Monday, April 7, 2014

64.) Műhorizont - Artifical - Künstlicher Horizon VSI Instrument ( AGD-1 ) авиагоризонтов АГД-1 from Mi-8T "Hip" Animated Screen Saver - Juci'bacsi's plan

Műhorizont - Artifical - Künstlicher Horizon VSI Instrument  Attitude Indicator, AGD-1 авиагоризонтов АГД-1 from Mi-8T "Hip" Animated Screen Saver - Juci'bácsi's plan

Refreshed! to-115%- 18+ 20.11.2017.:Regulated++++++++++++++++

above: Mi-8T AGD-2 Animated Artifical Horizon - Műhorizont Képernyőpihentető animáció by Air Art Graphics

Free Download! Gift from Air Art Graphics 4you. -Ajándék- Screen Saver - Képernyőkímélő ! (ez volt a hívóneve anno 1990 előtt Szentkirályszabadja -LHSA- katonai repülőtérnek "Ajándék" utána lett "Vitorlás").Air Art Grafika

above: Mil Mi-8T cargo helicopter commander - captain pilot left side dashboard with AGD-1 AH
Миль Ми-8 приборная Доска
aboveNEWHiRes! Hungarian Air Force's 10444 Mi-8T commander dashboard -Hungarian text labels- with AGD-1.  I had flown many times on this numbered helicopter at LHSA (Szentkirályszabadja MH. 87th "BakonyHchel.e. On top Right is 'Doppler' DIV Hovering indicator - Lebegési (függési) helyzetjelző.

above: New Pics! Lower two: HiRes!

above: NEW! MedRes! Halle Berry Hollywood star actress with gimbaled earings & duplicated Spherical indicators.

above: NEW+! NoHigher! RITMO Persepolis Dual Time 52.5mm Swiss Made Gimbal Watch


schema   below: NEW!


A műhorizont forgástengelyesi. x, y, z    above: NEW! Right: Rate gyro: Turn & Slip indicator

above: NEW! AGD-2    below: NEW!
above: NEW! NoHigher! "Gyronyca" on rotor

above: NEW! NoHigher! watch-'Döttling' gyrowinders that merely spin in one direction

above: NEW! NoHigher! Swiss made Jacob & Co brand Twin-turbo Twin Triple Axis Turboillon
above: MedRes! Stearman trainer acf. - middle of Dashboard wit Slip and Turn Indicator
Turn & slip indicator - Csúszás és elfordulás jelző (Gyro)
Gyro rotor of AH in Spitfire

above: NEW! Vacuum (Air Suplly) System for baro and gyro instruments.   below: NEW!

above: NEW! HiRes! WW-Two RAF Vickers "Wellington" I C medium night bomber, pilot dashboard - műszerfal original photo

above: NEW! NoHigher! Elmer Sperry the inventor    below: NEW! MedRes! Sperry medal

above: NoHigher! Old Timer 1930s artifical horizon : 'Sperry' Giroscope Co. INC - USA - NewYork


above: two New Pics!  Right: the same pic changed to bigger! HiRes!

aboveNEWHiResRightFl.22426 - pneumatischer Horizont ca.1940. Werk-Nr.: 1091837 - frühe Ausführung.  RightFl.Horizonttochter.  PHT/2 Patin Berlin (Bauart Patin)
above: NEW+! MedRes! B-25 IFR - Instrument Flight Rules - Műszerrepülési Szabályok panel from MS Avsym
above & below: NEWNoHigher! Original North American B-25 "Mitchell" medium bomber
above: NEW! NoHigher! Douglas SBD "Dauntless" NAVY divebomber  A-24A
above: New! NEWMedRes! DC-3/C-47 'Dakota' Li-2 Artifical Horizon of Autopilot

above: NoHigher! three New Pics! bottom: Lisunov Li-2 central instrument panel

above: NoHigher! Label of Autopilot Control Panel from 'Honeywell' Co. USAAF

above: NEW++! HiRes! DC-3 Dakota Norway LN-WND "Warbirds of Norway" foundation, Norwegian Kjeller Airfield close to Oslo East, memorial - Foto: Veteranian AirShow summer of 2014. Canon EOS 60D Photo: Hu. veterany aviator MiG-21 avionics mechaniker: Steve Ürmös István globalvision.hu from Hu. Veszprém
above: NEW+! HiResGemma Nicholas Model in the cockpit of USAAF C-47  Photo: Mark Greenmantle  source: Google  Collector: Bányiczki Zoltán
aboveNEW+HiRes! Burlesque dancer Miss Curvella at the controls of the C-47 cockpit at South Australian Aviation Museum   Photo: Mark Greenmantle  source: Google  G+ Hu. Collector: Bányiczki Zoltán
below: NEW! HiRes! In Grumman TBM "Avenger" NAVY's torpedo-launcher & bomber. Bányiczky
NEW! NoHighger! above:  Siebel Si 204 light cargo     below Two: Dashboard of Si 204
aboveNEWHiResFl.22410-1 - Wendehorizont ca.1943. Hersteller: bxx = Askania Werke AG, Berlin-Friedenau


