sem illik róla, Még a maradék ellenzékinek gondolt média sem foglalkozik ezzel.
En. text: "A few months ago Mahart Passnave, which originally operated under the Hungarian National Asset Management, was taken over by the Hungarian Tourist Agency (Magyar Turisztikai Ügynökség), a government body established a couple of years ago and in which Ráhel Orbán, daughter of the prime minister, has an important role to play. As we know, the Orbán government, perhaps in part because Ráhel is in the hotel-tourism business, has made tourism one of its top priorities. An enormous amount of money was put into enlarging tourism so it would become a significant contributor to economic growth. In any case, according to an article that appeared in March 2018, Ráhel Orbán is one of the people who are supposed to work out Hungary’s “tourism strategy.” All this may help to explain the rather lackadaisical attitude of Budapest to a situation that was clearly dangerous."
Disaster on the Danube:
Newspapers all over the world have reported in the last couple of days about a horrific accident on the Danube where a large river cruise ship clipped a small sightseeing boat, the Mermaid (Hableány), on the night of May 30. Thirty-five people were on the sightseeing boat — 31 South Korean tourists, two tour guides, and two crew members. The Mermaid sank in 7 seconds, so there was not time for even a distress call. Rescuers managed to save seven passengers and found seven dead. Twenty-one people are still missing. Given the high tide, the swift current, and the murky waters, search and rescue operations have been halted.
This is more or less the story that can be read in foreign newspapers. From the Hungarian media, however, we can learn about the backstory, which has elements of incompetence, indifference, and irresponsible governance.
In the last four years, traffic on the Danube has grown enormously, prompting calls to place restrictions on docking these hotels on water in downtown Budapest and to restrict their operation after dark. Already in 2009, the problem was acute enough that István Tarlós, the current mayor of the city, made a campaign promise that, once elected, he would designate a new spot, outside of the downtown area, to dock these humongous ships. Whether it was just lethargy on his part or whether the company put some pressure on him is hard to tell, but he did nothing.
Viking is an extremely profitable company whose Hungarian affiliate has a minority interest in a Hungarian state company. Mahart Passnave Kft, which owns most of the ports in Budapest, used to be fully owned by the Hungarian state, but a few years ago Viking Hungary Kft. purchased 49% of the company. The company had 3.9 billion forints in revenues in 2017. ...
above: NoHigher! Hu. P.M. prime minister Mr. #Victor Orbán Viktor magyarország Miniszterelnöke & #Rogán Antal propaganda minister and repuilde engineer on added balcony of the new Ministry building "#Karmelita" monastery - kolostor épületének hozzáépített erkélyén 2019. february source: Origo.hu
above: HiRes! DSz-2M Особенности устройства Стереоскопический дальномера ДС-2М. inkurrenced field arty stereo rangefinder - tábori tüzérségi sztereótávmérő Magnification 20x-ros nagyítással until 20.000 m distance range-measuring capable - m-ig távmérési képességgel at lake-Balaton on Balatonalmádi-Vörösberény veranda of Exhibition Centre - Kiállítási Centrumban in 2014.
DSz-2M tábori tüzérségi Sztereotávmérő – Soviet field arty stereo-rangefinder ДС-2М Артиллерийские стереодальномер:
The Guardian: Seven dead after river boat capsizes in Budapest Sightseeing boat was by the Hungarian parliament building when it collided with another vessel. Seven South Koreans have died after a sightseeing boat sank in the Danube, close to the Hungarian parliament building in central Budapest, Hungarian and South Korean officials have said.
Thirty-three South Koreans were onboard the boat when it collided with another vessel, South Korea’s foreign ministry said. The 26-metre tourist boat was also carrying two Hungarian crew members. ... https://www.theguardian.com/world/2019/may/29/several-dead-river-boat-capsizes-budapest
Reuters: At least seven South Korean tourists dead in Budapest #boat disaster
Marton Dunai, Krisztina Than
BUDAPEST (Reuters) - Hungarian rescue officials said there was little chance of finding survivors after a boat carrying South Korean tourists sank on the Danube in Budapest, killing at least seven people and leaving 21 people missing. ... https://www.reuters.com/article/us-hungary-accident-boat/three-dead-16-missing-as-hungarian-river-boat-capsizes-on-danube-idUSKCN1SZ2RB
The New York Times: #Boat Sinks in Danube, #Killing at Least 7 on Tour of Budapest.
By Benjamin Novak and Choe Sang-Hun
May 29, 2019
BUDAPEST — A boat capsized and sank in the Danube River in Budapest just before midnight on Wednesday, leaving at least seven people dead and as many as 19 unaccounted for, officials said.
Under heavy rainfall, rescuers managed to bring 14 people to shore, the state television news broadcaster M1 reported. Speaking to reporters early Thursday, a representative for the National Ambulance Service said that seven people had died. ...