aboveNEWHiResFl.22411 - Wendehorizont 1945. - frühe Version.
belowNEWHiResFl.22415-1 - Wendehorizont 1942/43 ein sehr frühes Baumuster (siehe Werk-Nr.)! Hersteller: Anschütz & Co., Kiel

above: NEW! HiRes! Fl.22427 - pneumatischer Horizont mit Feststellvorrichtung ca.1942. Baumuster: Askania (Sperry) Lgab 19-L Hersteller: Askania-Werke AG, Berlin
belowNEWHiRes! Left: Fl. ? - Einkreiselhorizont ca. 1944 Bestandteil des Siemens Autopiloten D 4 LEH 4 Hersteller: Siemens LGW.  -  RightLbl3-B - Wendehorizont 1939. Hersteller: bxx = Askania Werke AG, Berlin-Friedenau

aboveNEWNoHigher! Luftwaffe Messerschmitt Me-262 'Schwalbe" Jet fighter WW-Two: 'Askania' Werke -Berlin- gyro-kompass und kunstlichter horizont


aboveNEWHiResFl. 22888 Wendehorizont-Prüfbock 1944 Lph 3 Hersteller: bxx = Askania Werke AG, Berlin-Friedenau - belowNEWHiRes!  Fl.22888 Horizont-Prüfbock 1944
Der Horizont (griechisch „der Gesichtskreis“) ist die Grenzlinie zwischen der sichtbaren Erde und dem Himmel. Der Begriff Horizont wurde von Philipp von Zesen durch den Ausdruck Gesichtskreis eingedeutscht. Ein künstlicher Horizont 
above: NEW+! NoHigher! Ju-52 in Dessau museum  photo-source: facebook/Angyal László
above: NEW! NoHigher!

above: NEW! HiRes! Air France polar flight: le F-BHBR Lockheed "Super Constellation" du type L. 1.649 « Super Starliner »  source: http://aviatechno.net/constellation/route_polaire.php

 above: HiRes! Glider - New Pics!-  below: MedRes! No bigger zoomable than screen!

above: new pic! HiResBig! Very interesting and simply Artifical Horizon and Route-drawing Doppler-plotter  in ICAO CAT-III British Hawker Siddeley Trident-II airliner in 1960s.

An attitude indicator (AI), also known as gyro horizon or artificial horizon or attitude director indicator (ADI, when it has a Flight Director), is an instrument used in an aircraft to inform the pilot of the orientation of the aircraft relative to Earth's horizon. It indicates pitch (fore and aft tilt) and bank (side to side tilt) and is a primary instrument for flight in instrument meteorological conditions.
Attitude indicator with integrated localizer and glideslope
and split-cue flight director command bar indicators,
indicating brown earth below and sky above, wings level with horizon,
in a slight nose-down attitude.Авиагоризонт с дополнительными индикаторами скольжения и директорными планками. Угол крена считывается сверху.

Attitude indicators are also used on manned spacecraft and are called Flight Director Attitude Indicators (FDAI), where they indicate the craft's yaw angle (nose left or right), pitch (nose up or down), roll, and orbit relative to a fixed-space inertial reference frame, for which an FDAI can be configured to use known positions relative to Earth or the stars, so that the engineers, scientists and astronauts can communicate the relative position, attitude, and orbit of the craft. 

Use: The essential components of the indicator are:

"miniature airplane", horizontal lines with a dot between them representing the actual wings and nose of the aircraft.

the center horizon bar separating the two halves of the display, with the top half usually blue in color to represent sky and the bottom half usually dark to represent earth.

degree indices marking the bank angle. They run along the edge of the dial. On a typical indicator, there is a zero angle of bank index, there may be 10 and 20 degree indices, with additional indices at 30, 60 and 90 degrees.

If the symbolic aircraft dot is above the horizon line (blue background) the aircraft is nose up. If the symbolic aircraft dot is below the horizon line (brown background) the aircraft is nose down. The fact that the horizon moves up and down and turns, while the symbolic aircraft is fixed relative to the rest of the instrument panel, tends to induce confusion in trainees learning to use the instrument; a standard mental corrective provided by flight instructors is "Fly the little airplane, not the horizon."