HiRes! above: Hu. famous AVIATOR Mr. Leslie Angel - Angyal László aviation photographer's aerial photo about Duna: Budapest On Air - Légifényképek a Fővárosunkról by "Angel Wings" Aerial Photos for Fotóalbum about Capital from helicopter over Downtown and Danube-river in Sunset - Naplementében, during World Water Champion - July 2017. Vizes - Úszó VB alatt. CANON EOS-D Skyline Budapest.
Aerial photos about 'Skyline' Budapest: "On Air" by Mr. Angyal László AVIATOR:
above: NoHigher! Fiction: Dryied the Danube - Fikció: Kiszáradt a Duna source: index.hu
Hu. text: Kiszáradt a Duna: Elképesztő videó!
Képzeljük el, hogy egyik reggel arra ébredünk, hogy eltűnt a Duna. A helyén csak egy száraz meder található, tele a múltat idéző tárgyakkal, emlékekkel. Meddig maradna élhető a város? Az erről szóló, diplomafilmnek készült teaser mától megtekinthető.
A történet szerint a város egyik reggel arra ébred, hogy eltűnt a Duna, a medre teljesen száraz. Az emberek először pánikba esnek és sosem látott felfordulást okoznak a túlélés érdekében. Naiv módon mindenki alkalmazkodni próbál az új helyzethez, de idővel belátják, hogy képtelenek a Duna nélkül élni. Mindenki menekül, Budapest szép lassan hatalmas szellemvárossá alakul át. ...
above: NoHigher! Dunameder - Danube-bed source: coupedecheveuxfrun.blogspot.com
above: NEW! HiRes! "Citadella" under bridge during tide of river - apálykor source: ??
above & below: HiRes! (Cropped!) Margareth-bridge from North, from Cessna-172. On right the Buda-side - budai-oldal aerial photographer: Mr. Vizkeleti János source: facebook
above: MedRes! Swiss river boat cruise "Diamond" in Budapest under Elizabeth-bridge
above: HiRes! Drone photo in autumn by: Bódis Krisztián source: facebook by: machesti-blogger
"Sunshine & Devil-Dark" - "Napfény és Ördögi Sötét"
We are Remembering to Victims - Emlékezünk az Áldozatokra
1st district, Buda-Castle - Будапеште - Budapest-I.ker. Budai-Várnegyed & Hu.MoD. Institute & Museum of Military History - HM.-HIM. - Hadtörténeti Intézet és Múzeum by some Juci'bacsi's pixel photos & Internet pics and Maps:
above: MedRes! Google's 'Google-Earth' pics
above: HiRes! FÖMI's aerial vertical axis measuring photo - Függőleges tengelyű mérő-légifénykép in 1988. about Bup. source: pangea.hu
above: HiRes! (Crop!) Budapest One-WW - I. Világháborúban Hu. collector: Mr. Balázs Miklós
below: Before the Ist-WW
above: NoHigher! Before the Bridge was connected to Margaret Island; future 'Újlipót'-város streets are shown. Two parts Margaret-island - Kétrészes Margit-sziget 1888. from 'Meyers' LEXIKON
above: NoHigher! Budapest map 1900.
above: HiRes! Old-Timer map source: web - Nemzeti Levéltár
above: MedRes! Relief general map of Hu. and around countries - Domborzati térkép
above & below: HiRes! #Chinese-text general map - #Kínai-nyelvű térkép
above: HiRes! 2014. Big Eu. Map With Oceans. Map of where Viking sails in Europe source: Viking® River Cruises
above: NoHigher! News! Similar situation nowadays: Ocean cruiser 'Opera' collisioned other ship at the port bank - 2109.06.02. 08:30 in Venice Photo: Manuel Silvestri / Reuters
Hu. text: Turistahajónak ütközött egy tengerjáró Velencében:
Vasárnap reggel fél kilenckor a Giudecca-csatornánál az Opera tengerjáró összeütközött egy kisebb hajóval, aminek 130-an tartózkodtak a fedélzetén. Egyes források szerint többen vízbe estek, a balesetről készült videókon pedig látszik, ahogyan a parton többen menekülőre fogták. ... index.hu
above: MedRes! Viking-longship: Viking has scored in the top of the list every year since the river cruise category was introduced. by: cruise-fever below: NoHigher! Freja in her car drawn by cats norse mythology by: Carl Emil Doepler
above: NoHigher! Sigyn cosplay art: Fandom - Thor the dark world Char- Loki Cosplayer - You can buy my Loki and Thranduil costume! - Loki Thranduil My Facebook My World Cosplay
source: Deviantart.com
above: NoHigher! Movie: Titanic: Starrings; Leonardo DiCaprio & Kate Winslet
Hu. text: James Cameron 1997-es romantikus kalandfilmje 11 Oscart zsebelt be az 1998-as díjátadó gálán és elsősorban szerelmi történetként lett világhírű. Leonardo DiCaprio és Kate Winslet emlékezetes alakítást nyújtanak ebben a hihetetlenül látványos történetben, mely katasztrófafilmként is a legjobbak közé sorolható. Láthatjuk benne a Titanic életszerűen bemutatott ütközését a jégheggyel, kettétörését és lassú elsüllyedését 1500 halálos áldozattal. A sztoriban romantika, hősiesség, önfeláldozás, szerelem és krimi keveredik egy közismert katasztrófával, az RMS Titanic 1912 április 14-én történő elsüllyedésével. ... https://index.hu/i2/#http://kritikusa.blog.hu/2019/06/10/az_5_legjobb_katasztrofafilm
above: NoHigher! (over Crop!) "Titanic" below: HiRes! same as
above: NEW! NoHigher! СССР «Восток» Russian 'Vostok - East - Kelet' marine watch
En. text: Vostok Watch Makers, Inc. (Russian: Восток; literally meaning "East") is a Russian watchmaker based in Chistopol, Tatarstan, Russia. The company produces mainly rugged military and amfibia mechanical watches. It also makes clocks and watch movements for other watch brands. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_watches
De. text: Die russische Uhrenfabrik Wostok (russisch Восток „Osten“, „Orient“) wurde 1942 auf Befehl Josef Stalins gegründet und befindet sich heute in der Stadt Tschistopol 800 km östlich von Moskau. Notwendig wurde die Verlegung der Zweiten Moskauer Uhrenfabrik im Zuge des Zweiten Weltkrieges aufgrund heranrückender Wehrmachtstruppen.