A 45 degree bank turn is made by placing the indicator equidistant between the 30 and 60 degree marks. A 45 degree bank turn is usually referred to as a steep turn.

The pitch angle is relative to the horizon. During instrument flight, the pilot must infer the total performance by using other instruments such as the airspeed indicator, altimeter, vertical speed indicator, directional gyro, turn rate indicator, and power instruments, e.g. an engine tachometer. "Performance = Attitude + Power".

Most Russian-built aircraft have a somewhat different design. The background display is colored as in a Western instrument, but moves up and down only to indicate pitch. A symbol representing the aircraft (which is fixed in a Western instrument) rolls left or right to indicate bank angle.

It was proposed that a hybrid version of the Western and Russian artificial horizon systems be developed that would be more intuitive than either, although this concept never caught on.

Operation: Traditional, self-contained attitude indicators use a gyroscope (powered via vacuum or electrically) to establish an inertial platform. The gyroscope is geared to a display that has two degrees of freedom, simultaneously displaying pitch and bank. The display may be colored to indicate the horizon as the division between the two colored segments (typically blue for sky and brown for ground), and is intended to be intuitive to use. The actual bank angle is calibrated around the circumference of the instrument. The pitch angle is indicated by a series of calibration lines, each representing 5° or 10° of pitch depending on design.
The instrument may develop small "precession" errors, in pitch indication during extended periods of acceleration or deceleration and, in bank indication during extended periods in a turn, caused by the mechanism that normally keeps the gyro rotor properly erected. These errors develop very slowly (usually at not more than 2 or 3 degrees per minute) and are not significant in normal flying. Some attitude indicators can only tolerate a specific range of bank angles. If the aircraft rolls too steeply or achieves an extreme pitch attitude — while performing aerobatics, for example — the attitude indicator can "tumble" (or "topple") and become temporarily unusable. For this reason, some attitude indicators are fitted with a "caging mechanism" (a device to restore the gyroscope to an erect position). Some attitude indicators can be manually erected once the airplane is in level flight using the caging mechanism. Most modern instruments are designed to tolerate 360 degrees of rotation in pitch and roll without tumbling, although periods of violent aerobatics may tumble any gyro horizon. Once tumbled, an instrument without a caging mechanism may not be able to re-erect itself until power is removed and the aircraft is in a level pitch and roll attitude for a long enough period that the gyro rotor comes to a stop.

Attitude and Heading Reference Systems (AHRS) are able to provide three-axis information that can be shared with multiple devices in the aircraft, such as "glass cockpit" primary flight displays (PFDs). Rather than using a spinning rotor for the horizon reference, modern AHRS use 3-dimension magnetometers and accelerometers to detect the airplane's pitch and roll attitude. AHRS have been proven to be highly reliable and are in wide use in commercial and business aircraft. Recent advances in MEMS manufacturing have brought the price of FAA-certified AHRS down to less than $15,000,[when?] making them practical for general aviation aircraft.[citation needed]

With most AHRS systems, if an aircraft's AIs have failed there will be a standby AI located in the center of the instrument panel, where other standby basic instruments such as the airspeed indicator and altimeter are also available. These mostly mechanical standby instruments may be available even if the electronic flight instruments fail, though the standby attitude indicator may be electrically driven and will, after a short time, fail if its electrical power fails.
above: NEW! NoHigher! Air Art artwork for 'Airapid' Kft. LHSA early 2000s
above & below: NEW picsHiRes! Bell-textron AH-1J 'Huey-Cobra' pilot's dashboard
aboveNEW+HiRes!  Slovenia Police Department: "don't ever be afraid to take risks, for they make life worth living"
source: Hungarian Google G+ Collector: Mr. Bányiczki Zoltán Pin-Up Expert
ADI
http://l1011project.blogspot.hu/2012_06_01_archive.html
aboveNEW! HiRes! I was as avn. Maj. at Taszár Int. Airshow 1992 in USAF Lockheed C-130 "Hercules" on my wrist private Soviet pilot watch; 'Poljot' "Strela". It was very accurate.

aboveNEWHiRes! My daughter Dorothy - Dorottya in USAF C-130 cockpit at Taszár 1991.
above & below: Above; MedRes! Boeing B-737 captin's central panel
above: New pic! HiRes! Lockheed L-1011 'Tristar' right FO dashboard
above: Juci'bacsi's scanned collection: MedRes! Big! Boeing B-747 captain's dashboard
above: MedRes! Sud Aviation - BAE 'Concorde' captain's dashboard with British 'Ferranti' artifical horizon. sources; internet  NEW pics!
below: Juci'bacsi's scanned coll. from 1973: NEW! Concorde prototype with testpilots  

above: New Pics! MedRes! Left: Fairchild A-10 'Thunderbolt' - "Warthog" Attack - CAS ap.
above: NEW! Beechcraft B100 "King Air" You can see the spherical surface of backround indicator of AH.
Hu. text: A műhorizont repülőgépekben használatos olyan műszer, amely rossz látási viszonyok között, illetve éjszaka repülve segíti a pilótát a tájékozódásban a repülőgép horizonthoz viszonyított helyzetének kijelzésével.

Megfelelő látási viszonyok mellett a valódi horizont látványa segít a repülőgép helyzetének megítélésében, de ha ez az információ hiányzik, valamivel pótolni kell. Erre megoldás a műhorizont (angolul attitude indicator), ami a pörgettyűs (giroszkópos) műszerek családjába tartozik.
Használata: Egy magasságváltozás nélküli szabályos forduló elvégzéséhez ismerni kell a gép horizonthoz viszonyított helyzetét, amiből rögtön érzékelhető a bedöntés mértéke és az esetleges emelkedés vagy süllyedés is. Felhőben repülve például, annak rétegződése miatt, annyira csalóka lehet a csíkozódás vizuális hatása, hogy a pilóta automatikusan hozzáigazítja a gép helyzetét, mintha valóban a horizontot látná, de ezzel olyan kritikus helyzetbe hozhatja a gépet, ami akár katasztrófát is okozhat. Éjszaka repülve az ember számára legfontosabb érzékelés – a látás – kiesése olyan érzéki csalódásokat okozhat, amelyek leküzdése teljesen elvonhatja a pilóta figyelmét minden más fontos teendőről a pilótafülkében. A repülés közben végzett manőverekből eredő erők hatásai a külső környezet látványa nélkül például annyira megtévesztőek is lehetnek, hogy a pilóta hibásan ítélheti meg, hogy merre van a „fent” és a „lent”. A megfelelően beállított műhorizont tehát rendkívül fontos, de használatát évekig gyakorolni kell, mire rutinszerűvé válik az a képesség, hogy a környezet látásának kiesésekor a pilóta valóban elfogadja a műhorizont által kijelzett helyzetet.

Működése, felépítéseA műhorizontban három szabadságfokú, nagy sebességű forgórendszer (pörgettyű, idegen szóval: giroszkóp) található, melynek főtengelye merőleges a repülőgép kereszt-tengelyére (szárnyaira) és a gép hossztengelyére is. A műszer a vízszintes és függőleges giroszkópkeret elmozdulását is kijelzi, amelyek a repülőgép térbeli mozgására reagálva fordítják el a műszerablakban látható kijelzőtárcsákat a horizonthoz viszonyított aktuális helyzetnek megfelelően. Mivel a giroszkóp itt függőleges beépítésű, ez a műszer nem jelzi a repülési irányt, arra a pörgettyűs iránytű használatos. A pörgettyű forgásához szükséges meghajtás lehet vákuumos, ami származhat a repülőgépmotor által hajtott vákuumszivattyúból, illetve lehet elektromos, amikor a műszerbe épített apró villamos motor gondoskodik a meghajtásról. Ebből kifolyólag a pörgettyűs műszerek csak a megfelelő meghajtás megléte esetén, egy nagyobb rendszer tagjaként működnek.