Seitdem ist Wostok einer der offiziellen Lieferanten der russischen und früheren Sowjetischen Armee. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurden neben Borduhren für Flugzeuge, Panzer und U-Boote auch Armbanduhren hergestellt. Bis in jüngere Zeit waren diese jedoch nur in speziellen Geschäften ausschließlich für Militärangehörige erhältlich.
Die bekanntesten Modelle sind die Wostok Komandirskije (deutsch: Kommandant), die seit 1962 hergestellt wurde, und die Wostok Amphibia seit 1968, die vorwiegend als Armbanduhren für Herren an das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation ausgeliefert wurden. Entsprechende Modelle tragen auf dem Zifferblatt den Vermerk „ЗАКАЗ МО СССР“. ...
Ru. text: Чистопольский часовой завод «Восток» находится в городе Чистополь, Республика Татарстан. Является градообразующим предприятием моногорода.
Свою историю ведёт с осени 1941 года. В ноябре в город Чистополь прибыли первые баржи с оборудованием и 500 работников эвакуированного Второго Московского часового завода. Весной 1942 года ЧЧЗ начал серийный выпуск часовых приборов военного назначения, а к 1 июля заработал на полную мощность. Предприятие было создано как номерной завод, работающий на нужды фронта. Но уже с февраля 1943 года, выполняя приказ Наркомата миномётного вооружения, на заводе начали выпускать мирную продукцию. Это были первые в стране мужские наручные часы «Кировские». ...
above: HiRes! (Crop down & Edited!) on the shipyard source: flotstroyservis.ru
above: MedRes! (Crop!) М-221 (вне водоёма) Удмуртия, Ижевск Пристань Ижевск Капремонт source: http://fleetphoto.ru/photo/16283/
above: MedRes! ZiS-155 trolleybuses on Budapest early in 1950's collector: Mr. Nagy Zsolt Levente gyűjteménye
above: NoHigher! Москвич Проекты 544: В этом году исполняется 65 лет легендарному речному теплоходу Москвич , который начали выпускать в 1948 г.... Тюмень, 1970-е Tyumenh - Tyumeny source: https://visualhistory.livejournal.com/296675.html
above: NoHigher! Riverine Trams in Moscow lines - Folyami Villamosok Moszkvában - Речные трамвайчики на защите Москвы
above: NEW! NoHigher! My Family's Collect: In Memoriam My Grandfather Marek Dezső -Miskolc- former Flotilla & MAHART riverine shipboard main-engineer whith Me in 1968. between Chain- and Elizabeth bridges at Vigadó-téri hajóállomás - square ship-station.
Blogger's remark - megjegyzése: After long time I graduated Budapester XIIIrd distr. only one of country 'Angel-land" named 'Lekai J.' Shipping Technicum's evening-scool (shipping) Instrument one's specialized matriculation degree in 1973. beside my MOM Optische Werke work - Jó idővel az után 1973-ban tettem (hajózási) Műszeripari szakérettségit az országban egyetlen a XIII. ker. 'Angyalföld"-i Jász u.-str. 'Lékai János' Hajózási szakközépiskola - technikumban esti iskolai módon a MOM munkám mellett.
above: NEW! NoHigher! The new Elizabeth bridge - új Erzsébet híd in after 1964. on Pest side of Budapest source: Fortepan.hu
above: HiRes! "Pioneer" Luga-river in Leningrad/St. Petersburg district - "Пионер" Местные речные Река Луга Ленинградская область, Толмачёво Источник: http://morsovetspb.ucoz.ru/_si/0/60767620.jpg
Rest In Peace - Nyugodjanak Békében
Argentinian A.R.A./NAVY's U-Boat/Submarine sinking catastrophy on Atlantic ocean 2018.:
FIN