Induláskor a giroszkóp felpörgése után a műszert alaphelyzetbe kell hozni, hogy ne a megállásakor elbillent helyzete legyen a kiindulópont, hanem valóban a horizonttal párhuzamosan álljon, illetve ilyenkor még se emelkedést, se süllyedést ne mutasson. Ezt legegyszerűbben még a repülőgép felszállása előtt, a földön állva lehet megtenni. Erre a műveletre a felszállás előtti ellenőrzőlista (angolul: check list) fel is hívja a pilóták figyelmét. A giroszkóp üzemi sebességén nagyon gyorsan pörög (20-50 ezer fordulat/perc), így sok olyan műhorizont műszer létezik, amelyben egy apró generátor van a pörgettyűbe építve, ami ekkora sebességnél már képes egy apró glim-lámpát kigyújtani, ezzel jelezve a pilóta számára a megfelelő fordulatszám meglétét. A lámpa pislákoló fénye általában a műhorizont eget-és-földet szimbolizáló félgömbjén kialakított résen keresztül látható. Ez a kialakítás főleg az orosz repülőgépipar által készített műszerekre volt jellemző. Érdekességképpen megemlíthető, hogy sok orosz gyártású műhorizonton a világos szín jelzi a földet és a sötét az eget, ami a kijelzést az éjszakai égbolthoz teszi hasonlóvá. Más országok által gyártott műszereknél többnyire elfogadott, hogy az eget világoskék, a földet világosbarna színnel jelölik, illetve a megfelelő fordulatszám meglétét egy apró, általában piros színű zászlócska eltűnése jelzi a műszerablak jobb felső részén. A pörgettyűs műszerek nagy előnye, hogy a szokásos függőleges állású skálával egyszerűen illeszthetők a műszerfalba. Ha a pörgettyűre egy külső erő nyomatéka hat, ami a főtengelyének valamelyik síkban való elforgatására törekszik, akkor a főtengely a fellépő precessziós erő hatására erre a síkra merőlegesen elmozdul. Az elmozdulás mértéke pedig egyszerű fogaskerékáttételeken keresztül megjeleníthető a skálán. A műszer beépítésekor figyelni kell a gép repülési helyzetéhez viszonyított pontos elhelyezésre. Az esetlegesen fellépő apró eltéréseket a műszer horizontjelző vonalának egy külső forgatógomb általi beállításával lehet korrigálni.
Kijelzések: A külső körgyűrűn beosztások láthatók fehér színnel. Ezek a gép oldalirányú bedöntését (hossztengely körüli elfordulását) hivatottak fokban kijelezni. A beosztások 10°, 20°, 30°, 60° és 90° bedöntési szöget jelölnek. Az eget és földet jelképező félgömbön látható beosztások pedig az emelkedés és süllyedés szögét (kereszt-tengely körüli elfordulás, bólintás) jelzik. A műszerek többségénél ráírják a hozzájuk tartozó szögértékeket is.


Авиагоризонт АГР-72А (резервный)
A műszer védelme: A giroszkóp nagy forgási sebessége miatt jelentős erőhatások érhetik az érzékeny csapágyakatműrepüléskor, illetve le- és felszálláskor. Sok új műszer már automatikusan rögzíti magát (idegen szóval: arretál) amikor a gyorsulás mértéke meghaladja a megengedett maximumot. A régebbi műszereket kézzel kellett arretálni, amikor arra szükség volt. A műhorizont-műszerek sajátossága, hogy arretáláskor alaphelyzetbe is kerülnek a giroszkópkeretek (és ezzel a kijelzések is), így induláskor elég csak arretálni, majd feloldani a rögzítést, megspórolva ezzel egy külön rögzítő és külön alaphelyzetbe hozó mechanikát. A levegőben végzett arretálás az előzőek miatt egyben azt is jelenti, hogy a műszer kijelzéseinek onnantól az lesz a kiindulópontja, ami nem feltétlenül esik egybe a földön álló helyzetben felvett értékekkel. Egy gyakorlott pilóta, jó látási viszonyok között a levegőben is el tudja végezni ezt a műveletet, ám ha jók a látási viszonyok, többnyire nincs is szükség a műhorizontra.

A be nem épített műszereket rendszeres időközönként forgatni kell a raktárak polcain, hogy megelőzzék a giroszkóp fémkereteinek elgörbülését a hőingadozás által előidézett dilatáció és a Föld gravitációjának együttes hatásai miatt.

Digitális műhorizont: A mai korszerű kereskedelmi és katonai repülőgépekben a pörgettyűs műszer csak mint tartalék van jelen, az elsődleges információkat a pilóta előtt elhelyezkedő, direkt repülőgépekbe tervezett képernyőn (angolul Glass cockpit), vagy a pilóta látóterébe vetítő kijelzőn (angolul: Head Up Display) jelenítik meg. A GPSvevők által kapott jelekből a digitális műhorizont számítógépe képes valós időben elkészíteni a mechanikus műszeren megszokott kijelzéseket, ám a képernyő adta szabadság miatt még számos más hasznos információ is helyet kaphat a közvetlen közelében.  ...  https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C5%B1horizont
above: MedRes! classify AH giro block
above: NEW! MedRes! Centrale-intertielle missile S3 Musee du Bourget
above: NoHigher! Gyro data Processing Block     below Two: MedRes! Part of Gyro block

above: NEW! HiRes! "Walk Around" - Classical 'Sperry' Artifical Horizon  forex: MD F-4 "Phantom"

Attitude Indicator (Vertical Situation Indicator - VSI) with DC - Direct Current

above & below three: NEW! Top mix HiRes! Parts of Gyro
above: NoHigher! SKOL  
aboveNEW+MedRes! Western G.A. system  photo & source: B-747 captain Hu. Szüle Zsolt
above: NEW! NoHigher! Jakovlev Jak-18T Műhorizont/Artifical Horizon Yak-18T

above & belowNEWMedRes! French 'SocataTB20-as dashboard before of  B-747 Hu. Captain Szüle Zsolt direct to Croatia Dubrovnik IAP on AMSL 4000 m. photo by:    source: facebook Szüle Zsolt

above: NEW! NoHigherAngeline Jolie in Top 10 (Hollywood actors Brad Pitt's wife & John Voight's daughter) as a true general aviation pilot wit standby artifical-horizon equipped  cockpit.

aboveNEWHiRes! General Aviation Navigation

above: NEW+! HiRes! Swiss Airbus A330 altimeter & 'Collins' art. horizon  source: Aviafilms.com



Nagy műhorizont gyártó cégek: USA: Sperry, Collins, Honeywell, .... Angol: Ferranti,  Francia: SAGEM, NSzK: Askania, VDO, Siemens, ... Olaszok, Oroszok, Csehek. Lengyelek: PZL

above: MedRes! MiG-15 aero acrobatics situation through artifical horizon AGD-1    below Twin: NoHigher!  Front drawing of AGD

above and below: . three HiRes! : Juci'bacsi's scanned collection
above: MedRes! Juci'bacsi's repro dia-slide collection copy from GDR ''Armee Rundschau' -
MiG-21MF dashboard with AGD-1
above: HiRes! MiG-21PF cockpit original russian VVS learning poster
Ru. text: Авиагоризо́нт — бортовой гироскопический прибор, используемый в авиации для определения и индикации продольного и поперечного углов наклона (крена) и тангажа летательного аппарата, то есть углов ориентации относительно истинной вертикали. Прибор используется лётчиком для управления и стабилизации летательного аппарата в воздухе.

Это устройство имеет важнейшее значение при полётах по правилам полёта по приборам (ППП), однако мало используется при полётах, проводимых согласно правилам визуальных полётов(ПВП), кроме чрезвычайных случаев, когда пилот теряет пространственную ориентацию.  ...  https://ru.wikipedia.org/wiki/Aviagorizont

 above: New! NoHigher! Schema of AGD
above: new! MedRes! The newest gimbal system seat / armchair with green latex blondie dragon and ...   photo by: Bulltosh   source: www.ruberar.ru
http://k-piglet-latex.tumblr.com/post/105008533253/latex-by-wwwrubearru-photo-bulltosh
below: NEW! MedRes! "Tokyo Flash" analogue modern piston gimbal wrist watch.
Personally, I think Tokyo Flash’s design motto should be “making it harder to tell time everyday.” Seriously, some of these designs make my brain hurt, and I’m completely sober (today). That doesn’t stop me from wanting to get one, mind you, but they certainly do have a flare for the dramatic in watch design. If you’re a movie fan, I can recommend the TRON inspired watch design. If you’re looking to go on a journey with your watch (but nothing too rugged given the price point), I’d suggest the round trip watch design. I still haven’t figured out how to tell time on it, but it makes for a great conversation piece.


above: New! Left: MedRes! part of secvential of instrument watching in Mi-8MTB and   Right: MeRes! An-24 FO - First Officer right panel - Elsőtiszt/Másodpilóta
above: NEW! AGD-2 in Hungarian "Kossuth" school of  aviation mechanic profession
above: NoHigher!        below: HiRes!












above: AGD-1 Gyro Block - Juci'bacsi's photo about collection of  BHTA (Bakony Hadtörténeti Alapítvány - Bakony Military History Foundation) Hajmáskér

авиагоризонтов АГД-1     below two: New  Schema Pics!
below: electricity supply by 36V 400Hz three fase, from PT-500C current transformer - amplidine
above: No Higher! circuit schema of AGD-1
above: Juci'bácsi photo: HiRes! Mi-8 Copilot dashboard with; ACsSz-1 & AGD-1 and MiG-21 Throttle lever (HVK) (Katona "Tesó" Józsi nyá. re. ftőrm. Mi-8 fed- tech. MVRSz-VREVE elnökségi tag házigyűjteményi kiállítóhelye Doba near Somló)
above: Juci'bacsi photo: newHiRes! Left: Mi-8 first-pilot instrument panel with AGD-1 ah.  Right: Mil Mi-2 dashboard with AGB-1 ah. without ACsSz-1 clock in Hungary Rácalmás, "Polyészter" Mr. Gyöngyösi László's exhibition mini retrospective centre at home.

above: PT-500C for gyros and compass; 36V - 400Hz - 3 fazes; collection of BHTA hajmáskér  HiRes!
above: HiRes! MiG-21PF symulator dashboard at Rácalmás home exchibition site (Juci'bacsi photo)
above: HiRes! AGD-1
above: NEW+! Nohigher! Joke: "This still always easier understand, than Females - Ezt még mindig könnyebb megérteni, mint a Nőket"  Antonov An-12 "Cook" beside AGD-1 it equipped with TCAS indicator  source: facebook
above: NEW+! MedRes! English Handley Page 'Victor' bomber/tanker 'Ferranti' AH

above: NEW! HiRes! KPP-K forex.: MiG-29
above: New! IL-18 Right panel      below: MedRes! Juci'bacsi1s collect: 'Haditechnika'

above: NEW! MedRes! Yak-40 / Jak-40 dashboard  source: www.iho.hu/Aeropark LHBP-II
above: NoHigher! AGB-1 агБ-2  Авиагоризонт Soviet Artifical Horizon from 1950s
above: NEW+! MedRes! An-2 Co-Pilot's dashboard

aboveNEW! HiRes! HA-Aero Wasp An-2 at Nagyiván near Kunmadaras abandoned former Soviet AFB. Photo by Vándor Károly Eastern-Block  http://www.soviet-airforce.com

above: Juci'bacsi collect: NEW+MedRes! from Budapester DDR Centrum 1970: Typensammler brochure: Antonov An-14 "Pcholka"-"Bee" - "Méhecske"
above: NEW! MedRes! Antonov An-14 "Pcholka -Bee-Méhecske" Avsym dashboard with AGB-1
above: HiRes! Kamov Ka-26 dashboard at Rácalmás home exchibition site (Juci'bacsi photo)
above: New pic! Juci'bacsi's photo by Nikon: HiRes!: Gyro Data Processing Unit (Datchik) gyroscope for jet-fighter MiG-21Bis Taszár Aviation Museum 2012 also FREE!
above: NEW+! MedRes! Aeroflot's  Czech made Let L-410 captain's instrument panel, AGB-2
above: MedRes! Let L-410 aviagorizont
 above & below: NEW+! HiRes! Czech made glider 'Blanik' dashboard with LUN artifical Horizon
above: New! schema     below: NEW! LUN-1202  Interesting: Because inverse the two color on spherycal backround, then the original LUN for Submarine adjusted attitude indicator. - Azért fordított a Kék és barna szín mert eredetileg tengeralattjárókhoz tervezték.
above: NEW! MedRes! Czech Super-Aero-45 OK-KGB-aeroklub Kolin, dashboard, Prague - Kbely aviation museum LUN aviahorizon
aboveNEW+MedRes! Z-142 dashboard with LUN artifical horizon - műhorizonttal
above: NEW pic; PKP in Mi-24V-UTI
above: www.LHSN.hu's - BHHE's PKP Night Illumination mode
PKP-72 ПКП-72М ПРИБОР 
UKT reserve artif. horizon
above: NEW! MedRes! Russian UKT standby artifical horizon
aboveNEWMedRes! UKT. Additioned dashboard of Mi-24D-UTI version by MH KRÜ (Központi Repülőgépjavító Üzem) - Kecskemét - LHKE.  source: facebook: former cmdr. of pool ret. eng.avn.Col.  Egri Károly mk.rep.ezds. volt KRÜ pk.
above: NEW+++! Juci'bacsi's & son Andor collection Olympus photo: HiRes! Mi-24 UKT after Ákoska didn't take back for Me.
above: NEW! MedRes! PKP-72
above: NEW! NoHigher! Artifical Horizon in Yakovlev Yak-42 - Jak-42 Three engines airliner
above: NEW+! MedRes! Tupolev Tu-154 airliner captain's dashboard with PKP
above: HiRes! Tu-154 captain's instrument panel with PKP arti. horizon

above: New pic! Tu-154 airliner PKP VSI aviahorizont

above: NEW! NoHigher! 18+ Ekranoplan nude
above: New pic! HiRes! Russian Navy "Lun" troop carrier Ekranoplan, FO's right panel with special artifical horizon, that equipped high precision Radio Altimeter for wing effect height above sea level.
above: New pic! HiRes! The Lun's First Officer is training te se level horizontal situation with the new 'Russian simulator' jakuzzi bath as a "Home Ekranoplan or Dragon"
above: NEW! Juci'bacsi's collect: NoHigher! Sextant scan: OMI (Ottico Meccanica Italiana) Della Difesa Aviazione

above: Juci'bacsi's repro dia-slide collection copy (Sorry! I have forgotten the source in 1980s)
above: NEW! HiRes! VSI & HSI General Dynamics F-16 "Fighting Falcon"  
aboveNEW+HiRes! VSI: Cockpit of the Royal Danish Air Force SAAB RF-35 Draken c/n 35-1107 / AR-107.  Photo: Fletcher  source: Hungarian Google G+ Collector: Mr. Bányiczki Zoltán Pin-Up Expert  core source: Danish Photoarist: Egon Haye
https://www.facebook.com/egon.hye/photos?lst=100010922881659%3A777796947%3A1499094821&source_ref=pb_friends_tl

below: Top: three axis indicate AHs  - Apollo Command Module Artifical Horizon HiRes!

above: NEW! NoHigher! McDonnell Douglas F-4 "Phantom-II"
above: NEW+! HiRes! X-15 dashboard with 3 Links Artifical Horizon
above: NEW! MedRes! 'Gemini' spacecraft instrument panel




above: NEW! MedRes! Apollo Command Modul ADI     below: NEW! MedRes! presentation
below: Many thanks! for courtesy pics to John Fongheiser  below two: NEWMedRes! ADI


above: NEW! HiRes! Apollo CM   (cropped) by casper
aboveNEW+MedRes! RAF SEPECAT 'Jaguar' GR.1 XX826 cockpit
above: NEW! Mitsubishi Mu-2 Biz.-Prop acf. dashboard (Juci'bacsi's repro dia-slides collection copy)
above: simple Know-How Indicator

above: MedRes! other simple indicator
above: New pic! Simple artifical Horizon MedRes!     below: NEW! NoHigher!  VSI & HSI
CRT screens - Cathode Ray Tube - Katódsugárcső - KSCs
above: NEW+! MedRes! B-737NG active Standby Artifical Horizon - működő Tartalék Műhorizont

NEWabove & belowHiRes!  CRT & Stbdy artifical horizons. Windy meteo situation on CRT weather radar screen in Sky Europe Boeing B-737-800 HA-LKU during aproaching for land to Austrian Flughafen Innsbruck International Airport INN / LOWI 2000's. Photo by SE Chief captain Szüle Zsolt.  sourcewww.facebook.com/szüle-zsolt

above Two & below: NEW! MedRes! 'Saudi Cargo' TC-MCL Boeing B-747-400SF 'Jumbo Jet' airfreighter VSI & HSI CRT monitors wth Qatar sheet. photo by: capt. Hu. Szüle Zsolt  source: facebook Szüle Zsolt

above: NEW+! MedRes! capt. Hungarian Szüle Zsolt in 'Saudia Cargo' B-747-400SF cockpit
above: NEW! NoHigher! Schema of "Sagnac" theory LASER Gyro (soviet: Aviacia & Kosmonavtika)
Russian Laser ring - gyro
Sagnac theory's Laser Gyro

CRT (Chatode Ray Tube) Artifical Horizon VSI & HSI and other Flight Control Displayed

above: NEW! NoHigher! 'Thales' Aerospace Division IESY Standby instrument

above: NEW! MedRes! Gimballady: Hu. retro topmodel: Miss Marjai Judit  source: facebook.com : 80-as évek manökenjei csop.  from: Ifjúsági Magazin IM - 1985.


above: NEW Pics! MedRes! Juci'bacsi's scanned collection about MY planner book 1973. Selfmade skeetch-plan Electro Independent - Emergency / Standby three axis-gimbals Mechanical Artifical Horizon for acf & gliders. Electricity need only illumination and heater DC 7,5V (optional)
above: NEW Pics! HiRes! Juci'bacsi's skeetch from My sheets about combined artifical horizon for Mi-8, 1985-'86
above: NEW! NoHigher! Gimbals earrings by Laya
above: NEW: Ship / boat 'artifical horizon' - below: MedRes! Tank Attitude Indicator-TAI - courtesy FREE!
above: NEW! Ship artifical horizont?
 NEW! NoHigher! WW-Two Kriegsmarine U-Boot attitude indicators for Pitch control
above: NEW+! MedRes! HUD - Head Up Display - Emeld Fel A Fejed Kijelző - EFAFKJ
above: NEW! "Spy-phone" Mobil-handy application as HUD artifical horizon & theodolite.

above: New pic! Italian made Bell & Ross artifical horizon style  wrist watch.

above: NEW! Artifical-horizon style, Swiss Made IWC Scaffhausen - Automatic wristwatch

aboveNEWMedRes! Watch-Rubicon cockpit - with artifical horizon dial Watches 44 mm & 50 mm High Quality, Swiss & Miyota-Japan Movement Aviation Instrument, Inspired Mens Watches. Limited to 200 pieces.

Below: over +18 years old photo!

above: New! 18+ Yakovlev  Yak-52 / Jak-52 Bionic artifical horizon during aretting.

FIN!

No comments:

Post a Comment